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[導(dǎo)讀]現(xiàn)代科技的進(jìn)步已經(jīng)將我們帶入了一個新時代,其中,數(shù)據(jù)已經(jīng)成為推動創(chuàng)新和發(fā)展的關(guān)鍵要素,正在深刻地影響著各個行業(yè)。從乘用車到商用車,從智能終端到數(shù)據(jù)中心,數(shù)據(jù)連接的發(fā)展也在不斷助力該領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。

“連”動數(shù)據(jù)無限可能

現(xiàn)代科技的進(jìn)步已經(jīng)將我們帶入了一個新時代,其中,數(shù)據(jù)已經(jīng)成為推動創(chuàng)新和發(fā)展的關(guān)鍵要素,正在深刻地影響著各個行業(yè)。從乘用車到商用車,從智能終端到數(shù)據(jù)中心,數(shù)據(jù)連接的發(fā)展也在不斷助力該領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。

乘用車領(lǐng)域:“銷售一代、研發(fā)一代、儲備一代”,為豪華智駕持續(xù)助力

汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢,汽車正在演變?yōu)榇笮椭悄芙K端。不管是實現(xiàn)自動輔助駕駛,還是座艙智能化,在這個過程中,需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量和對傳輸速率的要求都在大幅飆升。同時,隨著汽車E/E架構(gòu)從分布式到域集中式,再向中央集中式的持續(xù)進(jìn)化,需要可以用于車載以太網(wǎng)的連接器,也對連接器提出了集成化和小型化的需求,以滿足整車車身架構(gòu)新的布置。

TE Connectivity(TE)作為連接和傳感領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),其汽車事業(yè)部在助力乘用車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方面,產(chǎn)品矩陣豐富,包括差分連接器、同軸連接器,和混合式連接器三大品類,可充分滿足下游客戶各種數(shù)據(jù)連接需求。

“當(dāng)車載以太網(wǎng)還是一個比較新的技術(shù)的時候,TE就參與了全球車載以太網(wǎng)OPEN聯(lián)盟的一系列標(biāo)準(zhǔn)的制定和開發(fā),并擔(dān)任TC9技術(shù)委員會主席,參與了標(biāo)準(zhǔn)制定。”TE汽車事業(yè)部高速高頻產(chǎn)品線產(chǎn)品經(jīng)理方思縈介紹到,“我們可以充分利用TE在該領(lǐng)域的知識和技術(shù)儲備,及夯實的本土化布局,來幫助我們的客戶去進(jìn)行整車以太網(wǎng)的搭建和布局?!贬槍囕d以太網(wǎng),TE很早就開始布局,除了已經(jīng)被市場廣泛應(yīng)用的MATEnet連接器,去年,TE還推出了GEMnet系列,可以傳輸萬兆以太網(wǎng),并可向下兼容千兆和百兆。

而隨著行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,對產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成員也提出了更高的要求。供應(yīng)鏈成員需要有更深厚的行業(yè)洞察、兼顧全球視野和快速的響應(yīng);同時,有能力進(jìn)行產(chǎn)品的共創(chuàng)共研。方思縈介紹到:“這個行業(yè)的變化是非??斓?。最新的例子是,隨著整車架構(gòu)的發(fā)展,一塊緊湊的中央計算平臺上需要十幾路的信號傳遞。以往的方式已經(jīng)不能夠滿足最新的需求。而我們正在研發(fā)的新產(chǎn)品就是為了幫助我們的客戶通過一個連接器跟線束端進(jìn)行單次插拔,即可實現(xiàn)多路信號的傳遞,可以幫助系統(tǒng)廠商和主機(jī)廠節(jié)省模塊上PCB板的面積和體積。”

乘用車智能化與網(wǎng)聯(lián)化趨勢還在不斷加速,TE汽車事業(yè)部的產(chǎn)品線將始終秉承“銷售一代、研發(fā)一代、儲備一代”的策略,提前進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)研發(fā),來應(yīng)對市場需求的變化和新市場的到來。

商用車領(lǐng)域:助力無人駕駛技術(shù)跳躍式發(fā)展

無論是國家在打造智慧交通、智慧物流上的發(fā)展規(guī)劃,還是行業(yè)對于提升整個運(yùn)輸或作業(yè)效率的努力,抑或?qū)τ谔嵘袠I(yè)安全的需求,智能化和網(wǎng)聯(lián)化也是商用車行業(yè)發(fā)展的新變量。值得關(guān)注的是,商用車領(lǐng)域的無人駕駛技術(shù)正在以驚人的速度進(jìn)行跳躍式的發(fā)展。

比如干線物流,其市場規(guī)模大,自動駕駛的商業(yè)價值很高。干線物流具體指那些大的集裝箱,卡車等大型運(yùn)輸車輛,具有載重大,運(yùn)行時間長,成本敏感的特點。據(jù)億歐智庫統(tǒng)計,2022年中國超過70%的貨物都是通過公路物流運(yùn)輸?shù)?,在干線物流上,每年的油耗和對人力的需求都非常高。而干線物流發(fā)展和采用自動化駕駛技術(shù)可以大幅降低駕駛員工作強(qiáng)度,同時能增強(qiáng)駕駛安全,降低事故發(fā)生率;還可以通過路徑優(yōu)化和精確控制降低油耗,最終幫助車主提升貨運(yùn)效率并降低總擁有成本TCO。隨著技術(shù)升級和市場接受度逐步提高,商業(yè)化進(jìn)程在持續(xù)加速。

除了商業(yè)價值高,商用車在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展相對乘用車來說是跳躍式的,一些細(xì)分市場,諸如礦山機(jī)械、港口以及干線物流,它們的使用場景復(fù)雜度較低,與人的交互比較少,經(jīng)過前期場景的模型訓(xùn)練,自動駕駛的技術(shù)方案很快趨于成熟。因此,這些應(yīng)用場景下的商用車輛自動駕駛發(fā)展得比較快,可能直接就到了L3,甚至L4的程度。

在商用車無人駕駛的發(fā)展過程中,因其車身結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境與乘用車有很大不同,對數(shù)據(jù)連接的要求相對而言更高?!氨热绾芏嘀鳈C(jī)廠引入攝像頭來滿足盲點檢測,后視等功能,需要考慮到如果攝像頭在掛車尾部,在和拖掛車每次對接的時候既要滿足超長距離信號傳輸,又要滿足上千次的耐插拔次數(shù)。”TE工業(yè)與商業(yè)運(yùn)輸事業(yè)部(ICT事業(yè)部)數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品線工程經(jīng)理陳仕文介紹到,“TE ICT本土團(tuán)隊為此特別研發(fā)了三千次插拔攝像頭同軸連接器,可以在3000次的插拔后,依然能確保整個攝像頭鏈路連接始終如一?!?/span>

“現(xiàn)在車載以太網(wǎng)的‘上車’率持續(xù)提高,而商用車輛的整體布線長度是乘用車數(shù)倍,客戶在選品時要尤為考慮防電磁干擾。TE ICT事業(yè)部開發(fā)的連接器端子,在設(shè)計的時候就會采用TC9 class 2的全屏蔽等級來保證信號傳輸?shù)耐暾??!标愂宋难a(bǔ)充道。

盡管乘用車自動駕駛發(fā)展得更早,但商用車對自動駕駛的需求更迫切。TE ICT事業(yè)部致力于為商用車輛設(shè)計專門的數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品,來更好的適配不同的需求,從而幫助商用車輛更好地實現(xiàn)智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域:上下游通力合作引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展

在人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域,數(shù)據(jù)連接的作用同樣不可或缺??梢韵胂?G無線網(wǎng)絡(luò)是一條高速且低延遲的公路,人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)這三塊是高速公路上的應(yīng)用,這些應(yīng)用又依托于中央處理器或者說是大腦來處理信息,也就是數(shù)據(jù)中心,所以要想應(yīng)用端發(fā)展得快,數(shù)據(jù)中心端這塊的算力尤為重要,以及如何通過優(yōu)化數(shù)據(jù)中心的架構(gòu)進(jìn)而更高效地處理不斷攀升的數(shù)據(jù)量。

“數(shù)據(jù)中心對連接產(chǎn)品速率的要求越來越高,現(xiàn)在主流的速率正在從56G到112G切換,TE最新一個在國外和客戶正在預(yù)研的項目的產(chǎn)品速率已經(jīng)達(dá)到224G。”TE數(shù)據(jù)與終端設(shè)備事業(yè)部亞太區(qū)銷售總監(jiān)蔣撲天表示,“同時,速率的迭代不僅僅局限于某個連接器,還涉及到從I/O到中間插槽的數(shù)據(jù)處理,從插槽到后端的背板,以及從端到端整個鏈路上的數(shù)據(jù)速率的提升?!?/span>

同時,隨著數(shù)據(jù)中心要處理更加復(fù)雜的計算任務(wù),它對能源效率和散熱性能的要求也在不斷提升,要求連接器單位面積可承載的電源功率也要相應(yīng)提高。蔣撲天介紹到,“當(dāng)電源功率在增加,而單位面積沒有變大的時候,散熱就成了非常關(guān)鍵的一環(huán)。TE的液冷連接方案已經(jīng)完備,同時TE的I/O產(chǎn)品具有內(nèi)置散熱功能,可以將熱能從模塊中傳輸出去,并保持較低的運(yùn)行溫度,也可以顯著提高系統(tǒng)的整體效率和可靠性?!?/span>

不僅僅是數(shù)據(jù)中心,實際上大眾日常消費的、看得見的終端設(shè)備產(chǎn)品,都在處于不斷智能化的過程中。TE提供的產(chǎn)品和解決方案覆蓋端到端,以支持高效、可靠的數(shù)據(jù)存儲和傳輸。

TE以上下游通力合作的優(yōu)勢,一站式的解決方案來滿足客戶對數(shù)據(jù)連接的需求,引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。蔣撲天表示,“TE在芯片設(shè)計階段,就與芯片廠商深度合作,根據(jù)芯片設(shè)計的整體架構(gòu),來提供端到端的連接方案,使其跟芯片搭配在一起是更優(yōu)化的一個方案;到應(yīng)用層面時,TE在芯片設(shè)計階段就參與了進(jìn)來,到第二階段應(yīng)用方案的時候,更清楚如何根據(jù)不同的應(yīng)用去優(yōu)化連接系統(tǒng);此外,TE在前兩年收購了兩家天線公司,進(jìn)一步深化了在天線方面的產(chǎn)品線和技術(shù)能力,到第三階段大眾市場時,可以更好地為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展賦能?!?/span>

寫在最后

無論是在乘用車、商用車還是數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域,伴隨著各行業(yè)的發(fā)展趨勢,數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨筮€在不斷增長,對數(shù)據(jù)連接產(chǎn)品也提出了更高的要求:高速率、小型化、集成化、高可靠性等。與此同時,以TE為代表的領(lǐng)先連接產(chǎn)品提供企業(yè)對創(chuàng)新連接解決方案的不斷探索,為各領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展提供支持,助力實現(xiàn)“連”動數(shù)據(jù)無限可能。

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