汽車的新能源高端市場(chǎng)需要走向成熟

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抓住電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，著力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新，培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，一批核心技術(shù)相繼取得突破，新能源汽車連續(xù)7年產(chǎn)銷全球第一，汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)再上新臺(tái)階。隨著國(guó)家推進(jìn)減排環(huán)保、“雙碳”戰(zhàn)略，新能源汽車銷量將繼續(xù)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。智能與電動(dòng)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的兩個(gè)最重要的趨勢(shì)。在新形勢(shì)下，汽車的豪華定義面臨著新能源時(shí)代的價(jià)值重構(gòu)，新能源高端市場(chǎng)需要走向成熟。

現(xiàn)階段推動(dòng)智能汽車行業(yè)發(fā)展，僅從技術(shù)角度或僅憑車企自身很難做到，探索綜合的解決方案才是大勢(shì)所趨。在開(kāi)發(fā)階段，從技術(shù)角度分散的單點(diǎn)突破確實(shí)能推動(dòng)行業(yè)發(fā)展;過(guò)渡到成熟階段，必須整合行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)。智能汽車行業(yè)需要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，必須整合通信、高精度地圖、道路基礎(chǔ)設(shè)施等方方面面，進(jìn)而形成綜合的解決方案和良好的行業(yè)生態(tài)。發(fā)展智能汽車已成為行業(yè)戰(zhàn)略方向，有利于提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，增強(qiáng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)能力，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì);有利于加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)，壯大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能。

我們之所以稱為黑馬是因?yàn)樾履茉窜囀袌?chǎng)已經(jīng)處于階段性的紅海時(shí)代，這里面就要看誰(shuí)能最終階段性勝出，成為下一個(gè)行業(yè)發(fā)展中的翹楚，返回來(lái)說(shuō)資本市場(chǎng)，同樣，在資本市場(chǎng)中選擇一名優(yōu)等生就很重要，而不是前幾年沾個(gè)“新能源車”的主題就可以放馬奔馳，還是那樣的話獲利上會(huì)有難度。 當(dāng)然，補(bǔ)貼退坡是一個(gè)短期的利好，資本市場(chǎng)可能會(huì)有一定的呼應(yīng)，主力資金很可能會(huì)趁機(jī)做一些做多的操作，我們可以順手牽羊或者叫順勢(shì)而為抓住這樣的一個(gè)短期的機(jī)會(huì)。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進(jìn)程加快，吸資引本的能力不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為與交通、通信、能源等領(lǐng)域深度融合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。適應(yīng)社會(huì)公眾的需求，通過(guò)包括頭部科技企業(yè)、汽車制造企業(yè)、造車新勢(shì)力、新創(chuàng)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)在內(nèi)的多元?jiǎng)?chuàng)新主體的協(xié)同創(chuàng)新，創(chuàng)造出讓消費(fèi)者信賴的高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。政府在加快制定和修訂相關(guān)法律法規(guī)，遵循在發(fā)展中規(guī)范和在規(guī)范中發(fā)展的原則，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車合法合規(guī)上路，是政府政策關(guān)注的焦點(diǎn)。未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)車的安全駕駛，要依靠車路協(xié)同的真正實(shí)現(xiàn)，在多方合力中，車企不可避免地要共享數(shù)據(jù)、提供平臺(tái)。

傳統(tǒng)汽車廠商已在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行了生產(chǎn)線的長(zhǎng)期布局和投入，加速推出新能源汽車產(chǎn)品;造車新勢(shì)力則將保持在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)建立起來(lái)的優(yōu)勢(shì)，將持續(xù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，打造更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。此外，頭部廠商和高端品牌在新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局也將促使其他廠商進(jìn)行效仿，產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。隨著我國(guó)科技實(shí)力的增強(qiáng)，人工智能技術(shù)發(fā)展迅速。將其應(yīng)用于汽車行業(yè)，可以使車輛的種類更加多樣化，提高其智能化水平。在此背景下，人們對(duì)汽車行業(yè)形成了更全面的認(rèn)識(shí)，智能交通的發(fā)展成為可能。

伴隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始由“電動(dòng)化”上半場(chǎng)轉(zhuǎn)向“智能化”下半場(chǎng)。新汽車將逐步向類似人類智慧和情感的“智能汽車機(jī)器人”轉(zhuǎn)變，會(huì)成為繼電腦、智能手機(jī)之后下一個(gè)規(guī)模平臺(tái)型的產(chǎn)品，并加速與能源、科技、信息通信、智能終端等行業(yè)疊加融合。在汽車加速走向新能源化、智能化的過(guò)程中，盡管仍有很大的發(fā)展機(jī)遇，但面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。