智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能相關(guān)領(lǐng)域中規(guī)模效益最大

智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新系統(tǒng)，指的是搭載先進(jìn)的車載傳感器、操控器、執(zhí)行器等裝置，而且融合目前的通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車和車、路、人、云端等智能信息交換與共享，能夠安全上路的無(wú)人駕駛汽車，并最后實(shí)現(xiàn)能替代人來(lái)操作的新一代汽車?！“殡S著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息工藝的進(jìn)步，汽車?yán)镞呉舶惭b上了非常多的電子儀器，智能網(wǎng)聯(lián)汽車結(jié)合了先進(jìn)的車載傳感器、操控器、攝像頭、雷達(dá)、自行交通系統(tǒng)等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代通信技術(shù)、電子信息技術(shù)和人工智能技術(shù)與傳統(tǒng)汽車融合發(fā)展的產(chǎn)物，是第四代產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的體現(xiàn)，也是我國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要機(jī)遇。得益于電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，汽車感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)和線控執(zhí)行系統(tǒng)的功能、性能和可靠性有了很大提高，但是受限于人工智能技術(shù)發(fā)展的局限，目前基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)深度學(xué)習(xí)的人工智能算法發(fā)展遇到瓶頸，特別是基于全視覺(jué)感知的自動(dòng)駕駛在場(chǎng)景識(shí)別處理上還有一定的局限性，距離實(shí)現(xiàn)L5級(jí)全場(chǎng)景的無(wú)人駕駛還有較遙遠(yuǎn)的一段距離。

新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)同比下滑，補(bǔ)貼退坡是導(dǎo)致這一下滑的主要原因，但不是全部原因。拋開(kāi)價(jià)格因素，新能源汽車在質(zhì)量、多功能和性能等方面，包括售后在質(zhì)量上和傳統(tǒng)的燃油車相比還有一段路要走，還存在著實(shí)實(shí)在在差異。新能源汽車正在技術(shù)和模式的創(chuàng)新中迎來(lái)拐點(diǎn)式的機(jī)遇，要強(qiáng)化核心技術(shù)，創(chuàng)造新能源高質(zhì)量發(fā)展的原動(dòng)力;推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)，構(gòu)建新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的“助推器”;更要關(guān)注客戶的需求。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車更側(cè)重于解決安全、節(jié)能、環(huán)保等制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題，其本身具備自主的環(huán)境感知能力，其聚焦點(diǎn)是在車上，發(fā)展重點(diǎn)是提高汽車安全性。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興汽車體系。是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、后臺(tái)等智能信息交換共享。實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能相關(guān)領(lǐng)域中規(guī)模效益最大、最具備產(chǎn)業(yè)化前景的領(lǐng)域，將進(jìn)一步積聚人工智能產(chǎn)業(yè)和技術(shù)資源，助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車在人工智能算法上的技術(shù)突破，助推臨港成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)高地。智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車時(shí)代最主要的發(fā)展方向，也是最大的優(yōu)勢(shì)，它在重塑汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，為新能源汽車質(zhì)量的提升提供了動(dòng)力期。

當(dāng)今中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代，從宏觀上講，高質(zhì)量是產(chǎn)業(yè)體系要轉(zhuǎn)型升級(jí)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);從微觀上講，高質(zhì)量就是我們每一個(gè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造高新產(chǎn)業(yè)過(guò)程中還要特別地注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以高品質(zhì)的產(chǎn)品來(lái)滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活的需求。這種產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的同步升級(jí)，宏觀與微觀共謀質(zhì)量發(fā)展的格局，在我們新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域，可以說(shuō)是體現(xiàn)得淋漓盡致。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的來(lái)臨，汽車將由人駕駛的機(jī)電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品，它的結(jié)構(gòu)是分層的，軟硬件是解耦的，接口協(xié)議是標(biāo)準(zhǔn)的。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車又是一個(gè)高速移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)終端，它作為智慧交通系統(tǒng)的一個(gè)參與者，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)與周邊交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)、能源網(wǎng)之間協(xié)同感知、協(xié)同調(diào)度、協(xié)同控制，構(gòu)建高效率、高安全的智慧生態(tài)，這個(gè)生態(tài)不僅改變著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和屬性，也會(huì)催生更多的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。