你眼中的共享單車

橘紅、明黃、深藍(lán)、淺藍(lán)......從2016下半年開(kāi)始，大街上的色彩變得越來(lái)越豐富。一輛輛共享單車自由地穿梭在大都市里，每當(dāng)早晚高峰，打眼望去，五彩繽紛。在這些競(jìng)爭(zhēng)“殘酷”的城市里，“最后一公里”的共享單車好似冬日暖爐送給大家的一抹溫暖。或許，你也騎過(guò)它。今天我們就來(lái)談?wù)勥@些城市里的新風(fēng)景——共享單車。騎行者眼中的共享單車自從各種顏色的共享單車大量投放到北上廣深等大城市后，選擇騎行這種單車的年輕人就越來(lái)越多了。下面先來(lái)聽(tīng)聽(tīng)騎行者們對(duì)共享單車的看法和騎行感受。

因?yàn)閷?duì)新鮮事物比較好奇，所以我一聽(tīng)說(shuō)有隨騎隨停的單車就下載APP體驗(yàn)了一把，可以算是最早的一批用戶。平時(shí)上下班去地鐵站、公交站，周末去附近的籃球場(chǎng)、電影院或者出去玩都會(huì)選擇騎單車。說(shuō)出來(lái)你可能不信，目前比較流行的摩拜、ofo、小藍(lán)和小鳴單車我都體驗(yàn)過(guò)，不過(guò)騎得最多的還是摩拜。

摩拜單車一共有兩款，一種是最先投入市場(chǎng)的Mobike ，另一種是輕裝版的Mobike Lite。我最喜歡輕裝版，因?yàn)樗T行很舒適，覆蓋面又廣，而且半小時(shí)收費(fèi)0.5元比Mobike便宜了一半。其次喜歡騎行舒適的小藍(lán)單車，但可能是先入為主，我平時(shí)很少騎小藍(lán)。至于ofo，我只騎過(guò)一次，因?yàn)樗鼪](méi)有定位，我經(jīng)常找不到車，但其優(yōu)點(diǎn)是車子輕，騎起來(lái)不累人。而小鳴單車，聽(tīng)說(shuō)邀請(qǐng)好友使用的人數(shù)越多，計(jì)費(fèi)越便宜，而且充多少錢送多少錢，簡(jiǎn)直太實(shí)惠了。不過(guò)計(jì)費(fèi)不是很準(zhǔn)確，有一次我騎了200多分鐘，居然才扣了1元錢。還有，它在開(kāi)鎖和還車時(shí)需要打開(kāi)藍(lán)牙，車鎖具有藍(lán)牙功能，即使是二維碼被破壞了也能解鎖，這點(diǎn)非常人性化。

總體來(lái)說(shuō)， 我對(duì)摩拜大概有兩點(diǎn)不滿，一是預(yù)約單車的提示不明顯，很難人為區(qū)分開(kāi)；二是故障車太多了，維修不及時(shí)，分不清故障車與正常車。我經(jīng)常掃到故障車打不開(kāi)鎖，浪費(fèi)了不少時(shí)間。另外，個(gè)人建議可以給單車加裝手機(jī)支架和水杯支架，如果周末騎行外出游玩，可以在單車上放手機(jī)導(dǎo)航，還可以自帶茶水。

這么多共享單車中，我覺(jué)得體驗(yàn)最差的應(yīng)該是Mobike了，車身很重而且坐墊很硬，騎久了很不舒服，計(jì)費(fèi)還是輕裝版的2倍。但就設(shè)計(jì)和構(gòu)造而言是最具時(shí)尚感的，看起來(lái)很炫酷，不過(guò)我還是比較看中實(shí)用性。

平時(shí)想騎車時(shí)，我一般是打開(kāi)APP看單車的大概分布點(diǎn)順著去找。但這點(diǎn)ofo做得不大好，其APP地圖上只顯示用戶周圍單車數(shù)量而不顯示具體位置，找起車來(lái)頗為吃力，但其它三款車都有定位功能。

共享單車確實(shí)很方便，但是有些市民并不珍惜和愛(ài)護(hù)它們，在使用的這段時(shí)間，我也發(fā)現(xiàn)了一些不文明現(xiàn)象，比如涂改二維碼、卸掉車籃子、隨意加裝私人鎖、亂停亂放，甚至在車身貼小廣告等等。有時(shí)候我會(huì)花時(shí)間舉報(bào)一下，但頂多是抱怨幾句。

因?yàn)槊刻煸缟铣隽说罔F走到公司的這段路大概需要20多分鐘，實(shí)在有點(diǎn)遠(yuǎn)，因此1個(gè)月前我就開(kāi)始騎摩拜單車，上下班確實(shí)節(jié)約了不少時(shí)間，遲到率也下降了。對(duì)于它的GPS定位，我個(gè)人感覺(jué)還是挺準(zhǔn)的，但高峰期用車的人太多了，有時(shí)候搶不到。

這里我想說(shuō)一下小鳴單車，因?yàn)榕既婚g騎過(guò)一次，發(fā)現(xiàn)它比其它車都要特別一些。首先它是分段計(jì)費(fèi)的：每半小時(shí)計(jì)費(fèi)0.1元-1元，初始為1元。車費(fèi)隨邀請(qǐng)好友個(gè)數(shù)的增多而逐漸減少(*注：邀請(qǐng)1位好友，車費(fèi)優(yōu)惠至0.9元/0.5h，邀請(qǐng)2位好友車費(fèi)0.8元/0.5h，以此類推，優(yōu)惠累積上限為10位；受邀或邀請(qǐng)總數(shù)達(dá)到10位或10位以上，車費(fèi)每半小時(shí)0.1元)，這種優(yōu)惠方式非常吸引用戶。其次，小鳴單車有個(gè)非常人性化的功能就是可以臨時(shí)停車。如果在騎行過(guò)程中有事想停車，可以點(diǎn)擊APP上的“臨時(shí)停車”，車輛上鎖后其他用戶就不能騎走了，辦完事后再次點(diǎn)擊“臨時(shí)停車”即可重新騎行，但值得一提的是，臨時(shí)停車期間也是要計(jì)費(fèi)的。其它三款共享單車目前還沒(méi)這個(gè)功能，只可惜小鳴單車的覆蓋面不廣，在科興科學(xué)園這邊很少看到。

不得不提的是共享單車的使用存在一些不文明行為，比如把車停在小區(qū)里，這種情況比比皆是，甚至有人把單車扛回家私用，真不懂為什么，難道就這么缺一輛自行車？不過(guò)看到這些不文明現(xiàn)象我也不會(huì)舉報(bào)，因?yàn)樯舷掳喔叻迤跁r(shí)看到了也沒(méi)時(shí)間舉報(bào)。

要說(shuō)建議的話，希望摩拜單車安裝一個(gè)車燈吧，因?yàn)槊看瓮砩向T車我都感覺(jué)好黑??！如果晚上遇到?jīng)]有燈又坑坑洼洼的路段，還是蠻危險(xiǎn)的，希望運(yùn)營(yíng)商能夠重視這個(gè)問(wèn)題。還有一點(diǎn)，上下班高峰期時(shí)經(jīng)常找不到車，但其他時(shí)間車又很多，大批量單車堆積在路邊也挺妨礙交通的。希望運(yùn)營(yíng)商們可以更合理地考慮單車的分布點(diǎn)。最后希望摩拜單車可以改善座椅，聽(tīng)說(shuō)其它三款車都可以調(diào)節(jié)座椅，但摩拜單車目前還不行。

我騎共享單車大概才半個(gè)多月吧。每天從地鐵站走到公司這段路太遠(yuǎn)了，聽(tīng)人說(shuō)騎共享單車很方便，就開(kāi)始嘗試了。目前為止，騎過(guò)ofo和小鳴兩種共享單車。不得不說(shuō)，共享單車確實(shí)給我的生活帶來(lái)了很大的便利，每天上班時(shí)不用再急匆匆地狂奔。出了地鐵后，騎著單車很快就能到公司，上班變得很從容。

雖然很多單車有GPS定位，不過(guò)對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)什么用，我一般直接在路邊“撿車”。感覺(jué)小鳴單車比ofo要好騎一些，但小鳴的故障車有點(diǎn)多而且經(jīng)常打不開(kāi)鎖，最近想換Mobike Lite了，摩拜的覆蓋面比較廣，應(yīng)該沒(méi)那么多故障車吧。

另外，ofo有一個(gè)大bug。要先在APP中輸入車牌號(hào)等待彈出密碼，然后按照密碼，扭動(dòng)車鎖以解鎖。也就是說(shuō)，每輛ofo單車的密碼是固定不變的，如果你記住了某輛ofo單車的密碼，下次有緣再遇到就可以直接開(kāi)鎖騎走，根本不用收費(fèi)！想不通ofo單車為何如此設(shè)計(jì)，作為企業(yè)來(lái)講，留下如此漏洞似乎不應(yīng)該。

有人可能會(huì)問(wèn)，你為什么不騎深圳的有樁公共自行車呢？曾經(jīng)，我確實(shí)騎過(guò)有樁車，但沒(méi)過(guò)多久就放棄了。因?yàn)閭€(gè)子?jì)尚?，就算把自行車座椅調(diào)到最低，剎車時(shí)腳掌依然不能完全著地，加上有樁車又重，騎起來(lái)實(shí)在有些吃力。而ofo就不一樣了，目前它有兩款，一種是車輪比較大的，我猜可能是專門給高個(gè)子男生騎的；還有一種比較小巧，座椅很低，非常適合我這樣的小個(gè)子女生，騎起來(lái)一點(diǎn)也不費(fèi)勁。

說(shuō)到不文明現(xiàn)象，我確實(shí)見(jiàn)到過(guò)把單車騎到自家樓下，讓人找都找不到的。聽(tīng)說(shuō)發(fā)現(xiàn)不文明現(xiàn)象可以舉報(bào)，但我還沒(méi)研究過(guò)怎么舉報(bào)，所以沒(méi)舉報(bào)過(guò)。

因?yàn)?2月中旬那會(huì)要去家附近的地方培訓(xùn)，不用坐地鐵，但走路太慢又沒(méi)直達(dá)公交，所以就想到了共享單車。一開(kāi)始我就選擇了摩拜，因?yàn)樗斗艛?shù)量最多，GPS定位也比較準(zhǔn)確，找起來(lái)很方便。剛開(kāi)始騎Mobike，重得我想哭，上坡都騎不動(dòng)，所以后來(lái)就選擇了比較輕的Mobike Lite。此外，摩拜單車有可保留15分鐘的預(yù)約功能，感覺(jué)不錯(cuò)，但我每次需要用車的時(shí)候周圍車都很多，所以基本上沒(méi)用過(guò)這功能。

我感覺(jué)共享單車只能在大城市推行吧，因?yàn)樾〕鞘械墓换灸軡M足市民的出行需求。但對(duì)大城市來(lái)說(shuō)，比如上海，下地鐵后步行二十分鐘的路程算是很近的距離了。如果步行二十分鐘能用騎五六分鐘的單車替代的話，可以節(jié)省很多時(shí)間，想多睡會(huì)兒覺(jué)的年輕白領(lǐng)會(huì)非常喜歡。而且上下班高峰期時(shí)，上海堵車很嚴(yán)重，近距離情況下，騎單車絕對(duì)秒殺其它交通工具。此外如果有共享單車，那么小白領(lǐng)們租房也可以選擇離地鐵站稍遠(yuǎn)一些但房租便宜的地段，這樣算下來(lái)還是非常值得的。

我周圍騎共享單車的大部分都是素質(zhì)比較高的白領(lǐng)，除了有些車可能沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定停放在政府劃白線的區(qū)域，其它的我倒沒(méi)見(jiàn)過(guò)什么特別惡劣的不文明現(xiàn)象。不過(guò)，我看新聞?dòng)袌?bào)道稱，共享單車的面世妨礙了一些黑摩的、黑車的利益，許多黑摩的肆意地破壞共享單車，刮掉二維碼、打砸單車、把單車鎖起來(lái)等等，希望有關(guān)部門能夠重視起來(lái)吧。

如果要說(shuō)改進(jìn)的話，第一，我覺(jué)得摩拜單車收取299元的押金有點(diǎn)多了，希望可以酌情減少一些，因?yàn)閯e的單車押金才99元；第二，Mobike Lite的投放量太少了，希望再多投放些，因?yàn)镸obike Lite比Mobike輕便好騎，使用的人比較多；第三，雖然我沒(méi)遇到過(guò)但還是想反映下，我借車的時(shí)候經(jīng)常聽(tīng)到有人吐槽說(shuō)明明車子已經(jīng)還了，但APP上還在繼續(xù)扣費(fèi)，最后只能找客服解決，甚是麻煩，希望以后運(yùn)營(yíng)商在扣費(fèi)方面可以改善得更精準(zhǔn)。

我騎深圳市政府投放的公共自行車已經(jīng)很久了，對(duì)于這種有樁單車還是比較了解的。首先，騎有樁單車的前半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，基本上在地鐵口和比較大的寫字樓附近都能見(jiàn)到它的身影，覆蓋面也算廣了，但缺點(diǎn)就是車位很有限，而且有問(wèn)題的樁子特別多，每到上下班高峰期都是一車難求或沒(méi)有樁子可以還車。

關(guān)于借車，有兩種方式，一種是綁定深圳通直接刷卡借車，一種是關(guān)注深圳公共自行車微信公眾號(hào)，直接掃描借車。那么沒(méi)有綁定深圳通的用戶在晚上想借車時(shí)怎么掃碼呢？還好比較人性化的是，其公眾號(hào)里有夜間借車功能，只需要輸入二維碼下面的后8位數(shù)字即可。但實(shí)際操作起來(lái)，很多樁子多少都有問(wèn)題，大部分車必須在刷卡或掃碼后抬起自行車后輪，用力拉一下，才能借車成功?？傊?，相比無(wú)樁的共享單車，有樁單車借車時(shí)沒(méi)那么方便快捷。而關(guān)于還車，一定要聽(tīng)到人工智能的那聲“還車成功”才算還好，否則會(huì)繼續(xù)扣費(fèi)。有樁車的押金是150元，雖然前半小時(shí)免費(fèi)，但借車、還車都不如現(xiàn)在火爆的共享單車方便，而且有樁車退還押金過(guò)程非常繁瑣，不像共享單車直接在APP上申請(qǐng)退款，押金立刻就能到賬。有樁車想退還押金需要提前打電話預(yù)約，然后需在工作日內(nèi)帶上本人身份證復(fù)印件去公共自行車管理處辦理手續(xù)，甚是麻煩。也因此許多曾經(jīng)使用有樁車的用戶都開(kāi)始轉(zhuǎn)向共享單車。

有樁公共自行車的初衷是為了方便市民出行，可現(xiàn)如今，共享單車的橫空出世，讓它本就不是很好的用戶體驗(yàn)變得更差，樁子又占用了很多公共地盤，如果再不改革的話，只會(huì)失去越來(lái)越多的用戶。

通過(guò)以上采訪大家應(yīng)該能夠了解到部分用戶對(duì)各類共享單車的不同感受，小編甚至還采訪了騎過(guò)有樁公共自行車的資深用戶，以便讀者可以更清晰地看出有樁與無(wú)樁共享單車的區(qū)別之處。

而在采訪的同時(shí)，《消費(fèi)電子》雜志還在互聯(lián)網(wǎng)上投放了一份名為“你眼中的共享單車”的問(wèn)卷調(diào)查，從更大的范圍去了解共享單車真實(shí)的用戶體驗(yàn)。

從問(wèn)卷調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)

1、 目前騎行摩拜單車的人數(shù)最多，其次是ofo，因?yàn)檫@兩款車面世較早，并且投放量多，覆蓋面廣。
2、 用戶普遍認(rèn)為共享單車是一個(gè)環(huán)保利民的行業(yè)，只可惜亂停放、破壞車輛、公車私用等現(xiàn)象太多，期待有關(guān)部門能夠盡快出臺(tái)相關(guān)政策去規(guī)范和約束，讓共享單車行業(yè)可以發(fā)展得更好。
3、 雖然有單車采取了舉報(bào)扣取信用分的舉措，但從問(wèn)卷調(diào)查的情況來(lái)看，效果并不顯著，60%左右的人發(fā)現(xiàn)不文明現(xiàn)象后不會(huì)選擇舉報(bào)，其主要原因是單車的使用高峰期在上下班時(shí)段，此時(shí)的用戶大多正在趕時(shí)間，無(wú)暇顧及。還有一個(gè)原因是獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制不夠，如果運(yùn)營(yíng)商可以獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)人以優(yōu)惠券而非提高信用分，那么用戶的舉報(bào)意愿應(yīng)該會(huì)有所提高。
4、 大部分用戶對(duì)于共享單車的可行性與未來(lái)發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度，普遍認(rèn)為共享單車只要越來(lái)越規(guī)范化，未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。

結(jié)語(yǔ)

消費(fèi)者對(duì)于橫空出世的共享單車可謂又愛(ài)又“恨”，愛(ài)它給人們生活帶來(lái)的極大便利，解決了“最后一公里”的出行需求；“恨”它不夠完善，扣費(fèi)時(shí)有混亂，不文明現(xiàn)象層出不窮。其實(shí)，每一樣新鮮事物的出現(xiàn)都伴隨著贊美與批評(píng)，這是事物發(fā)展的必經(jīng)之路。只是，希望運(yùn)營(yíng)商與有關(guān)部門在看到這些真實(shí)的用戶感受后能夠有效重視。因?yàn)樾闹杏衅诖艜?huì)去批評(píng)，我們都希望共享單車能夠發(fā)展得越來(lái)越好。