不過,后續(xù)近一年的用車經(jīng)歷,讓他無奈地搖頭,ATS-L的實際表現(xiàn)和自己的期望值有點差距?!斑@車操控確實可以,內(nèi)飾也很有高級感,高速行駛下靜謐性做得相當不錯,比日系車強太多了。但是這車的變速箱真的和網(wǎng)上說的那樣不靠譜,今年過年跑到1萬公里的時候,就能感覺到明顯的頓挫和抖動,雖然并不頻繁,但還是很鬧心,真害怕公里數(shù)越多頓挫和抖動會成為常態(tài)化事件?!?/span>實事求是的講,ATS-L這個8AT變速箱在穩(wěn)定性方面確實讓人難以恭維,不僅是筆者這位朋友,很多車主都有類似的遭遇,甚至有些車主的ATS-L新車僅開了幾天就發(fā)現(xiàn)故障燈亮起,顯示“變速箱故障”。如果你在百度等搜索引擎輸入“ATS-L”、“變速箱”、“頓挫”、“抖動”等關鍵詞,會找到一大堆新聞報道,車主各種遭遇讓人揪心不已。
隨后,在相繼推出的XT6、XT5和XT4等車型上,凱迪拉克裝備了9AT變速箱,和8AT相比,上述諸如頓挫、抖動等相關問題得到了一定程度的緩解,但需要注意的是,依然有車主表示自己的車子“中招”。
以去年11月2日《河南電視臺公共頻道》報道的河南駐馬店魏女士用車經(jīng)歷來看,她的這輛凱迪拉克XT4買完沒多久就出現(xiàn)了“掛不上檔”的情況,去當?shù)?S店和武漢4S店維修了兩次,都無濟于事,最后只能無奈拉到購車時的鄭州4S店,拆開變速箱檢查維修。剛買到手的新車,就要動“大手術”,一下子就是兩萬五的折損,擱誰身上都挺郁悶的。
如今,10AT變速箱用到了凱迪拉克CT6和CT5等最新車型身上,客觀公正的說,從媒體的試車感受來看,情況有了脫胎換骨的變化。據(jù)悉,這臺變速箱由福特和通用聯(lián)合研發(fā),早在幾年前就已經(jīng)出現(xiàn)用在了福特的一些車型上,比如說大家熟悉的福特F-150皮卡和mustang 2.3T都有所搭載,而從這兩款車的使用口碑來看,并沒有關于變速箱層面的大量差評回饋。
不過,變速箱的問題剛緩解,這臺2.0T發(fā)動機仍舊不讓人省心。據(jù)《車質網(wǎng)》2020年1月18日接到的凱迪拉克CT5車主投訴,車主1月14日剛提的新車,在跑高速時儀表盤突然亮起發(fā)動機故障燈,經(jīng)揚州4S店檢測說是沒有解碼造成,短暫操作后又繼續(xù)上了高速,誰知剛跑了100公里問題更嚴重了,發(fā)動機故障燈變成了閃爍,100km/h的車速狀態(tài)下,出現(xiàn)車身抖動失控,油門失控,所有車身穩(wěn)定系統(tǒng)安全系統(tǒng)故障碼錯亂,幸好車主駕駛經(jīng)驗豐富,果斷穩(wěn)住車速停在應急車道,不然后果不堪設想。
隨后到4S店檢測后,結果是發(fā)動機氣缸失火,發(fā)動機氣缸1和氣缸4不著火。面對這樣的結果,車主也是萬般無奈,本想開著新車回家過年,誰成想出現(xiàn)這么大的毛病,況且自己這臺車剛開了還不到500公里,和上述那位河南魏女士的遭遇相比,糟心程度有過之而無不及。
誠然,這些年來,凱迪拉克的銷量如日中天,以去年銷量成績來看,其賣出去了超21萬臺新車,XT4單品更是同比猛增209.9%,在二線豪華品牌陣營中獨占鰲頭。但是一個無法忽視的事實,很大一部分原因是靠犧牲終端價格的基礎上換來的。文章開頭提到的ATS-L賣思域的價格就不說了,現(xiàn)售的CT5、XT4、CT6等車型不僅官方指導價比競品低,而且終端市場有著大幅度的優(yōu)惠,對于價格上敏感的消費者來說,這無疑誘惑力十足。
站在消費者的層面來看,我們很樂意看到這樣的局面,畢竟競爭的加劇會帶來產(chǎn)品價格的降低,讓普通大眾也能享受到的更有品價比的美式豪華汽車。但是,如果所謂的價格優(yōu)勢,是建立在犧牲產(chǎn)品質量的基礎上,那消費者就真的要考慮一下是否真的值得購買了,畢竟質量和安全在任何時候都是最重要的,您認為呢?