高效可擴(kuò)展模塊化方案，NI汽車(chē)測(cè)試方案獲好評(píng)

9月25日，2018汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)（Automotive Testing Expo 2018）在上海世博展覽館舉行。該展會(huì)是中國(guó)最大的整車(chē)和部件測(cè)試和驗(yàn)證技術(shù)與服務(wù)展會(huì)，共有200多家廠商參展，預(yù)計(jì)觀眾總?cè)藬?shù)將超過(guò)5000名。美國(guó)國(guó)家儀器公司（NI）攜多款方案參展。

新能源、自動(dòng)駕駛與車(chē)載通信正在改變現(xiàn)代汽車(chē)，為用戶提供更環(huán)保節(jié)能、安全便捷的交通體驗(yàn)的同時(shí)，也給汽車(chē)測(cè)試帶來(lái)新挑戰(zhàn)，新功能的快速增加對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的靈活性與綜合測(cè)試能力提出更高要求。傳統(tǒng)測(cè)試解決方案可配置性差，很難滿足不斷變化的需求，不同測(cè)試模塊之間的數(shù)據(jù)融合也相對(duì)困難。NI的測(cè)試解決方案基于軟件定義平臺(tái)，通過(guò)一系列通用開(kāi)發(fā)工具和針對(duì)特定應(yīng)用的軟件，使工程師能夠自定義功能來(lái)滿足特定需求，借助模塊化架構(gòu)，測(cè)試部門(mén)可以通過(guò)添加功能來(lái)升級(jí)平臺(tái)，從而讓原有測(cè)試系統(tǒng)跟上技術(shù)變化，讓公司整體測(cè)試設(shè)備成本最優(yōu)化。

ADAS傳感器硬件在環(huán)測(cè)試方案

這次展出的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)完整測(cè)試方案（ADAS_all_in_one）為例，NI的ADAS硬件在環(huán)測(cè)試（HIL）系統(tǒng)展示了完整的針對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的在環(huán)測(cè)試能力，實(shí)現(xiàn)了多傳感器融合的硬件在環(huán)，具備77GHz雷達(dá)、攝像頭、LTE-V、GNSS模擬、駕駛模擬器、錄播和回放等測(cè)試能力。系統(tǒng)使用場(chǎng)景仿真軟件（SCANeR studio/Carmaker/Prescan）產(chǎn)生設(shè)定的場(chǎng)景給到智能汽車(chē)上不同的傳感器，通過(guò)屏幕或者數(shù)字注入方式給到攝像頭，通過(guò)NI的車(chē)載雷達(dá)模擬系統(tǒng)給到毫米波雷達(dá)，通過(guò)RF射頻模塊給到V2X模塊/傳感器，不同傳感器收集到的道路反饋數(shù)據(jù)給到ECU，ECU綜合各類(lèi)傳感數(shù)據(jù)做融合后進(jìn)行決策，決策通過(guò)搭載有車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型的PXI平臺(tái)執(zhí)行。該系統(tǒng)還配備了GNSS模擬器，用來(lái)模擬車(chē)輛駕駛在不同地域的情況，整個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)可進(jìn)行記錄以及回放，可供工程師做進(jìn)一步分析。

SystemLink演示

NI也展出了電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心部件是NI PXI系統(tǒng)，包含PXIe-4310和用于CAN通信的NI X-NET卡。XNET卡提供與待測(cè)系統(tǒng)（DUT）上的電池管理系統(tǒng)（BMS）的通信功能，系統(tǒng)中SLSC機(jī)箱和DIO模塊可實(shí)現(xiàn)信號(hào)調(diào)理及故障注入功能，RMX-4127可編程電源為系統(tǒng)供電，Teststand管理測(cè)試序列，SystemLink可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程訪問(wèn)與存儲(chǔ)。NI在現(xiàn)場(chǎng)展出的電池測(cè)量系統(tǒng)可測(cè)量高達(dá)2000V的電壓，兼容SAE J179和ISO12405-1電池測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)汽車(chē)電池測(cè)試方案

NI汽車(chē)測(cè)試方案的高效與可擴(kuò)展特性等優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到業(yè)界眾多公司的認(rèn)可，富士重工的森田友弘（Tomohiro Morita）就表示："通過(guò)使用NI軟硬件平臺(tái)以及采用基于FPGA的HIL仿真，我們實(shí)現(xiàn)了驗(yàn)證電動(dòng)馬達(dá)ECU所需的仿真速度和模型保真度。 這個(gè)方案的測(cè)試時(shí)間僅是使用測(cè)功機(jī)進(jìn)行同等測(cè)試所需時(shí)間的1/20。"

法雷奧公司的Derek O'Dea也贊嘆有加：“每一代攝像頭都會(huì)有新的定制化通信協(xié)議，利用NI的基于FPGA和PXI模組的FlexRIO，我們只需要重新設(shè)計(jì)攝像頭子卡，其余系統(tǒng)保持不變就能完成對(duì)攝像頭模塊的測(cè)試。PXI平臺(tái)有很高的靈活性，而且在數(shù)據(jù)采集和硬件在環(huán)測(cè)試中，通用組件幾乎都可以重用?！?