TrendForce集邦咨詢: 電動(dòng)車牽引逆變器2024年第一季裝機(jī)量季減27%,中國(guó)Tier 1強(qiáng)勢(shì)崛起成最大亮點(diǎn)
Jun. 6, 2024 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新「全球電動(dòng)車逆變器市場(chǎng)」數(shù)據(jù)顯示,因受電動(dòng)車傳統(tǒng)淡季影響,2024年第一季全球牽引逆變器裝機(jī)量為522萬套,相較于2023年第四季的714萬套,季減27%。其中,純電車(BEV)的牽引逆變器裝機(jī)量占比為48%,季減5%;而油電混合動(dòng)力車(HEV)及插電混合式電動(dòng)車(PHEV)的牽引逆變器裝機(jī)量則從47%提高至52%。從數(shù)據(jù)上的此消彼漲可看出,里程焦慮問題目前仍為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的優(yōu)先考量。
從第一季電動(dòng)車各電壓區(qū)間的牽引逆變器裝機(jī)量來看,由于混動(dòng)車型的增長(zhǎng),電壓≤300V的牽引逆變器裝機(jī)量占比達(dá)36%,季增2%;而純電車的衰退,導(dǎo)致電壓>300V≤550V的裝機(jī)量占比季減1%,下降至55%,>550V的裝機(jī)量占比為9%,與上季持平。雖然各區(qū)間占比略有波動(dòng),市場(chǎng)主流電壓區(qū)間仍為>300V≤550V。
供應(yīng)鏈方面,在中國(guó)國(guó)產(chǎn)替代的戰(zhàn)略下,全球前五大的牽引逆變器Tier 1中,已有比亞迪及匯川技術(shù)兩家中國(guó)企業(yè)。其中,比亞迪的逆變器屬于自研自產(chǎn)產(chǎn)品,用于自家車型,匯川技術(shù)深耕理想、小鵬、小米等新創(chuàng)新能源車廠。此外,華為的市占率已連續(xù)三季季增1%,未來能否進(jìn)入前五大供應(yīng)商值得觀察。整體而言,第一季包含比亞迪與匯川技術(shù)在內(nèi)的中國(guó)占比為34%,由歐美日Tier1主導(dǎo)牽引逆變器的局面已被打破。
由于里程焦慮為結(jié)構(gòu)性因素,加上地緣政治影響,消費(fèi)者在購(gòu)買BEV時(shí)可能仍采取較保守的態(tài)度,或轉(zhuǎn)而購(gòu)買混動(dòng)車型。根據(jù)TrendForce集邦咨詢預(yù)估,BEV第二季的牽引逆變器裝機(jī)量可能持平或最多小幅增長(zhǎng),純電車型與混動(dòng)車型將以均分的形式持續(xù)推動(dòng)牽引逆變器裝機(jī)量。整體來看,第二季牽引逆變器市場(chǎng)將告別淡季,小幅回暖,預(yù)估裝機(jī)量季增約10%至20%。