自動駕駛是這個時代的產(chǎn)物，自動駕駛想要徹底實現(xiàn)無人駕駛，還有需要一段路程。為增進大家對自動駕駛的認識，本文將對低速自動駕駛、高速自動駕駛予以介紹。如果你對自動駕駛具有興趣，不妨和小編一起來繼續(xù)往下閱讀哦。
一、低速自動駕駛
首先聊聊低速自動駕駛，低速自動駕駛顧名思義就是指行駛速度較低的自動駕駛汽車，低速自動駕駛汽車的主要作用是載物，且相對應用場景簡單固定，時速一般也是低于50 km/h。低速自動駕駛的技術發(fā)展已經(jīng)相對成熟，且已經(jīng)應用到我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，如在校園、園區(qū)等場景，我們看到的快遞運輸車，在景區(qū)、機場的接駁車等。據(jù)保守估計，包含低速載人無人車、低速載貨無人車、無人作業(yè)車在內(nèi)，2021年中國低速自動駕駛汽車銷量達2.5萬臺，2022年將達到10.4萬臺，隨著低速自動駕駛汽車的技術發(fā)展，低速自動駕駛汽車將成為我們?nèi)粘Ｉ钪械囊徊糠帧５退僮詣玉{駛的發(fā)展也催生行業(yè)標準的制定，2021年10月29日，由深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會牽頭，超57家單位和112位專家共同編制的《低速無人車城市商業(yè)運營安全管理規(guī)范》團體標準正式發(fā)布，這項團隊標準對低速無人駕駛汽車的投放和使用起到了重要的指導作用，也為政府職能管理部門和使用低速自動駕駛汽車的場所提供了有效的參考。低速自動駕駛的發(fā)展也獲得了很多資本的青睞，2021年國內(nèi)外自動駕駛行業(yè)披露200余起重要的融資事件，其中低速無人駕駛產(chǎn)品和解決方案供應商獲得融資近70起，超300億元人民幣。近70起融資中，花落國外47家企業(yè)，其中國外企業(yè)9家，中國企業(yè)39家。
二、高速自動駕駛
高速自動駕駛和低速自動駕駛的主要區(qū)別就是速度和使用場景，高速自動駕駛的發(fā)展目標是和人類駕駛汽車一樣，可以在鄉(xiāng)村道路、城市道路、高速公路等所有場景中行駛，可以達到甚至超過人類駕駛員駕駛汽車的水平。如前文所述，高速自動駕駛的發(fā)展離不開激光雷達、毫米波雷達、衛(wèi)星定位、慣導等硬件設備的使用，也需要感知、定位、規(guī)劃、決策、數(shù)據(jù)存儲等技術等應用，為了讓高速自動駕駛汽車行駛更加安全，也需要高精度地圖、GPS定位等技術的加持，為讓高速自動駕駛汽車可以實現(xiàn)多場景、多范圍行駛，智能網(wǎng)聯(lián)技術的應用也變得更加重要。
現(xiàn)階段高速自動駕駛的發(fā)展依舊停留在測試階段，隨著高速自動駕駛技術的不斷成熟，智能網(wǎng)聯(lián)試點示范區(qū)、智能汽車與智慧交通示范區(qū)、國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、省級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)等場地逐漸開設，可以讓高速自動駕駛汽車獲得更多的使用場景。從2021年7月開始，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)推進工作組宣布，北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開放自動駕駛高速測試場景，允許首批獲取高速公路測試通知書的企業(yè)開展試點測試，開放了京臺高速北京段(五環(huán)路-六環(huán)路)雙向10 km路段，進行前期道路測試驗證，這也是全國首個自動駕駛高速測試路段，為未來高速自動駕駛發(fā)展提供了更多可能。高速自動駕駛的發(fā)展并不如低速自動駕駛發(fā)展迅速，主要原因是對高速自動駕駛的鋪設，會有更多的考量，不同于低速自動駕駛有固定的使用場景且場景相對簡單。高速自動駕駛是直接參與到交通環(huán)境中，需要面對復雜的交通場景，需要能靈活解決諸如鬼探頭、行人闖紅燈等突發(fā)情況，高速自動駕駛的技術程度是否可以滿足要求，如果出現(xiàn)事故，將可能對乘客、行人造成生命危害，并且會影響交通環(huán)境。此外消費者對于高速自動駕駛等接受程度并不一致，在交通法律法規(guī)等制定上，也并未對高速自動駕駛做出具體的標準要求，這一系列的問題導致高速自動駕駛的發(fā)展依舊處于萌芽階段。隨著低速自動駕駛技術的不斷成熟，將會給高速自動駕駛的發(fā)展提供更多的技術支持，也將促進高速自動駕駛的發(fā)展，對于高速自動駕駛未來發(fā)展的可能，大家怎么看?
以上便是此次帶來的自動駕駛相關內(nèi)容，通過本文，希望大家對自動駕駛已經(jīng)具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關注我們網(wǎng)站哦，將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!
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