這其實可以看出燃料電池應用和發(fā)展的一個縮影：技術仍待完善、成本急需降低。“燃料電池汽車技術正在逐步完善，燃料電池在通信領域作為備用電源技術已經相對成熟，但目前量產上不去，這樣成本就降不下來，需要全社會共同努力，也需要政策方面的支持。”武漢銀泰科技燃料電池有限公司副總經理齊志剛博士說，包括標準的制定在內，燃料電池仍需要不斷發(fā)展和完善。

作為燃料電池國家標準的主要制定組織，IEC/TC105(主席來自日本、秘書長來自德國)成為眾多發(fā)展燃料電池產業(yè)國家搶占標準制高點的“兵家必爭之地”。“我國正在積極提出我國的第一項國際標準建議。”全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會(SAC/TC 342)秘書長盧琛鈺介紹說，目前我國已經制定燃料電池領域國家標準24項，同時采用國際標準12項，初步建立了自己的燃料電池標準體系。

“標準的缺失是目前燃料電池推廣應用的最大障礙，尤其是氫氣存儲、運輸?shù)劝踩珮藴�，甚至超過了價格因素的影響。”作為燃料電池的生產企業(yè)，弗爾賽能源有限公司技術總監(jiān)馬天才博士的話，道出了該行業(yè)質量發(fā)展的關鍵之一。