[導(dǎo)讀]但是，2017年6月，江淮與大眾正式簽署合資企業(yè)協(xié)議的消息在國內(nèi)乃至全球汽車圈兒炸開了鍋。一時間，各種聲音在坊間傳開。有人質(zhì)疑，江淮汽車作為老牌車企，既有商用車，又有乘用車，為什么還要繼續(xù)折騰？其實(shí)，這就是我上文所說的未雨綢繆。拋開這次合作主題的新能源領(lǐng)域不說，江淮汽車與大眾汽車的合作不僅能進(jìn)一步提升江淮汽車的品牌聲量，更能借此機(jī)會學(xué)習(xí)和借鑒大眾汽車的先進(jìn)技術(shù)、流程標(biāo)準(zhǔn)、管理思想等，幫助江淮汽車實(shí)現(xiàn)向上突圍。
近日，海底撈的一封“致歉信”登上熱搜。信中，海底撈官方就漲價行為公開致歉，并表示即日起將價格恢復(fù)至門店停業(yè)前的標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)不僅海底撈，近段時間很多連鎖餐飲品牌都陸續(xù)傳出漲價的消息。比如春節(jié)期間公開訴苦的西貝莜面村、定價本就偏高的喜茶等品牌。接連出現(xiàn)的漲價現(xiàn)象，讓網(wǎng)友們吐槽和抱怨聲淹沒了此類消息下方的評論區(qū)。
當(dāng)然，在這個特殊時期下，餐飲業(yè)遭受的慘重打擊是有目共睹的。但是，對于餐飲企業(yè)的漲價行為，消費(fèi)者即便嘴上說著“可以理解”，但心里仍怨氣難平。原因很簡單：企業(yè)沒錢，老百姓也一樣。 所以，這種試圖利用旁門左道來止損的做法，無異于自雷，同時也讓海底撈、西貝莜面村等餐飲品牌快速淪為眾矢之的。反之，麥當(dāng)勞倒是很好地給海底撈等品牌上了一課。近期，麥當(dāng)勞推出了39元半價金桶活動，效果立竿見影。這其實(shí)很好地說明了一個問題：報復(fù)性消費(fèi)可能并不存在，而且，消費(fèi)者對于“花錢”這件事，明顯已開始三思后行了。
而海底撈漲價事件，其實(shí)對各行各業(yè)都是啟示，包括當(dāng)下同樣處于水深火熱的汽車行業(yè)。中國汽車品牌該如何避免被淘汰？是以價換量飲鴆止渴？還是無助祈禱政策救市？抑或等待傳說中的“報復(fù)性消費(fèi)”？這些顯然并不可靠。換句話說，假如真的出現(xiàn)報復(fù)性消費(fèi)，那些沒有核心競爭力的產(chǎn)品，將變得更難存活。畢竟，無論餐飲品牌還是車企，沒有誰敢自稱是行業(yè)內(nèi)不可替代的角色。只有核心競爭力才是永遠(yuǎn)的“鐵飯碗”。這個道理，江淮汽車就想得比較明白，用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品詮釋了何為“未雨綢繆”。 說到這里，一定有人會好奇的問，為什么將江淮汽車作為模板進(jìn)行研究？先別急，看完你會明白。
但是，2017年6月，江淮與大眾正式簽署合資企業(yè)協(xié)議的消息在國內(nèi)乃至全球汽車圈兒炸開了鍋。一時間，各種聲音在坊間傳開。有人質(zhì)疑，江淮汽車作為老牌車企，既有商用車，又有乘用車，為什么還要繼續(xù)折騰？其實(shí)，這就是我上文所說的未雨綢繆。拋開這次合作主題的新能源領(lǐng)域不說，江淮汽車與大眾汽車的合作不僅能進(jìn)一步提升江淮汽車的品牌聲量，更能借此機(jī)會學(xué)習(xí)和借鑒大眾汽車的先進(jìn)技術(shù)、流程標(biāo)準(zhǔn)、管理思想等，幫助江淮汽車實(shí)現(xiàn)向上突圍。
事實(shí)上，江淮汽車的確很好地把握了這次和大眾汽車的合作機(jī)會。早在2018年，我曾參觀過江淮汽車工廠。準(zhǔn)確來說，那次的重點(diǎn)參觀對象是當(dāng)時與大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)的瑞風(fēng)S4。現(xiàn)在回想起來，感觸依然很深，我印象最為深刻的就是當(dāng)時江淮汽車的車間工作人員告訴我們的一句話：“和大眾汽車合作之前，江淮汽車雖然在品控上也有嚴(yán)格的把關(guān)，但是一直缺少一套嚴(yán)苛、固定的標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在這套體系導(dǎo)入后，一切都變得簡單明了，行就是行，不行的就必須重做，不存在模棱兩可。”
而他口中的這套體系，其實(shí)指的就是德國汽車工業(yè)積累百年的VDA質(zhì)量管理體系，當(dāng)時所有的共線產(chǎn)品其生產(chǎn)的四大工藝和過程都是按照這套體系嚴(yán)格執(zhí)行的，同時完全按照大眾汽車的質(zhì)量控制點(diǎn)來把控，包括沖壓車間單件精度以及整車細(xì)節(jié)，哪怕僅有一點(diǎn)瑕疵也要立刻返工。 除了這套管理體系，在硬件水平上，江淮汽車也有了質(zhì)的提升。比如沖壓線車間應(yīng)用的那臺2500T伺服壓力機(jī)，是當(dāng)時國內(nèi)首臺最大噸位。此外，焊裝線170臺Fanuc機(jī)器人、涂裝線32臺ABB靜電噴涂機(jī)器人等設(shè)備的應(yīng)用，搭配上藍(lán)光自動監(jiān)測、DTS在線監(jiān)測等多種先進(jìn)檢測手段，使得江淮汽車的產(chǎn)品在品控、精細(xì)程度等方面邁上了新的臺階。
此外，除了品質(zhì)得以提升，在技術(shù)相關(guān)方面，江淮汽車也始終堅持用技術(shù)賦能高質(zhì)量發(fā)展。所以對于技術(shù)相關(guān)投入，江淮汽車從不吝嗇，不僅早就擁有了自己的海外研發(fā)設(shè)計中心，每年還會將銷售收入的3%-5%作為研發(fā)投入。自2012年以來，江淮汽車?yán)塾嬐度胙邪l(fā)費(fèi)用117億元。2018年，江淮汽車就以專利申請公開量2515件做到了全球車企中排名第二位。截至2019年，江淮汽車?yán)塾嫇碛惺跈?quán)專利超過1.4萬件，成為國內(nèi)首家專利過萬的車企。這些數(shù)據(jù)，足以證明江淮汽車領(lǐng)先行業(yè)的研發(fā)能力。
很快，嘉悅A5的綜合產(chǎn)品力就有效的轉(zhuǎn)化為了銷量，截至2019年12月31日，嘉悅A5斬獲訂單10317臺，以訂單破萬的優(yōu)異銷量成功收官，而完成破萬訂單的嘉悅A5，僅僅用了40天。誠然，轎車市場上破萬的并非嘉悅A5一個，但是能在車市不景氣的大環(huán)境下，剛剛“滿月”不久就拿到萬臺銷量成績的車型，嘉悅A5是絕無僅有的。
無疑，嘉悅A5的一炮走紅，不僅為低迷的車市帶來了一絲活力與希望，更讓消費(fèi)者切身感受到了邁入3.0時代后的江淮乘用車到底有多強(qiáng)。從另一個角度看，嘉悅A5也為嘉悅品系打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。 嘉悅A5的首戰(zhàn)告捷，無疑代表著消費(fèi)者對江淮汽車和嘉悅品系的認(rèn)可。為了繼續(xù)帶給消費(fèi)者更好的產(chǎn)品，江淮汽車將在4月20日，將江淮乘用車3.0時代的首款SUV——嘉悅X7推向市場。
在筆者看來，嘉悅X7將是被江淮汽車寄予厚望的一款重磅產(chǎn)品。首先，對于在乘用車市場有著豐富經(jīng)驗的江淮乘用車來說，必然深知目前市場的C位仍是SUV產(chǎn)品。理論上，嘉悅X7的誕生自然會有相比轎車市場更高的關(guān)注度和更廣的市場前景。 所以，基于3.0時代江淮智造實(shí)力的提升，嘉悅X7在品質(zhì)方面必然會再次達(dá)到一個新的高度。毫不夸張的說，按照目前江淮汽車的進(jìn)步速度，加上江淮與大眾合作后的綜合提升，嘉悅X7的整體品質(zhì)絕對能算得上中國品牌里的智造新標(biāo)桿，甚至或許能與德系車型一較高下。
首先是設(shè)計，嘉悅X7使用了與嘉悅A5相同的江淮汽車最新家族設(shè)計語言，分體式的大燈加上直瀑式的中網(wǎng)，整體看非常簡潔大方。尾部的貫穿式尾燈和雙邊四出的方形排氣進(jìn)一步凸顯了運(yùn)動感。在尺寸方面，車身長寬高為4776/1900/1760mm，軸距2750mm，在同級來看尺寸可以說是具有很大優(yōu)勢，是臺擁有7座空間的5座SUV。
內(nèi)飾上，嘉悅X7和外觀比較契合，沒有過于花哨的設(shè)計，但勝在簡約耐看。雙12.3英寸的液晶儀表和中控大屏有效提升車內(nèi)檔次感。但比較值得說的是這套大屏里的車機(jī)系統(tǒng)。它集成J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和APP遠(yuǎn)程控制于一體。而具體功能劃分為語音管家、遠(yuǎn)程管家和生活管家三大類別。
相比我此前體驗過的江淮產(chǎn)品，如今嘉悅X7的這套智能語音管家，將在原有的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行優(yōu)化和升級。比如它可以做到多輪對話，在多個功能場景的語音對話過程中，做到上下句關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)具有深度邏輯的語音交互。比如你如果問它：“今天北京天氣如何”，當(dāng)它回答你后，你可以繼續(xù)問它明天的天氣，它依然會如實(shí)回答。無需你再次喚醒。這也讓它被江淮汽車稱為“比Siri更能聊的SUV”。
此外，它的智能遠(yuǎn)程管家可以通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開空調(diào)、開關(guān)窗、開閉鎖和遠(yuǎn)程查看車輛信息等功能。最后，就是它的智能生活管家。這里面的功能，可以說是只有你想不到，沒有它實(shí)現(xiàn)不了。在線導(dǎo)航、在線音樂、在線電臺這些常見功能就不提了，它還擁有移動KTV、在線視頻、移動電視、在線資訊以及保養(yǎng)提醒和預(yù)約功能。其中，移動KTV功能真的是很貼心的配置，喜歡唱歌的消費(fèi)者，你還按耐得住嗎？在車?yán)镄菹r間能看電視、能唱K，能陪你聊天的SUV，可以說是強(qiáng)大到犯規(guī)。 值得一提的是，嘉悅X7在安全方面也毫不含糊，它采用了籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)74%，優(yōu)于55%的行業(yè)平均水平，滿足C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)；同時，全系標(biāo)配14項全功能車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)，高配車型還配備AEB自動緊急剎車和LDWS車道偏離警示系統(tǒng)，讓危急時刻也不驚慌。
此外，新車還搭載了360度全景影像和全景行車記錄儀，4顆高清超廣角攝像頭實(shí)時進(jìn)行監(jiān)控和記錄著駕駛員的視線盲區(qū)，防止意外發(fā)生。值得一提的是，嘉悅X7滿足CN95車規(guī)級空氣過濾效果，且由江淮汽車“金鼻子”技術(shù)團(tuán)隊嚴(yán)選環(huán)保內(nèi)飾材料，擁有同級領(lǐng)先的車內(nèi)空氣質(zhì)量。
透過這些產(chǎn)品信息點(diǎn)，我們可以感受到，江淮汽車真的在努力迎合消費(fèi)需求。眾所周知，商用車起家的江淮汽車，憑著一股闖勁在乘用車市場奮戰(zhàn)多年，也曾打造了多款經(jīng)典車型，尤其是當(dāng)年的瑞風(fēng)S3，一經(jīng)推出便憑借出色產(chǎn)品力制霸小型SUV市場。但伴隨著車市下行，包括江淮汽車在內(nèi)的多數(shù)中國品牌都出現(xiàn)了不同程度的下滑。
不過，如果從另一個角度來看，競爭的加劇也倒逼著車企們必須快速成長，只有拿出真正符合市場需求的產(chǎn)品，才能不被淘汰。作為江淮乘用車3.0時代的首款SUV產(chǎn)品。嘉悅X7顯然將成為江淮汽車突圍之路的拳頭產(chǎn)品。 結(jié)語：看到這里，也許你已經(jīng)明白，為什么我會用江淮汽車來舉例。從與大眾建立合作開始，就足以看出江淮汽車的決策是非常具有前瞻性的。而嘉悅A5和嘉悅X7的誕生，則更像是江淮乘用車開辟市場的雙拳。另外，下半年江淮汽車還將推出嘉悅X4和另外一款嘉悅X系列的6座SUV，加速完善江淮乘用車3.0時代的產(chǎn)品格局。雖然談及成功或許還有些早，但眼前這個有著十足干勁和充沛能量的江淮汽車，未來在市場中的競爭力依然很值得大家看好。
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