在如今的“車市寒冬”中，存在著這樣一種怪象：諸如通用、大眾等常見品牌的銷量出現(xiàn)明顯下滑，而像奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的銷量反而有所上升，它們所呈現(xiàn)出的兩種極端，也在預(yù)示著未來汽車市場的整體走向。客觀來講，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)度過了“走量”的紅利期，購買力有所下降，再加上新興汽車品牌增多，中低端汽車市場競爭加劇，因而即使售價便宜，曾經(jīng)的“爆款”車型依舊難免遇冷。而伴隨著消費(fèi)升級的影響，很多人更加追求車輛的品質(zhì)，中高端、豪華車型即使售價偏高，銷量依舊能夠得以維持，甚至出現(xiàn)上漲。對于這種市場變化而言，受影響最大的無疑是將“主戰(zhàn)場”放在中低端市場的國產(chǎn)品牌。
眾所周知，因?yàn)槠鸩綍r間晚、技術(shù)底子薄，多數(shù)國產(chǎn)品牌只會布局10萬級別的車型，很少有自主品牌會和中高端合資品牌品牌搶市場。但是，對于下面要說的WEY而言，它就是自主品牌中頗具實(shí)力的豪華品牌之一，尤其是伴隨著WEY VV7的誕生，更是為自主品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展指明方向。
WEY VV7的品質(zhì)到底如何，它是否有棲身豪華車市場的實(shí)力？本期“70年70車”系列報道，將為大家介紹中國首款自主高端SUV——WEY VV7。
再塑標(biāo)桿，長城誠意之作
在中國眾多汽車品牌當(dāng)中，“長城汽車”可謂是特點(diǎn)尤為鮮明的車企之一。想必所有車主都知道，哈弗H6穩(wěn)坐SUV細(xì)分市場第一的位置，長城是當(dāng)之無愧的“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”；與此同時，長城皮卡更是蟬聯(lián)了21年的銷量冠軍，長城在皮卡領(lǐng)域也有著絕對的“統(tǒng)治地位”，長城也可謂是“爆款專業(yè)戶”。
但是，相比較而言，之前長城汽車在高端市場的實(shí)力就相對比較薄弱了，直到2016年WEY品牌的誕生，長城才得以豎起中國高端SUV的標(biāo)桿。
2016年11月16日，在廣州車展開幕的前夕，長城汽車正式發(fā)布旗下豪華SUV品牌——WEY，它的名字源自長城汽車有限公司董事長魏建軍的姓氏，最初由包含了曾經(jīng)服務(wù)于奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌的1600多人組成的國際化團(tuán)隊(duì)歷時四年打造而來，無論是從品牌影響力還是技術(shù)積淀方面，都可謂是相當(dāng)深厚。
姓氏對于中國人的重要性不言而喻，而“WEY”作為首個以創(chuàng)始人姓氏為源創(chuàng)立的中國汽車品牌，當(dāng)然也身負(fù)厚望，能夠看出來魏建軍對于這個品牌注入的自信、責(zé)任與承擔(dān)。就WEY的車標(biāo)而言，它的靈感來自于魏建軍故鄉(xiāng)保定，這座古城的直隸總督府門前曾經(jīng)矗立著全國最高的旗桿，WEY以此作為車標(biāo)靈感，表達(dá)了對于經(jīng)典的傳承和對于高品質(zhì)的追求，WEY希望以這個logo立下品牌的旗桿，也希望成為中國品牌高端路線上的標(biāo)桿。
可見，WEY品牌的誕生，無論是對于長城汽車，還是對于整個中國汽車工業(yè)而言，都是有著深遠(yuǎn)影響。身為中國首個自主高端汽車品牌，WEY的面前充滿機(jī)會， 也盡是挑戰(zhàn)，能否突破合資品牌的層層封鎖，在自主品牌中脫穎而出，無疑是個不小的挑戰(zhàn)。不過，當(dāng)WEY兩款概念車在當(dāng)年的廣州車展亮相后，一切擔(dān)心都隨之煙消云散了。
千錘百煉，WEY開創(chuàng)新時代
2016年的廣州車展如期而至，在亮相的眾多車型中，WEY旗下的W01和W02概念車幾乎收割了廣州車展上所有媒體的關(guān)注，展臺上人頭攢動，大家都帶著懷疑、審視的態(tài)度去看一個中國車企打造的首款豪華SUV到底長什么樣。WEY在廣州車展上帶給行業(yè)的不只是欣慰，還有驚喜，更有歡欣鼓舞。這兩款車型采用全新的家族前臉和設(shè)計理念，很好地營造出了生而不凡、定位高端的品質(zhì)，為WEY的起點(diǎn)打造了一個極高的平臺起點(diǎn)。
還記得當(dāng)時，從外觀方面來看，W01與W02采用了非常相似的前臉設(shè)計，網(wǎng)狀的熏黑格柵搭配上犀利的大燈，極具攻擊性。但是仔細(xì)品味能夠看出來，W01注重豪華，而W02注重運(yùn)動，前者的車身尺寸也更大一些，因此有著不同的市場分工。此外，在內(nèi)飾方面，W01與W02均采用了更具科技感的設(shè)計理念，無論是環(huán)抱式中控臺、懸浮式中控屏還是圓形的出風(fēng)口，都能給人耳目一新的感覺，也極大地提升了整車的檔次感。
毫無疑問，在這兩款概念車中，定位更高的W01概念車也成為后來量產(chǎn)版WEY VV7的藍(lán)圖。更令人出乎意料的是，在2017年4月發(fā)布的首款WEY VV7沒有給人留下“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”的失望感，反而在造型配置方面有過之而無不及。
魏建軍大膽使用前寶馬御用設(shè)計師皮埃爾是正確的，國際頂尖設(shè)計師的能力是能夠很好的將中國人對于美學(xué)的偏好和國際化眼光對于一款豪華SUV的理解給予最好的融合。從外形來看， 2017款WEY VV7在造型方面極大地保留了W01概念車的設(shè)計精髓，“豹形”前臉、側(cè)面肌肉線條以及懸浮式車頂上的高位剎車燈都得以保留，給人很強(qiáng)的視覺沖擊力。此外，量產(chǎn)版的VV7還采用了雙邊共四出的排氣管設(shè)計，展現(xiàn)出得天獨(dú)厚的運(yùn)動基因。
在配置方面，2017款WEY VV7全系標(biāo)配全景天窗、一鍵啟動、自動啟停、皮質(zhì)座椅、LED大燈以及9英寸中控液晶屏等配置，在增強(qiáng)豪華感的同時，也為車主提供無微不至的舒適享受。更值得一提的是，WEY VV7全系標(biāo)配了撥片換擋、6安全氣囊等中高端車型才有的配置，可謂是誠意滿滿。
最后，在大家都非常關(guān)心的駕駛質(zhì)感方面，WEY VV7全系標(biāo)配2.0T+7DCT的動力配置，由前奔馳動力總成項(xiàng)目總監(jiān)哈格德恒寧博士帶隊(duì)打造的7速濕式雙離合變速箱，與長城汽車自主研發(fā)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，這樣的組合已經(jīng)可以和主流合資品牌的動力總成技術(shù)正面硬碰硬。VV7在底盤方面，搭配前后獨(dú)立懸架、R20/R21的輪胎尺寸，使車主能夠享受到極為扎實(shí)的駕駛體驗(yàn)；即使拖著近兩噸的自重，油耗也可以和冠道、漢蘭達(dá)這樣的傳統(tǒng)日系中型SUV相媲美。
由此可見，對于WEY VV7而言，它確實(shí)打破了國人對于自主品牌的既定印象，不僅使WEY一炮而紅，也為WEY扎根高端市場奠定了很好的基礎(chǔ)。從市場反饋來看，WEY VV7用了半年左右時間就實(shí)現(xiàn)了銷量破萬，這對于一個新興的高端品牌來說，可以說是前無古人的，現(xiàn)在看來，也正是看到了WEY在豪華領(lǐng)域成功，才有領(lǐng)克、星圖等一眾品牌跟進(jìn)這個新的市場。
驚喜頻傳，口碑當(dāng)之無愧
可見，對于WEY VV7而言，它可謂“誕生即巔峰”，但不得不承認(rèn)的是，在產(chǎn)品布局、細(xì)節(jié)打磨等需要時間沉淀的方面，還是稍差火候。直到2020款WEY VV7、VV7 GT在今年成都車展上亮相后，又讓人再一次重新審視WEY的品牌實(shí)力，它也展現(xiàn)出了不一樣的“國產(chǎn)高端”。
從外觀方面來看，WEY VV7在保留家族式前臉的基礎(chǔ)上，進(jìn)氣格柵更換了更為高級的鍍鉻中網(wǎng)，搭配下部極具棱角的飾板，營造出非常強(qiáng)的攻擊性，展現(xiàn)出與眾不同的豪華感。對于WEY VV7 GT而言，它更是采用了溜背式的設(shè)計，在極好地平衡后排乘坐空間與車身流暢度的同時，透露出一種極為強(qiáng)大的氣場，可見WEY成熟的外形設(shè)計功力。VV7 GT的誕生更多的意義是和VV7一起組成了VV7家族產(chǎn)品序列，以多元化的選擇、更加精進(jìn)的高端化夯實(shí)VV7的“旗艦”地位。
在配置方面，WEY VV7全系標(biāo)配了雙12.3英寸液晶大屏、360度全景影像、疲勞駕駛提示、車道偏離預(yù)警、AI面部識別等高端配置，使整車檔次有了明顯提升，可見WEY拿出了最大誠意。另外，2020款WEY VV7采用了7大靜音技術(shù)，整體的NVH水平與老牌豪華品牌車型相差無幾，也會受到高端車主的喜愛。
在動力方面，WEY VV7 GT的表現(xiàn)更是相當(dāng)亮眼。WEY VV7 GT除了采用了只有豪華車型才會使用的全鋁合金下擺臂懸架外，還搭載了Launch Control彈射起步功能，在進(jìn)一步強(qiáng)化自身運(yùn)動屬性的同時，也極大地豐富了WEY VV7家族的產(chǎn)品序列，從而為追求極致的高端人群提供更多選擇。
值得注意的一點(diǎn)是，2020款WEY VV7和WEY VV7 GT亮相的同時，也帶來了相應(yīng)的混動版本，預(yù)計將配備2.0T插混系統(tǒng)，油耗低至1.6L/100km，進(jìn)而使整車的動力性與經(jīng)濟(jì)性都得到進(jìn)一步的提升。可見，WEY VV7系列新能源車型的上市，不僅能夠強(qiáng)化自身的產(chǎn)品布局，同時也能夠形成“傳統(tǒng)能源+新能源”的產(chǎn)品搭配，將全面提升WEY 品牌的綜合戰(zhàn)斗力。
結(jié)語：作為中國SUV極具代表性的品牌，長城汽車一直都有著很強(qiáng)的緊迫感與使命感，即使獲得了無數(shù)個“第一稱號”，依舊如履薄冰，不斷推動著中國汽車品牌持續(xù)向前。對于飽含心血的WEY品牌來說，也沒有讓人失望，它所展現(xiàn)出的無窮實(shí)力，也終將為自己搏出一片更廣闊的天地。
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