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[導讀]當然,所謂購買力強,也絕不單指網購上的一些小件貨物?,F(xiàn)如今,就連汽車這種大件兒,只要是真正品質出色的好車,中國市場也能“分分鐘”把它變成隨處可見的爆款。就比如今年9月份在成都車展上正式上市的長安CS75 PLUS,雖然上市時間并不久,但是卻快速成為了該細分市場“銷量明星”。至于它到底火到什么程度?又是如何解鎖這一成就的?下面,筆者為您逐一分析。

在國內的“雙十一”過去半個多月后。近日,美國的“黑色星期五”數(shù)據也出爐了。據數(shù)據顯示,美國人在線消費了74億美元,約等于520億元人民幣,創(chuàng)下了美國“黑色星期五”的歷年消費之最。不過,也許你想不到,這個數(shù)字只是今年國內“雙十一”銷售額的20%,雖然這組數(shù)據的背后很耐人尋味,但是不得不承認的就是,中國消費者的購買力真的很強有沒有!

當然,所謂購買力強,也絕不單指網購上的一些小件貨物。現(xiàn)如今,就連汽車這種大件兒,只要是真正品質出色的好車,中國市場也能“分分鐘”把它變成隨處可見的爆款。就比如今年9月份在成都車展上正式上市的長安CS75 PLUS,雖然上市時間并不久,但是卻快速成為了該細分市場“銷量明星”。至于它到底火到什么程度?又是如何解鎖這一成就的?下面,筆者為您逐一分析。
上市即爆款,實力成就長安速度
對于“爆款”二字,百度的解釋為“在產品銷售中,供不應求或銷量很高的商品”。但是,對于“爆款”的定義,其實誰也沒個標準。尤其是對于汽車而言,賣得多好才能算爆款呢?來,長安CS75 PLUS給你個教科書式的答案。 準確來說,長安CS75 PLUS上市的時間是9月5日,距長安汽車的數(shù)據統(tǒng)計截至日期大概是在兩個半月。在這個兩個半月的時間里,長安CS75 PLUS的訂單量已經突破了40000輛。


說實話,對于常年混跡在汽車圈的我來說。起初乍一聽40000輛這個數(shù)據,覺得成績雖然是不錯,但好像也沒那么夸張,折下來每個月不就一萬大幾千輛嗎。但仔細思考后你才發(fā)現(xiàn),這個數(shù)據其實很驚人。 為什么這么說,當下的國內車市大家都知道,一直都處于下行狀態(tài)。尤其是對于中國品牌而言,想要打破合資品牌的封鎖邁入榜單頭部其實是難上加難的。當然,賣得好的中國品牌有沒有?當然也有。但是你如果仔細研究過榜單你就會發(fā)現(xiàn),排行在頭部的那些產品,都具有一些共同特征。那就是:上市時間早、優(yōu)惠幅度大。


也就是說,現(xiàn)在這個市場上,賣得好的基本上都是一些資歷較老的產品,而且在一定程度上靠優(yōu)惠力度來沖擊銷量。對于剛上市且沒有優(yōu)惠的新車而言,想要達成每個月一兩萬輛的銷量,就當下的車市環(huán)境,可以說難于上青天。


但是,常理總是要有人打破的。而這次擊敗市場規(guī)律的,正是長安CS75 PLUS。兩個半月訂單量40000輛是什么概念呢?港珠澳大橋的全長是55000米,這40000輛長安CS75 PLUS車身長度的總和為188000米,約等于3.4個港珠澳大橋的長度。而且,在雙十一當天,長安CS75 PLUS的單日訂單量就突破了3000輛。這相當于每個小時賣出了125輛,平均每分鐘就誕生2位長安CS75 PLUS的車主。這個速度,你品,你細品。

實力難隱藏,出色品質表現(xiàn)越級
看完這組數(shù)據,我估計你肯定會和起初的我有相同的疑問:成都車展新車如云,為何偏偏長安CS75 PLUS成了“天選之子”?是純靠運氣嗎?答案:是深層的產品力。 眾所周知,當下伴隨著消費環(huán)境的不斷成熟,消費者在購車時,目光已經不再僅僅停留在“價格”上,而是將更多的注意力轉移到了產品最深層的“綜合素質”。所以,看看長安CS75 PLUS并不“意外”的定價。很顯然,出色的產品力,是促使長安CS75 PLUS成為“爆款”的主要原因。


我們就拿長安CS75 PLUS的入門車型來說,1.5TGDI 6MT豪華型,官方指導價10.69萬,對這個級別的中國品牌而言定價算是比較合理吧?那我們再看看花10萬出頭,你能買到什么樣的SUV。 這臺入門級的長安CS75 PLUS,在配置方面可以說誠意很足。在安全配置上,你可以得到電子駐車、前排側氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、疲勞駕駛提示、后駐車雷達、上坡輔助、倒車影像等等。而在舒適性配置上,后排出風口、電動調節(jié)外后視鏡、大燈高度可調、自動頭燈、日間行車燈、車聯(lián)網、12.3英寸大屏、第二排靠背調節(jié)、皮質座椅、7英寸液晶儀表、多功能方向盤、皮質方向盤、遠程啟動、無鑰匙進入/啟動、電動天窗、駕駛模式切換等配置。怎么樣?聽起來是不是已經讓你忘記了這是一臺全系售價最低的入門級車型?


作為一個閱車無數(shù)的汽車編輯,其實關于配置的分布是很容易看出一個車企是否厚道的。大家不妨回憶一下,在這個級別無論合資也好,自主也罷,最喜歡被拿來區(qū)分高低配的是不是以下幾個配置:皮質座椅、電子駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車雷達、LED日間行車燈、車內大屏、多功能方向盤、天窗。再看看長安CS75 PLUS,最低配已經做到了如此境界,說一句“業(yè)界良心”不過分吧?當然,除了這些,你還能買到一臺同級里表現(xiàn)出類拔萃的1.5T發(fā)動機,其最大功率131kW,最大扭矩265N·m的參數(shù),面對日常家用表現(xiàn)是游刃有余。


我們再來看看高配車型,長安CS75 PLUS的頂配車型是藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的旗艦型,官方指導價15.49萬。這個價格,很容易闖入合資品牌緊湊型SUV的領地。 就拿剛上市的本田皓影和豐田RAV4榮放來說,他們的主銷中配車型最高已經和CS75 PLUS頂配車型形成了5萬多元的差價。但事實上,在最高低于對手5萬多元的基礎上。長安CS75 PLUS依然占盡了優(yōu)勢,不僅基礎配置更豐富,就連并線輔助、倒車車側預警系統(tǒng)、自動泊車、電動尾門、64色車內氛圍燈這樣的高級配置也是另外兩臺車沒有的。如此大的差價、差異背后,絕不止是配置堆砌這么簡單,而在于長安汽車真正為中國用戶的用車體驗著想的體現(xiàn)。
誠意更多面,只為真正貼近用戶
當然,長安汽車的誠意其實并不止于CS75 PLUS出色的產品綜合素質。 面對用戶,長安汽車還拿出了銷售政策方面最大的誠意。為吸引客戶購車,長安汽車針對CS75 PLUS推出了多重大禮。譬如服務方面,客戶可獲得尊享VIP專屬管家服務。而在精品方面,不僅有雷朋陶瓷隔熱膜套裝,還有專屬的原裝全包圍腳墊。并且在用車過程中,長安汽車還推出了基礎流量終身免費、2年或4次免費基礎保養(yǎng)(含首保)以及發(fā)動機核心零部件10年/30萬公里超長質保。至于金融政策方面,CS75 PLUS的購車客戶還可享明日貸專屬金融計劃、置換客戶0元計劃,最高4000元置換補貼以及消費升級禮的2000元增購補貼。可以說是從購車到用車都真正做到了讓用戶滿意、無憂。


不僅如此,為了進一步提升客戶滿意度。長安汽車還推出了五大誠信服務承諾,而內容則言簡意賅。1、價格公開透明。2、時間標準明確。3、品質安全保障。4、需求快速響應。5、服務專業(yè)周到。通過字面意思,相信大家都能理解。但是,關于每一條承諾,長安汽車都有相應的細則。就拿“需求快速響應”來說,長安汽車保證店內咨詢立即回復,線上咨詢30分鐘內反饋,一般投訴1日內解決。


毫無疑問,誠信服務五大承諾的推出,則更凸顯了長安汽車“客戶為尊”的理念,同時也體現(xiàn)了長安汽車及渠道強大的執(zhí)行力。當然,對于長安汽車的品牌而言,助力服務升級,在提升客戶滿意度的同時,也為是對品牌建設的又一次增磚加瓦。 結語:時隔七年,長安汽車再一次選擇了以明星代言的大力度營銷方式為CS75 PLUS開場。但通過上文對CS75 PLUS產品本身的全面分析,我們可以看出,明星代言也許只是助力。CS75 PLUS的成功,終究是源自產品本身的出色表現(xiàn)。這也更說明了一個道理,越是大環(huán)境不好,才越要靜下心來修煉內功,同時提升服務水平。如此看來,長安CS75 PLUS成為眾人追捧的爆款,只能說是合情合理。
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