自研芯片計(jì)劃受挫 現(xiàn)代汽車解散半導(dǎo)體戰(zhàn)略室

12月25日消息，據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車宣布解散其“半導(dǎo)體戰(zhàn)略室”，該部門成立于2022年，主要負(fù)責(zé)車載芯片的研發(fā)工作。

現(xiàn)代汽車曾計(jì)劃在2029年量產(chǎn)自研的無人駕駛汽車芯片，但隨著部門的解散，這一雄心可能受挫。

解散后，原部門職能和人員將并入先進(jìn)汽車平臺(AVP)本部和采購部門，AVP本部由宋昌鉉社長領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)軟件研發(fā)。

報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車高度依賴Mobileye的ADAS芯片，解散“半導(dǎo)體戰(zhàn)略室”后，公司可能會重新評估自動駕駛芯片等內(nèi)部開發(fā)項(xiàng)目。

同時(shí)，代工合作伙伴的選擇也增添了不確定性。此前，現(xiàn)代汽車在三星電子和臺積電之間猶豫不決，三星電子報(bào)價(jià)較低，但臺積電在良率和性能方面更具優(yōu)勢。

而自動駕駛芯片市場主要由Mobileye、特斯拉、英偉達(dá)和高通、地平線、恩智浦半導(dǎo)體等少數(shù)幾家公司主導(dǎo)。

如果現(xiàn)代汽車自研芯片戰(zhàn)略失敗，意味著現(xiàn)代汽車將不得不向以上幾家公司采購自動駕駛芯片。