OX01E20 帶來高性能的 LED 閃爍抑制(LFM)和 140db 高動(dòng)態(tài)范圍(HDR)功能

SoC的定義多種多樣，由于其內(nèi)涵豐富、應(yīng)用范圍廣，很難給出準(zhǔn)確定義。一般說來， SoC稱為系統(tǒng)級芯片，也有稱片上系統(tǒng)，意指它是一個(gè)產(chǎn)品，是一個(gè)有專用目標(biāo)的集成電路，其中包含完整系統(tǒng)并有嵌入軟件的全部內(nèi)容。同時(shí)它又是一種技術(shù)，用以實(shí)現(xiàn)從確定系統(tǒng)功能開始，到軟/硬件劃分，并完成設(shè)計(jì)的整個(gè)過程。

OC，或者SoC，是一個(gè)縮寫，包括的意思有：

1)SoC：System on Chip的縮寫，稱為系統(tǒng)級芯片，也有稱片上系統(tǒng)，意指它是一個(gè)產(chǎn)品，是一個(gè)有專用目標(biāo)的集成電路，其中包含完整系統(tǒng)并有嵌入軟件的全部內(nèi)容。

2)SOC： Security Operations Center的縮寫，屬于信息安全領(lǐng)域的安全運(yùn)行中心。

3)民航SOC：System Operations Center的縮寫，指民航領(lǐng)域的指揮控制系統(tǒng)。

4)一個(gè)是Service-Oriented Computing，“面向服務(wù)的計(jì)算”

5)SOC(Signal Operation Control) 中文名為信號操作控制器，它不是創(chuàng)造概念的發(fā)明，而是針對工業(yè)自動(dòng)化現(xiàn)狀提出的一種融合性產(chǎn)品。它采用的技術(shù)是正在工業(yè)現(xiàn)場大量使用的成熟技術(shù)，但又不是對現(xiàn)有技術(shù)的簡單堆砌，是對眾多實(shí)用技術(shù)進(jìn)行封裝、接口、集成，形成全新的一體化的控制器，可由一個(gè)控制器就可以完成作業(yè)，稱為SOC。

6)SOC(start-of-conversion )，啟動(dòng)轉(zhuǎn)換。

7)SOC：short-open calibration， 短開路校準(zhǔn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 4 日，豪威集團(tuán)在 CES 2023 國際消費(fèi)電子展發(fā)布了用于汽車 360 度環(huán)視系統(tǒng)(SVS)和后視攝像頭(RVC)的全新 130 萬像素 OX01E20 系統(tǒng)級芯片(SoC)。

豪威集團(tuán)表示，OX01E20 帶來了高性能的 LED 閃爍抑制(LFM)和 140db 高動(dòng)態(tài)范圍(HDR)功能。此外，OX01E20 與上一代 130 萬像素汽車 SoC 引腳對引腳兼容，可以快速升級到更高的性能。

據(jù)介紹，在單一的 1/4 英寸光學(xué)格式封裝中，OX01E20 搭載了 3 微米圖像傳感器、高級圖像信號處理器(ISP)以及全功能失真校正 / 透視校正(DC / PC)和屏幕顯示(OSD)，使設(shè)計(jì)人員能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)小尺寸、弱光性能、低功耗和低成本，同時(shí) OX01E20 可以只使用單塊 PCB 板，有利于提高攝像頭模組的可靠性。

IT之家了解到，豪威稱 OX01E20 符合 ASIL-B 安全標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已出樣，將于 2023 年 6 月投入量產(chǎn)，關(guān)鍵特性如下：

同時(shí)具備 140dB HDR 和 LFM;

在汽車整個(gè)溫度范圍內(nèi)具有良好的 HDR 和 LFM 性能;

高級 ISP，包括 DC / PC 和 OSD;

采用 a-CSP 技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)小尺寸解決方案;

低功耗;

基于豪威集團(tuán)的 PureCel Plus 架構(gòu)，該架構(gòu)具有良好的弱光靈敏度，并能提供高信噪比。

為了實(shí)現(xiàn)最高等級的汽車安全，Snapdragon Ride Flex SoC 在硬件架構(gòu)層面向特定 ADAS 功能實(shí)現(xiàn)隔離、免干擾和服務(wù)質(zhì)量管控(QoS)功能，并內(nèi)建汽車安全完整性等級 D 級(ASIL-D)專用安全島。同時(shí)，Snapdragon Ride Flex SoC 預(yù)集成的軟件平臺(tái)支持多個(gè)操作系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，通過隔離的虛擬機(jī)和支持汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)(AUTOSAR)的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(OS)支持管理程序，滿足面向駕駛輔助安全系統(tǒng)、支持配置的數(shù)字儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)和停車輔助系統(tǒng)的混合關(guān)鍵級工作負(fù)載需求。

高通指出，Snapdragon Ride Flex SoC 預(yù)集成 Snapdragon Ride 視覺軟件棧，可利用前視攝像頭滿足監(jiān)管要求，并利用多模態(tài)傳感器(多顆攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和地圖)增強(qiáng)感知，創(chuàng)建車輛周圍環(huán)境模型，用于傳入車輛控制算法。Snapdragon Ride 視覺軟件棧符合新車評價(jià)規(guī)范( NCAP)要求和歐盟汽車《通用安全法規(guī)》(GSR)，并可向上擴(kuò)展、支持更高水平的自動(dòng)駕駛。

此外，Snapdragon Ride Flex 系列 SoC 兼容高通驍龍數(shù)字底盤平臺(tái)涵蓋的更廣泛的 SoC 組合。Snapdragon Ride Flex 系列 SoC 面向可擴(kuò)展性能進(jìn)行優(yōu)化，支持從入門級到高端、頂級的中央計(jì)算系統(tǒng)。借助這一特點(diǎn)，汽車制造商能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的座艙用例，比如支持沉浸式高端圖像、信息娛樂和游戲顯示的集成式儀表盤以及后排娛樂屏，同時(shí)打造基于超低時(shí)延的音頻體驗(yàn)，并且預(yù)集成 Snapdragon Ride 視覺軟件棧。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化革命，電動(dòng)化主要改變汽車的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)， 智能化則改變了人與車之間的關(guān)系。從 PC 時(shí)代的微軟、智能手機(jī)時(shí)代的蘋果， 以及到破萬億市值的特斯拉，屬于智能電動(dòng)車的新時(shí)代已經(jīng)拉開帷幕，當(dāng)下時(shí)點(diǎn) 為汽車行業(yè)新周期起點(diǎn)，電動(dòng)及智能化革命將顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也將孕育新 的產(chǎn)業(yè)生機(jī)，目前我們認(rèn)為汽車行業(yè)正在經(jīng)歷三大趨勢：

(1)新能源車邁入成長期，智能車引領(lǐng)新趨勢：伴隨著優(yōu)質(zhì)供給如特斯拉，比亞 迪入局，續(xù)航里程提升以及帶給人的舒適的駕駛體驗(yàn)，需求端客戶已經(jīng)開始逐步 接受并選擇購買新能源汽車，2021 年國內(nèi)新能源汽車滲透率超過 10%，行業(yè)開始 邁入成長階段。汽車行業(yè)下一階段發(fā)展重點(diǎn)是智能汽車時(shí)代，指通過搭載先進(jìn)傳 感器，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，從而讓其具備自動(dòng)駕駛以及人機(jī)交互功能，有望 成為下一代移動(dòng)空間和智能應(yīng)用終端。因此汽車智能化是搶占行業(yè)競爭制高點(diǎn)的 關(guān)鍵領(lǐng)域。

(2)汽車作為消費(fèi)品，評價(jià)其核心競爭力將從“燃油車時(shí)代的馬力”、“電動(dòng)車時(shí) 代的電池續(xù)航能力”到“智能汽車時(shí)代的算力”：從 19 世紀(jì) 80 年代的傳統(tǒng)燃油 車，2010 年的電動(dòng)汽車，發(fā)展到 2020 年的智能汽車，我們評價(jià)汽車的性能以及 其核心競爭要素也在變化：a、燃油車評價(jià)性能好壞我們更多是看內(nèi)燃機(jī)馬力;b、 電動(dòng)車我們更關(guān)注電池續(xù)航;c、智能車時(shí)代我們更關(guān)注在大算力平臺(tái)下車外自動(dòng) 駕駛技術(shù)的成熟度以及車內(nèi)智能座艙所帶來人機(jī)交互的智能化體驗(yàn)。