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[導讀]隨著時代發(fā)展,新能源的趨勢必不可擋,因為燃油車數(shù)量急劇增加,同時也對地球環(huán)境造成了影響。于是近年來,電動汽車出現(xiàn)了,國家也在大力推進新能源汽車,現(xiàn)在身邊的電動車越來越多了。

隨著時代發(fā)展,新能源的趨勢必不可擋,因為燃油車數(shù)量急劇增加,同時也對地球環(huán)境造成了影響。于是近年來,電動汽車出現(xiàn)了,國家也在大力推進新能源汽車,現(xiàn)在身邊的電動車越來越多了。

大家都知道燃油車與電動車的優(yōu)劣勢,油車最大的優(yōu)勢就是穩(wěn)定,加油快,能夠跑長途。電車優(yōu)勢為出行成本低,但續(xù)航能力弱,無法長途駕駛。不過現(xiàn)在技術(shù)進步了,電車各方面都有提升。實際上許多人并不知道,燃油車與新能源的差距到底有多大?

關(guān)于購買新車,選擇新能源還是燃油車,這個話題一直在網(wǎng)上引起爭議。雙方所述似乎都沒有問題,但每個人的實際情況不一樣,根據(jù)自己的需求以及預算去選擇喜歡的車最重要。在我們的采訪過程中,有一位駕駛3年電動車的車主,算出了一筆賬,看完之后你還買嗎?這里主要提到了幾個方面,第一購車成本和后期的維護保養(yǎng)成本。第二國家對不同車型,推出的優(yōu)惠政策以及補貼。第三車輛的出行成本及保值率。

購車成本與維護成本

首先來說說購車成本,這里給大家舉個鮮明的例子。比亞迪是國產(chǎn)新能源品牌的佼佼者,它擁有自己的核心技術(shù),主要售賣純電動EV和混動DM-i車型,前者的成本更高,也就意味著電動車的購車成本更貴。旗下的秦PLUS車型,EV版本的起步價為12.99萬,而混動DM-i的起步價為9.98萬,兩者相差了3.01萬。油車由于發(fā)展的年限長,各類供應(yīng)鏈也早已成熟,自然成本就會低很多。電車擁有電機,電池組,電控系統(tǒng),自然就貴了。

維護方面,電車的保養(yǎng)倒不昂貴,每次保養(yǎng)可能一兩百塊就搞定了。而燃油車不一樣,它的組成系統(tǒng)比較復雜,擁有發(fā)動機、變速箱以及各種油液的更換等等。普通的家用汽車小保養(yǎng)一次大概為500~800元,倘若購買了BBA汽車,小保養(yǎng)費用在1000~1500元。保養(yǎng)的頻率兩者幾乎相同,5000~10000公里進行保養(yǎng)。這里按照用車8年,每年2次保養(yǎng)計算,總計16次保養(yǎng),電車花費6400元,油車花費25600元。

優(yōu)惠政策及車輛補貼

為了促進新能源車的普及,國家給出的規(guī)定是減免購置稅,也就是說買電車不需要交稅。而燃油車不同,自從車市不景氣以后,稅費減半的政策也開始下放了。假如購買一輛20萬的汽車,屬于電車領(lǐng)域就不需要繳納一分錢稅款,若屬于燃油車領(lǐng)域,需要繳納一半稅款,大概在1萬以上。另外現(xiàn)在的油車,在許多4S店都會推出很多優(yōu)惠,優(yōu)惠兩三萬那是常有的事,而電車就比較固執(zhí),優(yōu)惠的力度比較小。綜合來看,在優(yōu)惠政策上并無太大差別。

出行成本和保值情況

油價上漲下跌已經(jīng)成為了常事,最高的時候,95號汽油飆升到9塊多。燃油車跑100公里,大概需要7升油,總計50~60元。而電車出行成本極低,平時充電的費用也就十幾塊錢,這里就按照15元計算。能夠獲得300KM的續(xù)航,平均下來100公里,也就花費5元。另外油車的保值率比較高,尤其是日系車,開個兩三年,還能不虧本。而電車放在二手車市場,幾乎很少有人買。10萬的電車,可能只得到兩三萬的估價。

近年來,隨著環(huán)境保護意識的逐漸增強,新能源車成為了一個越來越重要的話題。相比于傳統(tǒng)的燃油汽車,新能源車具有一定的優(yōu)勢,那么新能源車與燃油汽車究竟有哪些不同呢?下面,本文將從動力、環(huán)保、制造成本、性能和舒適度以及充電和加油五個方面進行比較。

一、動力

新能源車和燃油汽車的主要區(qū)別之一是動力來源。新能源車通常使用電池系統(tǒng)驅(qū)動電動機,而燃油汽車則是通過內(nèi)燃機產(chǎn)生動力。新能源車由于采用的是高效的電池發(fā)電方式,因此相對于燃油汽車來說,能夠更好地節(jié)約能源。此外,新能源車發(fā)出的噪音也相對較少,使駕駛者在行駛過程中感覺更加舒適。

二、環(huán)保

新能源車在環(huán)保方面具有明顯的優(yōu)勢。由于新能源車采用電池驅(qū)動,因此排出的廢氣會極少。而傳統(tǒng)的燃油汽車則會釋放出大量的廢氣和污染物,給大氣環(huán)境和人體健康帶來很大的影響。特別是在城市交通擁堵現(xiàn)象嚴重的時候,更容易造成霧霾天氣,而新能源車則能夠減少廢氣排放,從而有助于保護環(huán)境。

三、制造成本

由于新能源車需要大量的高科技電子設(shè)備,因此它們的制造成本比傳統(tǒng)燃油汽車更高。而燃油汽車由于技術(shù)相對成熟,因此成本相對較低。不過,隨著新能源技術(shù)的進一步發(fā)展,原材料和制造成本有望逐步下降,未來新能源車與燃油汽車的價格可能會逐漸接近。

四、性能和舒適度

在動力和加速方面,燃油汽車通常會略微領(lǐng)先于新能源車,特別是在長距離高速行駛的情況下。這是因為燃油汽車的引擎和傳動系統(tǒng)能夠提供更高的峰值功率輸出。但是,新能源車通常更加安靜,因為電動機不會像燃油汽車的內(nèi)燃機那樣發(fā)出噪音。此外,新能源車通常配備更先進的智能駕駛輔助系統(tǒng),更易于操作。

五、充電和加油

新能源車需要定期充電以保證正常使用,充電時間相對較長,但充電費用較低。而燃油汽車則需要定期加油,加油速度較快,但燃油價格相對較高。

綜上所述,選擇新能源車或燃油汽車應(yīng)該根據(jù)運輸需求和個人情況來選擇。如果注重環(huán)保和城市通勤,或者需要進行短途出行,則可以選擇新能源車;如果需要進行長途出行或重載運輸,或者注重動力和速度,則可以選擇燃油汽車。

在未來,新能源技術(shù)的發(fā)展空間越來越大,新能源車將會成為未來出行的重要選擇,與此同時,燃油汽車也在不斷改進和進化,提高自身的能源利用效率和環(huán)保程度。

新能源汽車保有量越來越多,電池安全和整車安全也受到越來越多人的關(guān)注,每當看到新能源車起火,總會有人討論燃油車與純電動汽車到底誰更安全?這里從自燃起火概率、電池安全、碰撞安全、整車主被動安全等方面來詳細聊聊。

一、從電池本身安全屬性來說

對于傳統(tǒng)燃油車而言,機械故障、電路故障、人為有意無意、碰撞等幾種情況是引發(fā)起火、自燃的主要誘因,對于純電動汽車來說,電池類型、電池充放電系統(tǒng)、高壓電故障、碰撞等幾種情況是起火、自燃的主要誘因。

可以看出,相比燃油車,純電動汽車受電池的影響較大,目前市面上主要以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主,從電池材料屬性來說,三元鋰電池的極易失去電子被氧化,其化學性質(zhì)較為活潑。

相比磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池熱穩(wěn)定性偏差,假如電池受到撞擊,很容易導致電池隔膜損壞,進而引發(fā)短路,短路時發(fā)出的熱量很容易導致電池熱失控,電池瞬間溫度可高達300攝氏度以上。

本身三元鋰電池較為活潑,熱穩(wěn)定性偏差,堅持不到300攝氏度就會爆燃,這一點從三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池針刺試驗中也可以看出,在針刺試驗中,三元鋰電池瞬間起火,而比亞迪的磷酸刀片電池冒煙但沒有起火。

雖然磷酸鐵鋰電池相對穩(wěn)定,但在激烈碰撞、短路等極端環(huán)境下,依然存在起火、爆燃的風險。

二、從起火率以及事故率來說

根據(jù)“中科大”教授孫金華在世界動力電池大會上公布的數(shù)據(jù),2021年,全國發(fā)生電動汽車起火事故3000余起,2021年我國純電動汽車保有量約784萬輛,根據(jù)該數(shù)據(jù),初步計算,每萬輛純電動汽車起火率約0.038%,也就是一萬輛約有3-4輛起火。而同期每萬輛燃油車約有1-2輛起火。

再來對比一組數(shù)據(jù),根據(jù)國家應(yīng)急管理部公布的數(shù)據(jù),2022年一季度,接到新能源汽車起火640件,而截至2022年一季度,新能源汽車保有量約891.5萬輛。這樣算下來,一季度新能源起火約萬分之0.72,這是一個季度的數(shù)據(jù),如果以年化來粗略計算,新能源汽車差不多也在萬分之三左右,可以看出,新能源汽車起火率確實要高一些。

從起火后事故率來看,據(jù)武漢理工大學副校長吳超仲給出的2020年新能源汽車相關(guān)數(shù)據(jù)來看“新能源汽車萬車事故率為12.47%,油車為5.51%,新能源車萬車死亡率約2.1%,燃油車約1.46%”。

另外,從某大型保險公司的數(shù)據(jù)來看,新能源汽車的出險率差不多在20%-30%這個范圍,傳統(tǒng)燃油車的出險率大概在15%左右,雖然這些數(shù)據(jù)還包含其他一些不確定因素,不一定很準確,但有兩點可以看出來:

其一、新能源汽車由于動力電池在激烈碰撞中,容易引起高壓短路、電池高溫、爆燃起火等問題,一旦引發(fā)爆燃,火勢很快蔓延整車,滅火難度較大,留給車內(nèi)人員逃生機會沒有燃油車大。

其二、燃油車起火的其中一個原因與車齡有一定原因,新車偏少,往往是車齡偏大的車型更容易起火,對于新能源汽車而言,也就是最近幾年保有量才開始多起來,很多車型車齡都未超過5年,隨著車齡偏大,對應(yīng)故障率也將隨之增高。

尤其6年以后,燃油車過了免檢期,各種零部件也經(jīng)歷了大保養(yǎng)周期,而新能源車也接近廠家質(zhì)保期,越往后,油車與電車之間的差距就越明顯。

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