5大共享單車橫向體驗(yàn)評測 助你低碳出行

共享經(jīng)濟(jì)的理念起源于08年的美國硅谷，以互聯(lián)網(wǎng)作為媒介，整合線下的社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。而共享單車是在這種理念下產(chǎn)生的一種新形態(tài)，企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供單車共享服務(wù)，這種新鮮的體驗(yàn)已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，截至到2016年11月，已經(jīng)有包括摩拜、ofo、小鳴、小藍(lán)、騎唄等在內(nèi)的多家共享單車誕生并且都獲得了大量的風(fēng)險投資。本期《消費(fèi)電子》評測室經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，特意挑選了5款市面上常見的車型以供大家參考。

炫酷外觀設(shè)計 色彩繽紛

5款車型，5種顏色，放眼望去，整個城市因這些酷炫拉風(fēng)的共享單車，增添不少生氣，對于外觀設(shè)計，5款單車也是各有千秋，摩拜是時尚與科技感的統(tǒng)一，ofo是簡單與樸實(shí)的代表，小藍(lán)是細(xì)致與深沉的化身，小鳴則是主打輕快休閑。

Mobike 、Mobike Lite

摩拜單車有Mobike 、Mobike Lite 兩款，小編最先接觸到的共享單車是Mobike這一款，前衛(wèi)的設(shè)計，亮騷的配色、富有科技感的造型，總會讓人忍不住去騎試一番。一體化的流線車身、高科技的設(shè)計，搭配銀橙配色，給人一種很高科技的感覺，但這一款車身較重，重達(dá)25kg，可謂重量級產(chǎn)品，當(dāng)遇上臺階需要抬起的時候，會比較吃力，所以可能比較適合男性用戶。而Mobike Lite則沒有原版那么笨重，輕便版的Mobike Lite顯得更加清淡和女性化，而且加入了車籃子，可以放包包和雜物，也方便下班買菜。

ofo

ofo其實(shí)也有兩款型號先后被投入市場，本次評測選用的是最新型號。初次接觸ofo時本以為它的外觀設(shè)計和我們平時的家用自行車沒什么區(qū)別，但實(shí)際上，ofo的做工嚴(yán)謹(jǐn)，而且輕便舒適，重量只有15kg左右，還有大膽的黃黑配色，讓它在群車之中異常顯眼。

小藍(lán)單車

小藍(lán)單車不像前面兩款單車一樣采用亮麗的色彩，它的主體色調(diào)以深藍(lán)色和黑色為主，是所有入選單車?yán)锩孀睢吧畛痢钡囊晃?。和Mobike Lite版一樣的菜籃子以及輕便的造型使它看上去就有一種耐用可靠的感覺。

小鳴單車

小鳴單車的主體特點(diǎn)非常鮮明，湖藍(lán)色和白色、銀色為主的車身顏色讓它顯得非常輕快休閑，而且車身整體較之前面三款更小一點(diǎn)，感覺特別適合女孩子，可能會有點(diǎn)兒不耐臟，但是騎在路上的感覺還是挺不錯的。

傳動方式

我們都知道，傳統(tǒng)的自行車大多采用齒鏈傳動的方式，這種方式一旦遇上鏈條掉落就比較麻煩，所謂“關(guān)鍵時候掉鏈子”大概就是從這里來的吧。那我們此次評測的5款單車又會采用何種傳動方式呢？

Mobike

先說Mobike單車，它采用的是封閉式的齒軸傳動，這種封閉式的傳動方式，杜絕了灰塵、減弱了噪音、還避免了意外卷進(jìn)衣服的情況，掉鏈子這種事更不會出現(xiàn)，不得不說Mobike還是很有先見之明的。但是這種傳動方式也有自身的缺點(diǎn)，首先就是高昂的造價，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，一輛Mobike單車的造價將近3000元，其次就是傳動率的問題，相比較齒鏈傳動方式，這種方式可能更加吃力一點(diǎn)，但卻頗具時尚和科技感。

Mobike Lite 、ofo、小藍(lán)、小鳴

這幾款單車，都是采用齒輪鏈條的傳動方式，我們也可以看出，Mobike Lite、ofo、小藍(lán)這三款車都比較貼心的加裝了鏈條擋板，用來防止用戶弄臟衣服。而小鳴單車的鏈條設(shè)計尤為貼心，多加了一個塑料封套，輕便設(shè)計的同時更具美感，跟小編前面設(shè)想的一樣，莫非是為妹子量身打造的？

剎車方式

Mobike、小藍(lán)、小鳴、新款ofo

剎車方式方面，Mobike、小藍(lán)、小鳴、新款ofo都采用了“前后雙抱剎”方式，制動力略顯不足但是穩(wěn)定性更高，而且抱剎的封閉設(shè)計能不受灰塵影響，使用壽命會更久。

Mobike Lite

采用傳統(tǒng)的“前夾剎后抱剎”的方式，操作上會更習(xí)慣，雖然無法具備專業(yè)V剎那樣的制動能力，但對于日常騎行來說也夠用了。

輪胎

輪胎方面，Mobike和小藍(lán)采用全實(shí)心輪胎，Mobike的實(shí)心胎寬度較細(xì)，能減少騎行時的阻力，而小藍(lán)的實(shí)心胎稍寬。實(shí)心胎雖然成本高，但在后期維護(hù)會比較方便，無需打氣，也不用擔(dān)心爆胎。

Mobike Lite和小鳴采用的則是通孔實(shí)心胎，通過這兩排通孔，能減少制造輪胎的成本，同時減輕車身的重量，而且給人的感覺也不一般。

ofo可能比較傳統(tǒng)一點(diǎn)，采用的仍舊是需要充氣的“正新輪胎”，造價成本方面自然是降低很多，也會有復(fù)古的感覺，但是如果維護(hù)不當(dāng)，會給用戶帶來很多麻煩。

響鈴

5款單車的響鈴方式幾乎是一致的，都是結(jié)合現(xiàn)代元素設(shè)計于右手把手處，類似于一個旋轉(zhuǎn)部件，旋動即可響鈴，提醒路人，輕松方便。

反光帶

大家都知道，反光帶是每一部自行車不可或缺的部分，可以說是關(guān)乎生命安全的部分。按照反光帶的位置和面積來算(除去腳踏板上的)，Mobike前后擋泥板上的長條狀反光帶十分矚目，也是此次評測的5款共享單車中最大的。其次是小藍(lán)和ofo的尾巴反光塊，最后才是Mobike Lite和小鳴的坐墊反光塊。

腳架

Mobike Lite、ofo

腳架方面，ofo和MobikeLite仍舊采用傳統(tǒng)的自鎖式腳架，大概是為了與車身其他設(shè)計保持一致吧。

Mobike、小藍(lán)、小鳴

采用山地車腳撐，這種腳撐也有一定的自鎖效果，而且更耐用，零部件更少，能減少后期維修的問題。

車架尺寸

車架尺寸（從中軸底部到座位的大概距離）應(yīng)該是大家比較容易忽視的部分吧，因?yàn)橐谎劭瓷先?，這些共享單車的體型都差不多，但其實(shí)車架尺寸的大小會影響到騎行的舒適度。

從實(shí)際的測量結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車架尺寸在接近60厘米左右的騎行感受是最舒適的。此時體驗(yàn)者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲勞。

而此次評測的5款共享單車?yán)?，Mobike的車架尺寸大約是63厘米，Mobike Lite是58厘米，ofo是60厘米，小藍(lán)65厘米、小鳴58厘米。光從數(shù)據(jù)而言，ofo無疑是最舒適的尺寸，但是還需考慮到車把構(gòu)造以及腳踏構(gòu)造。

重量

共享單車的“重量”大概是很多用戶想要吐槽的一點(diǎn)吧，重量方面，官方也給了具體數(shù)據(jù)， 其中Mobike以25公斤的記錄，當(dāng)選了本屆的重量級冠軍，小編第一次騎試的時候，就真實(shí)地感受到了它的分量，得虧小編是個男子漢，如果是一枚軟妹子，斷斷是抬不動的。當(dāng)然Mobike的重量也是有原因的，內(nèi)置金屬軸傳動和發(fā)電機(jī)，連罩子都是金屬的，外加金屬雙抱剎，不重也不行啊。

可能是由于前面遭受的重量吐槽太多，MobikeLite在重量上足足減少了8公斤變成17公斤，可謂是一大進(jìn)步。

ofo設(shè)計最傳統(tǒng)也最輕便，官方給出的是15公斤的重量，算是目前質(zhì)量最輕的共享單車，即使是軟妹子也能輕輕松松抬起來。

小藍(lán)單車官方給出的重量也是15公斤，而小編實(shí)際感受應(yīng)該重于15公斤，但本次評測還是以官方的數(shù)據(jù)為主。

而小鳴單車，官方給出的是16公斤，但實(shí)際測量的重量也較重。

由于官方數(shù)據(jù)與實(shí)際體驗(yàn)數(shù)據(jù)有出入，所以這里就只給大家起到參考作用。

APP找車 各顯神通

無論你選擇哪款單車，都需要下載相應(yīng)的APP應(yīng)用，在APP應(yīng)用里面，除了能交押金和充值零錢之外，最關(guān)鍵的找車步驟，也是在里面進(jìn)行的，包括給車輛解鎖。

下載好對應(yīng)的APP之后，我們不妨先打開各自的APP，可以看到，在各自的APP里邊集成了地圖，顯示了你身邊可用的車輛數(shù)目等用車情況，四個APP應(yīng)用，看上去其實(shí)大同小異。

Mobike(+Lite)、小藍(lán)、小鳴這三家的共享單車分布情況，在APP上都可以看見，而ofo只顯示單車的數(shù)量沒有具體的位置分布，找車無疑會增加難度。Mobike單車從投放至今，分布數(shù)量一直很廣，小藍(lán)小鳴這兩家則是后期集體投放市場，分布也在不斷變密集，就目前而言，使用的人數(shù)雖不及摩拜，不過使用者也在不斷增加。ofo雖然沒有具體的分布，但是其顯眼的亮黃色，即使在遠(yuǎn)處一眼就能看到。

預(yù)約功能

除了ofo，其他幾款單車都具備預(yù)約功能，只需要在對應(yīng)的APP上，點(diǎn)擊你想要預(yù)約的單車即可，只要提前預(yù)約了，他人便無法使用，可以通過定位、響鈴等方式找到所預(yù)定的單車，一般預(yù)約保留時間為15分鐘，一天取消次數(shù)不能超過5次，小鳴單車的預(yù)留時間則是20分鐘。

車輛解鎖

掃碼解鎖

Mobike、Mobike Lite、小藍(lán)單車、小鳴單車都是采用這種方式，找到對應(yīng)的單車之后，用APP掃描車上對應(yīng)的二維碼，即可解鎖，而從這個時間開始，你的帳號和車輛就進(jìn)入收費(fèi)時段。當(dāng)結(jié)束騎行準(zhǔn)備進(jìn)行結(jié)算時，只要你將車鎖合上，待云數(shù)據(jù)傳回APP，就自動完成本次的計費(fèi)了。

手動密碼鎖

ofo采用的則是獨(dú)特的手動密碼鎖，在APP內(nèi)輸入ofo小黃車身上的6位數(shù)車牌，APP就會彈出一個4位數(shù)（第一版為5位數(shù)）的密碼，這個密碼對應(yīng)的就是這輛車的車鎖密碼，接著自己再撥碼手動解鎖。而APP在得出密碼后就開始計費(fèi)了，結(jié)算也是在APP內(nèi)進(jìn)行的。

實(shí)際騎行感受

Mobike

Mobike在座椅的設(shè)計上偏向賽車，整體偏小較硬且只有微微彈力。小編初次騎行的時候，感覺除了沉還有累，但是車身的酷炫感倒是賺足了眼球，而且最初時候覆蓋范圍最廣，找車方便，偶爾騎行比較拉風(fēng)，但不建議長時間騎行。

Mobike Lite、小鳴

Mobike Lite、小鳴和家用型自行車坐墊一樣大，彈力也更大了一點(diǎn)，比Mobike會舒服一些。整體造型比較適合女性，輕腳是它的特點(diǎn)，還加裝了車筐，比較方便。價格也比較實(shí)惠，而小鳴單車更是一款考驗(yàn)人脈的單車，只要你人脈好，完全可以享受最優(yōu)惠的價格。

ofo

ofo看起來與普通單車沒什么區(qū)別，在共享單車?yán)锼闶潜容^傳統(tǒng)的，但ofo輕盈便捷的設(shè)計，騎行起來比較舒適，其坐墊下面，還保留了非常原始的彈簧設(shè)計，即使騎行時間較長也不會累，就小編個人而言，ofo是此次評測中最舒適的單車，但最大的問題是找車?yán)щy、損壞率高。

小藍(lán)單車

很多用戶反映小藍(lán)單車沒什么個性不顯眼，但其實(shí)小編覺得，小藍(lán)單車屬于耐看型的單車，時間久了會覺得比較好看，舒適度除了ofo之外，就是小藍(lán)的較為舒服了，也跟Mobike Lite一樣配有車筐，區(qū)域覆蓋范圍相較于ofo有所提升。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是每位用戶最關(guān)注的的問題吧，下面詳細(xì)來看一下。

押金

以上所有押金退還時間大概是1-7天左右。小編親測實(shí)際上退款到帳大概在1小時以內(nèi)，Mobike、小鳴更是秒退。

關(guān)于停放

這么多的單車涌進(jìn)城市，停放自然成為了令人頭疼的事。違規(guī)停放，輕則影響到自身的使用信用，重則影響城市交通，因此停放細(xì)則應(yīng)該了解，這里以摩拜單車的提示為參考：請用戶在還車時，將單車停在路口白線，放在容易看到的位置。停放的位置不會阻礙交通或被交警拖走。正確的停車姿勢介紹：

1、十字路口白線或單車聚集區(qū)域。

2、大路口的白線或單車聚集區(qū)域。

3、小路口的白線或單車聚集區(qū)域。

4、 當(dāng)附近沒有畫白線時，請停放在路邊的空曠區(qū)域確保不阻礙交通或路邊其他單車聚集停放的區(qū)域。

5、 嚴(yán)禁停放在小區(qū)、地下及室內(nèi)車庫、胡同以及收費(fèi)停車區(qū)域。

總結(jié)

此次的評測主要針對5款市面上常見的單車，并不包含所有的“共享單車”，相信通過以上的橫評對比，消費(fèi)者對這些共享單車也有了一定的了解。就小編本次體驗(yàn)而言、Mobike Lite和小藍(lán)單車無論是從質(zhì)量還是覆蓋面上而言，都是非常棒的，騎行時也比較舒適；小鳴和ofo騎行的感覺也不錯，而且質(zhì)量較輕，可能更加適合女性用戶騎行；而外觀酷炫、頗具時尚感與科技感的Mobike ，體驗(yàn)卻是五款單車?yán)锩孀畈畹?，體型笨重不說而且最貴，因此騎行時候會作為最后的選擇。此次橫評就到這里，大家也去實(shí)地體驗(yàn)一下吧！