產(chǎn)品定義中的政治正確

對(duì)產(chǎn)品經(jīng)理而言，增加小眾功能通常需要計(jì)算投入產(chǎn)出比，有些小眾功能確實(shí)有價(jià)值，但不少小眾功能只能做成宣傳的噱頭在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上發(fā)揮作用，喜歡標(biāo)榜深度理解用戶需求多樣性的公司，通常也只能成為小眾公司世界上絕大多數(shù)分左右的產(chǎn)品，都為右手用戶做了優(yōu)化。作為右手黨，幾乎沒遇到因?yàn)楫a(chǎn)品的右手習(xí)慣設(shè)計(jì)而感到不便的情況，直到我開始刷智能手表進(jìn)出地鐵站。

地鐵閘機(jī)是右手習(xí)慣設(shè)計(jì)，機(jī)器感應(yīng)側(cè)在進(jìn)出閘機(jī)的右方，無論是刷卡還是手機(jī)刷二維碼，慣用右手用戶都可以直接拿出來刷，如果你是左手用戶，對(duì)不起得把手伸長一點(diǎn)，但還不是太麻煩。不過如果用智能手表進(jìn)出站，右手用戶就麻煩了。通常右手用戶會(huì)把手表戴在左腕，而當(dāng)前智能手表都是采用NFC技術(shù)支撐的移動(dòng)支付，因?yàn)镹FC的感測距離很短，所以你需要轉(zhuǎn)過肩膀，抬起胳膊，手撇向右上，才有可能刷到。戴到右腕倒是可以方便進(jìn)出地鐵，但常用手戴手表，總會(huì)在拿什么東西時(shí)遇到不便。

地鐵刷表進(jìn)站是我這個(gè)右撇子，第一次在右手慣用設(shè)計(jì)上吃癟，每次進(jìn)出站都會(huì)提醒我，世界上還有左手黨。雖然有專門為左手用戶優(yōu)化的產(chǎn)品，但非常小眾，價(jià)格昂貴，又難買到。多數(shù)產(chǎn)品在定義時(shí)，就默認(rèn)只為右手用戶開發(fā)，畢竟根據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球左撇子只有不到10%的比例。

所以，產(chǎn)品定義中政治正確第一條，即多數(shù)功能只為多數(shù)人需求考慮，當(dāng)小眾需求與多數(shù)人需求有取舍時(shí)，犧牲小眾需求。對(duì)產(chǎn)品經(jīng)理而言，增加小眾功能通常需要計(jì)算投入產(chǎn)出比，有些小眾功能確實(shí)有價(jià)值，但不少小眾功能只能做成宣傳的噱頭在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上發(fā)揮作用，喜歡標(biāo)榜深度理解用戶需求多樣性的公司，通常也只能成為小眾公司。對(duì)用戶而言，如果你覺得自己的需求小眾又不想從眾，那只能選擇小眾產(chǎn)品，付出額外成本?；蛘吣阌鞋F(xiàn)實(shí)扭曲力場，能夠把你的設(shè)想變成大眾需求，比如喬布斯就把觸摸筆掃到了歷史垃圾堆。但無奈對(duì)觸摸筆有情節(jié)的--或者說有需求的--小眾勢力賊心不死，近幾年又有死灰復(fù)燃的跡象。

很多汽車廠商都有入鄉(xiāng)隨俗的好習(xí)慣。中國人喜歡加長，廠商就恨不得把所有賣到中國的車都給加長了；中國人喜歡SUV，那就扎堆出SUV；中國人不喜歡250這個(gè)數(shù)字，國外同款車進(jìn)入國內(nèi)市場那就改個(gè)型號(hào)，不叫250。這是產(chǎn)品定義政治正確第二條，尊重用戶偏好或習(xí)俗。

稱霸非洲的傳音手機(jī)，就為當(dāng)?shù)厝嗣穸ㄖ苹撕芏喙δ?，比如專為黑膚色人民優(yōu)化的人像功能。由于非洲人膚色的原因，在光線不佳的情況下，自拍出來的照片效果很差，經(jīng)常畫面是周圍一團(tuán)漆黑，只看得到一口白牙。傳音根據(jù)非洲用戶需求，大量搜集當(dāng)?shù)厝说恼掌?，進(jìn)行臉部輪廓、曝光補(bǔ)償、成像效果的分析。最終通過眼睛和牙齒定位，在此基礎(chǔ)加強(qiáng)曝光，解決了非洲用戶的自拍困擾。

都說蘋果推雙卡雙待是為了中國人民的需求，但為滿足非洲用戶需求，傳音在2008年進(jìn)入非洲市場時(shí)就開始推雙卡雙待手機(jī)，甚至推出過四卡手機(jī)。這是因?yàn)榉侵薏煌\(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)的資費(fèi)差別很大，而且跨網(wǎng)絡(luò)的電話費(fèi)非常貴，而SIM卡的價(jià)格又比較便宜，所以非洲人的錢包里都會(huì)放兩三個(gè)SIM卡，這樣雖然不方便，但大多數(shù)人買不起兩部手機(jī)，所以傳音多卡多待的手機(jī)很受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎。

還是汽車的例子。這樣一個(gè)全球化產(chǎn)業(yè)，居然有左右舵之分。這當(dāng)然有歷史原因，最早汽車司機(jī)座位都在車輛的中央，就和現(xiàn)在的三輪車一樣，后來一些汽車廠商將司機(jī)座位安排在靠道路中心線的一側(cè)，以便于觀察對(duì)面道路來車，另一些汽車廠商將司機(jī)座位安置在靠路邊一側(cè)，以避免撞上道路旁邊的圍墻、樹籬等障礙物。經(jīng)過實(shí)際檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，前一種辦法更有利于保持道路安全，因此成為汽車廠商的通則。由此形成了左舵車（司機(jī)座位在車輛左前方）和右舵車（司機(jī)座位在車輛右前方）的區(qū)別。當(dāng)年全球化遠(yuǎn)不如現(xiàn)在，各國制定汽車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)按各自通行法則來定，右側(cè)通行國家或地區(qū)只能銷售左舵車，左側(cè)通行國家或地區(qū)只能銷售右舵車。這是產(chǎn)品定義政治正確第三條，遵守當(dāng)?shù)胤▌t。

汽車如此，電子產(chǎn)品也是如此。各地都有電子產(chǎn)品監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，以射頻產(chǎn)品為例，各國頻譜劃分不同，國際廠商要想出口，必須把射頻部分做成支持出口地頻譜劃分的產(chǎn)品，很多傳統(tǒng)模擬射頻產(chǎn)品，都是一個(gè)區(qū)域一個(gè)射頻方案，或者幾個(gè)相近區(qū)域公用一個(gè)射頻方案，這樣做在經(jīng)濟(jì)上并不劃算，但頻譜是國家核心資源，沒有一個(gè)大國會(huì)為了一款產(chǎn)品去調(diào)整自己的頻譜劃分，你不想做符合當(dāng)?shù)仡l譜規(guī)劃的產(chǎn)品，那就只能退出當(dāng)?shù)厥袌觥?