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[導讀]5月17日消息,據(jù)海外媒體報道,保時捷正準備著手研發(fā)新型固態(tài)電池,使得電車續(xù)航超過1300公里。

5月17日消息,據(jù)海外媒體報道,保時捷正準備著手研發(fā)新型固態(tài)電池,使得電車續(xù)航超過1300公里。

報道稱,保時捷在研發(fā)新型固態(tài)電池,其研究人員認為此類電池的能量密度將提升50% ,有望讓電動汽車的續(xù)航里程超過807 英里(約1300公里)。

保時捷正嘗試用硅來代替石墨,預計能夠將電池儲能密度提高10倍,同時具備快速充電的能力,可以在15分鐘的時間內(nèi)將電量從5%充到80%。

不過這種硅陽極材料存在一個問題,就是會在吸收鋰時膨脹300%,這會影響到電池的使用壽命,保時捷目前正在研究減少硅含量,同時在電池陰極中增加鎳含量,以實現(xiàn)更高的充電容量。

保時捷表示有信心在未來幾年內(nèi)將新電池應用于電動汽車上,讓續(xù)航里程增加到1300公里,后續(xù)通過固態(tài)電池的優(yōu)化,可以讓續(xù)航里程再增加30%-50%,充電功率增加到500kW,徹底消除續(xù)航焦慮。

固態(tài)電池被認為是下一代電動車重點的發(fā)展方向之一,可以有效解決安全、快充等多種現(xiàn)存的問題,除了保時捷,世界多家企業(yè)都對固態(tài)電池有研究,今年早些時候,日產(chǎn)表示將在2025年制造第一批無液體、成本較低的固態(tài)電池,并計劃于2028年生產(chǎn)一款由固態(tài)電池驅動的全新電動汽車。

此外,豐田也計劃2025年前實現(xiàn)全固態(tài)電池小規(guī)模量產(chǎn),2030年前全固態(tài)電池要實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)。

在國內(nèi),寧德時代、比亞迪等世界領先的電池制造商同樣也有布局固態(tài)電池,寧德時代更是在今年發(fā)布了單體能量密度高達500Wh/kg的凝聚態(tài)電池,值得期待。

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