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[導讀]7月9日消息,不同于特斯拉,國內(nèi)造車新勢力的智能駕駛普遍采用融合感知的方案,以激光雷達為核心,輔助毫米波雷達、高清攝像頭等,但隨著FSD的迅速迭代發(fā)展,尤其是當前端到端技術(shù)的上車,不少人發(fā)現(xiàn)原來采用純視覺也可以做好高階智駕,并且還能顯著降低成本。

7月9日消息,不同于特斯拉,國內(nèi)造車新勢力的智能駕駛普遍采用融合感知的方案,以激光雷達為核心,輔助毫米波雷達、高清攝像頭等,但隨著FSD的迅速迭代發(fā)展,尤其是當前端到端技術(shù)的上車,不少人發(fā)現(xiàn)原來采用純視覺也可以做好高階智駕,并且還能顯著降低成本。

在這樣的背景下,一些國內(nèi)新勢力的發(fā)展重點開始向視覺方案轉(zhuǎn)變,理想在日前召開的發(fā)布會上發(fā)布了基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu),已經(jīng)弱化了激光雷達的角色,而近日有海外媒體報道稱,小鵬汽車同樣將拋棄激光雷達,轉(zhuǎn)投視覺方案。

報道指出,小鵬將于今年四季度推出的全新車型會移除激光雷達,并采用和特斯拉類似的視覺方案,而特斯拉CEO馬斯克同樣關(guān)注到了這篇報道,其回復了“三個點”,不清楚到底作何感想。

網(wǎng)友猜測馬斯克可能覺得無奈又有些戲劇性,畢竟兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后要學特斯拉了,那么早干嘛去了呢?也有網(wǎng)友認為馬斯克其實是在傳達“并不意外”的情緒。

特斯拉此前曾就為何使用純視覺做高階智駕進行過解釋,其表示:人類駕駛是完全基于視覺的,道路也是為生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛設(shè)計的,人類也沒有類似于雷達的器官,那么一輛智能車也能夠模仿人類,依靠視覺成為一個合格的駕駛者。

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