當(dāng)前位置:首頁 > 電源 > 電源
[導(dǎo)讀]本文中,小編將對無線充電技術(shù)予以介紹,如果你想對它的詳細(xì)情況有所認(rèn)識,或者想要增進對它的了解程度,不妨請看以下內(nèi)容哦。

本文中,小編將對無線充電技術(shù)予以介紹,如果你想對它的詳細(xì)情況有所認(rèn)識,或者想要增進對它的了解程度,不妨請看以下內(nèi)容哦。

一、無線充電技術(shù)

無線充電技術(shù)(Wireless charging technology;Wireless charge technology ),源于無線電能傳輸技術(shù),可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。

小功率無線充電常采用電磁感應(yīng)式,如對手機充電的Qi方式,但中興的電動汽車無線充電方式采用感應(yīng)式 。大功率無線充電常采用諧振式(大部分電動汽車充電采用此方式)由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置,該裝置使用接收到的能量對電池充電,并同時供其本身運作之用。

由于充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量,兩者之間不用電線連接,因此充電器及用電的裝置都可以做到無導(dǎo)電接點外露。

目前在國際上,汽車廠商如奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等,通信公司如高通等都已經(jīng)開始研究電動汽車無線充電技術(shù)。其中奧迪的無線充電技術(shù)方案主要是針對傳輸過程中效率流失的問題,該方案通過一種可升降的無線充電系統(tǒng),使得電纜端的發(fā)射線圈更靠近電動汽車底部的接收線圈,從而提高電力傳輸效率。寶馬與奔馳合作研發(fā)的無線充電技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了測試,并應(yīng)用到了寶馬i8車系上。至于沃爾沃則已經(jīng)完成了電動汽車車載無線充電系統(tǒng)測試,據(jù)說整個充電過程用時3個小時都不到。由于無線充電技術(shù)相對較成熟,目前在國外有些地方已經(jīng)開始投入使用,2014年韓國就已經(jīng)鋪設(shè)了一條長達12公里的無線充電路段,車輛行駛在路上可邊開車邊充電。

二、無線充電技術(shù)前景

很多人都在抱怨說無線充電必須放在一個地方,不能「邊充邊玩」,其實不是不行,但是你需要對距離控制的很好。不信的話如果你手邊有無線充電器的話可以試一下,稍微抬起幾毫米也是可以的……這其實是電磁感應(yīng)式充電原理上的問題,基本無解。

但這肯定不是未來,未來的無線充電肯定是拿著到處跑、隨便玩就可以充電的狀態(tài)。而想要實現(xiàn)這個愿望需要的是另一種充電技術(shù) —— 「磁共振感應(yīng)式」無線充電。

這種方式需要充電設(shè)備和手機內(nèi)的接受設(shè)備內(nèi)調(diào)整到相同頻率,也就是在一個頻率上共振,在同一磁場中就會產(chǎn)生電能。磁通量越大,耦合性越好。前面提到的特斯拉磁感應(yīng)能量傳輸和那個車用 1000W 無線充電用到的就是磁共振技術(shù)。

這種方式功率比較大,可以擺脫距離的束縛,在短距離內(nèi)可以自由移動,并且完全不挑放置位置,只要能處在同一磁場下就能充電,符合未來無線充電的設(shè)想。在目前市場中另一家無線充電聯(lián)盟 AirFuel 玩的就是這個。但問題是,相較于電磁感應(yīng)式,現(xiàn)階段磁共振無線充電的功耗很高,而且不管是不是充電狀態(tài)都需要維持這個功耗;而高功耗帶來的不只是高電費,還有輻射,微鵝 CEO 余峰就曾經(jīng)計算過這個功耗:

對于一個充電功率為 5w 的手機,想要給它進行無線充電那么空間場的功率應(yīng)該是 30w 左右,那么源頭的功率可能要達到 50w 左右,這就相當(dāng)于一個移動基站的發(fā)射功率,對人體健康存在潛在的影響。因此盡管磁共振無線充電更加符合「無線充電」的目的,但是現(xiàn)階段電磁感應(yīng)式無線充電還是更成熟可靠的解決方案。

除了這兩種,還有「紅外線」無線充電:通過燈具發(fā)射高能量紅外線電波,手機外接類似太陽能電池板的設(shè)備接受能量并轉(zhuǎn)化成電能,加國老萊就曾經(jīng)體驗過這種燈具。只是目前這項技術(shù)尚在實驗室階段,未來的發(fā)展尚未可知。

總的來說,目前市場上最可靠的無線充電方案還是電磁感應(yīng)式,而且速度越來越快;但未來的形態(tài)更加接近于磁共振式。我們相信隨著技術(shù)的進步,未來可能已經(jīng)并不遙遠了,畢竟無線充電真的很方便啊!

以上便是小編此次帶來的有關(guān)無線充電技術(shù)的全部內(nèi)容,十分感謝大家的耐心閱讀,想要了解更多相關(guān)內(nèi)容,或者更多精彩內(nèi)容,請一定關(guān)注我們網(wǎng)站哦。

聲明:該篇文章為本站原創(chuàng),未經(jīng)授權(quán)不予轉(zhuǎn)載,侵權(quán)必究。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫毥谦F公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險,如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機 衛(wèi)星通信

要點: 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運營商 數(shù)字經(jīng)濟

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團)股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉