汽車智能化浪潮為各個象限各個環(huán)節(jié)的公司都帶來廣闊的發(fā)展空間

汽車智能化浪潮為各個象限各個環(huán)節(jié)的公司都帶來廣闊的發(fā)展空間，而在不同的歷史階段采用不同投資順序有望獲得更好的投資回報。智能汽車先期市場更多關注第一象限的“星辰大?！保谶@一領域集結了全球最先進的技術和資源，但在當前時點，地緣政治關系日趨緊張，領先技術可能會受到制約，市場從曾經(jīng)追求的盲目堆疊硬件配置走向理性，消費者和整機廠轉(zhuǎn)而會關注一些能夠感知得到且快速落地的功能如座艙、行泊一體等功能，這些板塊既不會受到太多外部限制，又擁有較好的需求，因此第二象限的投資機會在未來一段時間將會更加突出。

智能汽車發(fā)展必定要基于技術的成熟、方案的成熟。美國的自動駕駛技術布局早并且投入了大量資金，但仍有安全事故發(fā)生，足以說明自動駕駛技術尚未成熟，還需要不斷落地應用，通過實踐檢驗。技術本身不分對錯，而在于人們?nèi)绾我龑褂茫l(fā)揮積極作用。同時，技術尚未成熟也是行業(yè)機遇。在發(fā)展模式未定型時，所有企業(yè)的機會均等。

打造智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，樹立產(chǎn)業(yè)標桿。項目著眼于解決城市未來交通出行、交通效率提升、物流配送和環(huán)境生態(tài)等群眾最為關心的城市治理問題。通過項目的建設，打造一個應用豐富的智能網(wǎng)聯(lián)的應用示范基地，為未來智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展樹立標桿。

隨著信息技術的不斷進步，“以軟件定義汽車”的概念逐漸深入人心。伴隨著“新四化”趨勢加速，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的理念從誕生到目前生態(tài)鏈的蓬勃發(fā)展，是技術與商業(yè)的創(chuàng)新，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新機遇，同時也推動了汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

再其次是法律規(guī)范。沒有規(guī)矩不成方圓，任何行業(yè)發(fā)展都需要規(guī)則制約，尤其是在未成熟階段，規(guī)則對行業(yè)發(fā)展尤為重要。法律規(guī)范是發(fā)展的準繩、用戶的保障，對行業(yè)體制機制形成以及新模式、新業(yè)態(tài)創(chuàng)新都將起到巨大的推動作用。最后是經(jīng)濟承受能力。智能汽車發(fā)展需全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，投入大量資金，因此經(jīng)濟承受能力是影響市場占有率的重要因素。高昂的價格會使用戶望而卻步，減少資金成本投入是重要目標。

傳統(tǒng)汽車目前仍處于信息化階段，未來面臨著從信息階段到智能化階段的功能升級，整體過程可以類比手機從功能機到智能機的發(fā)展。隨著新的政策以及生態(tài)的不斷發(fā)展，智能化驅(qū)動下汽車行業(yè)也正在進行著產(chǎn)業(yè)鏈變革升級，加速步入萬物互聯(lián)+萬物智聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時代。

汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，新能源市場彎道超車。中國擁有最大的汽車消費市場，經(jīng)過多年積累培育了相對完整 的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我國零部件企業(yè)在生產(chǎn)成本、保供能力、快速響應能力、研發(fā)和擴產(chǎn)意愿等方面具有優(yōu)勢，由此誕生 了一批有國際競爭力的零部件供應商。同時，中國在新能源車市場初步奠定了先發(fā)優(yōu)勢，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件達到國際一流水平。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強的背景下，國產(chǎn)替代與“走出去”將成為新 時代的主題。

現(xiàn)階段推動智能汽車行業(yè)發(fā)展，僅從技術角度或僅憑車企自身很難做到，探索綜合的解決方案才是大勢所趨。在開發(fā)階段，從技術角度分散的單點突破確實能推動行業(yè)發(fā)展;過渡到成熟階段，必須整合行業(yè)各個環(huán)節(jié)。智能汽車行業(yè)需要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，必須整合通信、高精度地圖、道路基礎設施等方方面面，進而形成綜合的解決方案和良好的行業(yè)生態(tài)。發(fā)展智能汽車已成為行業(yè)戰(zhàn)略方向，有利于提升產(chǎn)業(yè)基礎能力，增強新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革引領能力，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢;有利于加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育數(shù)字經(jīng)濟，壯大經(jīng)濟增長新動能。