本田日產(chǎn)確認(rèn)合并 博主：留給中國車企思考的問題還很多

12月25日消息，本田和日產(chǎn)合并的事情基本板上釘釘釘，按照計(jì)劃，明年一月底之前，日產(chǎn)和本田將做出最終的決定，三菱也要在此期間決定是否加入。

如果合并順利，這兩家日系巨頭將宣布退市，預(yù)計(jì)2026年8月，以一個(gè)全新的身份再度上市，屆時(shí)將誕生世界第三大車企。

他們喊出的目標(biāo)是，一年?duì)I收30萬億日元，約1.4萬億元人民幣，另外，雙方也會(huì)在電動(dòng)車上兵合一處，共同抵抗中國新能源群雄沖擊。

針對(duì)此事，知名汽車博主“YYP-顏宇鵬”近日發(fā)布微博表達(dá)了自己的看法，其表示：

日產(chǎn)本田確認(rèn)啟動(dòng)合并進(jìn)程，按照現(xiàn)有規(guī)模，合并后將成為世界第三大汽車集團(tuán)，僅次于豐田和大眾。

從國內(nèi)視角看這些合并舉動(dòng)，人們?nèi)菀淄?看，他們不行了，要抱團(tuán)求生了"去想，但事實(shí)上，合并大概率意味著更有效的降本增效，的確是為了生存，而生存的本質(zhì)是賺錢。

回看國內(nèi)車企，雖然產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭兇猛，但實(shí)際盈利規(guī)模卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如國外大集團(tuán)，留給我們思考的問題還很多。

這樣的觀點(diǎn)引發(fā)了網(wǎng)友的討論，有人贊同：合并意味可以降本增效，但也是為了更好的生產(chǎn)，最終達(dá)到共贏的目的，反觀國內(nèi)，現(xiàn)在新能源發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但在思維和運(yùn)營管理上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及這些老牌傳統(tǒng)的車企，他們每次的重新整合后是涅槃鳳凰，而國內(nèi)目前很多車企都是互相攻擊、廝殺，能走的來就互相吹捧，然后就是互相卷吧。

也有人反對(duì)：反思怪又出現(xiàn)了，請(qǐng)你回顧一下汽車發(fā)展歷史上幾次大規(guī)模的合并有幾成功的?斯特蘭蒂斯這樣的失敗者聯(lián)盟做的怎么樣了你心里沒點(diǎn)數(shù)么?不是到了活不下去了誰會(huì)要去合并呢?

還有網(wǎng)友表達(dá)了自己對(duì)于日產(chǎn)本田合并一事的看法：其實(shí)并不用太擔(dān)心。萬事開頭難，日本車企比國內(nèi)車企發(fā)展早得多，占領(lǐng)很大部分國際市場，盈利能力自然強(qiáng);基于新能源和AI時(shí)代紅利，中國車企超過日本車企只是時(shí)間問題。

對(duì)于這樣的評(píng)論，博主則回應(yīng)稱：主機(jī)廠數(shù)以億計(jì)的虧損，供應(yīng)商被壓價(jià)、欠款，從業(yè)人員卷到苦不堪言…這些是一句"其實(shí)不用太擔(dān)心"可以解決的嗎?