70年70車丨致敬不死福美來:情不知所起,一往而深
都說愛情開始的方式有兩種,一種是波瀾不驚、日積月累,細(xì)水長流終有一天機(jī)緣巧合,恍然大悟、情投意合、相見恨晚。此謂日久生情是也。沒錯(cuò),福美來就是80后的“紫霞仙子”,愛它不需要理由。
那一年,海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)。當(dāng)時(shí),海南從戰(zhàn)亂中的菲律賓引進(jìn)了美國福特汽車沖壓件廠全套設(shè)備,在??诮鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)海馬的前身——海南汽車沖壓件廠。那時(shí)候,吉利還在研究電冰箱,長城還在做建筑設(shè)備……
但是,在那個(gè)極度缺乏汽車專業(yè)人才,并且條件十分艱苦的年代,面對(duì)這8700噸、5600箱的設(shè)備,以及全是英文的圖紙,大家一下子慌了神,不知從哪里入手。也正因此,導(dǎo)致設(shè)備在空地上閑置了兩年時(shí)間。
不過,大家還是發(fā)揚(yáng)了敢吃苦能奮斗的精神,用海馬集團(tuán)董事長景柱的話說,“那時(shí)候無論是高級(jí)技術(shù)人員,還是‘十萬人才下海南’分到工廠的大學(xué)生,或是普通的一線工人,全員上陣自建工廠?!?/span>
功夫不負(fù)有心人,僅僅歷經(jīng)一年的摸索,原本堆積如山的零部件,變成了3條運(yùn)轉(zhuǎn)流暢的沖壓生產(chǎn)線。當(dāng)海南汽車制造廠那龐大的1號(hào)聯(lián)合廠房以現(xiàn)代化高技術(shù)的面目平地拔起時(shí),國人為之震驚。
要知道,在當(dāng)時(shí)大家的潛意識(shí)中,海南島偏安一隅,汽車工業(yè)這樣的高科技,只有一汽、二汽這樣的老資歷才能玩得轉(zhuǎn)。但是,奮斗的種子自此埋下后,努力的吸收養(yǎng)分,在陽光的沐浴下終于成長為一顆參天大樹。
道家有云:一生二,二生三,三生萬物。以HMC6470旅行車為媒介,日本馬自達(dá)來海南參觀考察,在和海南汽車制造廠的深度接洽之后,雙方一拍即合,決定在海南生產(chǎn)馬自達(dá)汽車。
1992年1月,繼一汽與大眾成立合資公司之后,海南馬自達(dá)汽車有限公司正式成立,在當(dāng)時(shí)頗有“北喬峰南慕容”的即視感。而這就有了福美來的前身,以第六代馬自達(dá)323為原型的海南馬自達(dá)323(HMC6430)。
在最早接觸這款車的業(yè)內(nèi)人士看來,海馬323車廂內(nèi)部整體做工精致,儀表臺(tái)仍采用原裝進(jìn)口配件,美觀與細(xì)致度有日本車一貫水準(zhǔn)。尤其是在空間上,前后排腿部空間都很寬敞,再加上包括電動(dòng)門鎖、電動(dòng)窗、可收折電動(dòng)車外后視鏡以及真皮座椅與單碟CD主機(jī)等配置,海南馬自達(dá)323的產(chǎn)品力可謂強(qiáng)大。
不出所料,海南馬自達(dá)323一炮走紅,成為當(dāng)時(shí)島內(nèi)老百姓的夢想車型,用現(xiàn)在的話說,那是絕對(duì)的網(wǎng)紅。
轉(zhuǎn)然而,伴隨著323的走紅,隨之帶來了甜蜜的煩惱。
當(dāng)時(shí),由于海南汽車制造廠并未取得國家頒發(fā)的汽車生產(chǎn)許可證,因此,其生產(chǎn)的汽車只能在海南省內(nèi)通行。
要知道,當(dāng)時(shí)海南建省還沒十年,島內(nèi)的經(jīng)濟(jì)水平比較低下,單靠這微薄的購買力,難以支撐海南馬自達(dá)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,1995年至1997年,700余員工每年拼裝幾百輛汽車過日子,負(fù)債6億多元,企業(yè)頻臨破產(chǎn)。
正是在這個(gè)危難時(shí)刻,年僅31歲的景柱臨危受命,出任海南汽車制造廠廠長。在其一系列的體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新下,海馬扭轉(zhuǎn)了困境。
緊接著,在搞定“準(zhǔn)生證”之后,為了解決產(chǎn)品和資金層面的問題,2000年,民營海馬集團(tuán)成立,與日本馬自達(dá)再次合作,收購面臨退市的“*ST瓊金盤”,并將民營海馬汽車公司裝入上市公司。再至2004年,海馬集團(tuán)和一汽集團(tuán)在海南的汽車資產(chǎn)完全合并,成立國內(nèi)第一家混合所有制汽車公司——一汽海馬汽車有限公司。
多輪生產(chǎn)關(guān)系的梳理,使得福美來車型更加大放異彩,如今的福美來已推出超4代車型,累積產(chǎn)銷遠(yuǎn)超100萬輛。期間,海馬更是推出了國內(nèi)第一款SMPV普力馬,和福美來一樣耀眼。
合此后數(shù)年,伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷下行,車市也遭遇了空前的困境,再加上國家購置稅等相關(guān)政策的調(diào)整,大多數(shù)車企銷量出現(xiàn)不同程度的滑坡,這其中,也包括一汽海馬。
面對(duì)這樣不斷惡化的車市生存環(huán)境,一汽海馬將目光聚焦在七口之家的用車消費(fèi)需求上,聚焦福美來品牌,聚焦七座多功能轎車,并推出福美來七座版車型。就這樣,福美來從一款車型,升級(jí)到了一個(gè)系列品牌,但不變的,依然是品質(zhì)。
栽下梧桐樹,引來金鳳凰。如此多策并舉,帶來了易鑫金融的20000臺(tái)大訂單,隨后,一汽海馬又與IKCO集團(tuán)(霍德羅汽車集團(tuán))簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系,獲得了約合10.3億元的超級(jí)訂單。
【結(jié)語】從第一代福美來至第四代福美來,再到福美來家轎品牌,福美來積淀了深厚的基因,累積了120萬用戶的信賴,更是贏得了“國民幸福家轎”的美譽(yù)。如今,在品類聚集的策略指導(dǎo)下,這位“新三樣”老夫聊發(fā)少年狂,為再次輝煌凝神聚力。