變速器可對速度進行控制，機械式變速箱主要是應用了齒輪傳動的降速原理。為了增進大家對變速器的認識，本文將對變速器異響現象以及變速器漏油現象予以介紹。如果你對變速器具有興趣，不妨小編一起來繼續(xù)往下閱讀哦。
一、變速器異響現象
變速器異響是指變速器工作時發(fā)出的不正常的響聲。
原因1)齒輪異響齒輪磨損過甚變薄，間隙過大，運轉中有沖擊;齒面嚙合不良，如修理時沒有成對更換齒輪。新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合;齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷;齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過大;軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變2軸承響軸承磨損嚴重;軸承內(外)座圈與軸頸(孔)配合松動;軸承滾珠碎裂或有燒蝕麻點3其他原因發(fā)響如變速器內缺油，潤滑油過稀、過稠或質量變壞;變速器內掉入異物;某些緊固螺栓松動;里程表軟軸或里程表齒輪發(fā)響等故障診斷與排除①變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質量不好。應加油和檢查油的質量，必要時更換②行駛時換入某檔若響聲明顯，即為該檔齒輪輪齒磨損;若發(fā)生周期性的響聲，則為個別齒損壞③空檔時響，而踏下離合器踏板后響聲消失，一般為一軸前、后軸承或常嚙合齒輪響;如換入任何檔都響，多為二軸后軸承響④變速器工作時發(fā)生突然撞擊聲，多為輪齒斷裂，應及時拆下變速器蓋檢查，以防機件損壞⑤行駛時，變速器只有在換入某檔時齒輪發(fā)響，在上述完好的前提下，應檢查嚙合齒輪是否搭配不當，必要時應重新裝配一對新齒輪。此外，也可能是同步器齒輪磨損或損壞，應視情況修復或更換⑥換檔時齒輪相撞擊而發(fā)響，則可能是離合器不能分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過大、變速桿調整不當或導向襯套緊等。遇到這種情況，先檢查離合器能否分離，再分別調整怠速或變速桿位置，檢查導向襯套與分離軸承配合的松緊度。
二、變速器漏油現象
變速器周圍出現齒輪潤滑油，變速器齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤滑油泄漏。原因及排除方法①潤滑油選用不當，產生過多泡沫，或潤滑油量太多，此時需更換潤滑油或調節(jié)潤滑油②側蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應更換新件③放油塞和變速器箱體及蓋的固定螺栓松動，應按規(guī)定力矩擰緊④變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏油，必須更換⑤里程表齒輪限位器松脫破損，必須鎖緊或更換;變速桿油封漏油應更換油封。
單向離合器損壞失效后，液力變矩器就沒有了轉矩放大的功用，將出現如下故障現象：車輛加速起步無力，不踩加速踏板車輛不走，但車輛行駛起來之后換擋正常，發(fā)動機功率正常，如果作失速試驗會發(fā)現失速轉速比正常值低400～800rpm。
鎖止離合器的常見故障有不鎖止和常鎖止。不鎖止的現象是車輛的油耗高、發(fā)動機高速運轉而車速不夠快。具體檢查時要相應檢查電路部分、閥體部分以及鎖止離合器本身常鎖止的現象是發(fā)動機怠速正常，但選檔桿置于動力檔(R、D、2、L)后發(fā)動機熄火，鎖止離合器的檢查需要將液力變矩器切開后才能進行，但這只能由專業(yè)的自動變速器維修站來完成
3.其它檢修項目1檢查液力變矩器的外部;目視檢查液力變矩器的外部有無損壞和裂紋，油泵驅動轂外徑有無磨損、缺口有無損傷。如有異常應更換液力變矩器2液力變矩器的清洗當自動變速器曾有過熱現象或ATF油被污染后，應該清洗液力變矩器。清洗液力變矩器可以采用專用的沖洗機進行，也可以手工清洗，方法是加入干凈的ATF油，用力搖晃、振蕩液力變矩器，然后排凈油液，反復進行這樣的操作，直到排出的油液干凈為止。液力變矩器內部干涉的檢查液力變矩器內部干涉主要指導輪和渦輪、導輪和泵輪之間的干涉。如果有干涉，液力變矩器運轉時會有噪聲。導輪和渦輪之間的干涉檢查如圖1-110所示。將液力變矩器與飛輪連接側朝下放在臺架上，然后裝入油泵總成，確保液力變矩器油泵驅動轂與油泵主動部分接合好。把變速器輸入軸(渦輪軸)插入渦輪輪轂中，使油泵和液力變矩器保持不動，然后順時針、逆時針反復轉動渦輪軸，如果轉動不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。 導輪和泵輪之間的干涉檢查如圖1-111所示，將油泵放在臺架上，并把液力變矩器安裝在油泵上，旋轉液力變矩器使液力變矩器的油泵驅動轂與油泵主動部分接合好，然后固定住油泵并逆時針轉動液力變矩器，如果轉動不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。
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