我國氫燃料電池投資規(guī)模快速增長(zhǎng)
在國家戰(zhàn)略導(dǎo)向和市場(chǎng)發(fā)展推動(dòng)下，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模正快速增長(zhǎng)。據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國家 973 氫能項(xiàng)目首席科學(xué)家毛宗強(qiáng)統(tǒng)計(jì)，僅 2017 年氫燃料電池投資項(xiàng)目 (2020 年投產(chǎn))就達(dá) 1000 多億，產(chǎn)能為 17 萬套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。
氫燃料電池產(chǎn)業(yè)投資密集的背后，是大批企業(yè)開始布局氫燃料電池，但絕大部分都還處于前期建設(shè)階段，并沒有產(chǎn)生實(shí)際收益，從而導(dǎo)致企業(yè)業(yè)績(jī)受損。例如，國內(nèi)老牌鉛酸電池巨頭雄韜股份 2017 年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn) 3629.35 萬元，同比下降 69.77%。
雄韜股份表示，造成公司利潤(rùn)下滑的主要因素正是公司加大了在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、IDC 產(chǎn)業(yè)鏈、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈、鋰離子動(dòng)力電池等新能源領(lǐng)域的投入，項(xiàng)目短期內(nèi)無法產(chǎn)生效益。除了雄韜股份之外，長(zhǎng)城電工也表示，新源動(dòng)力相關(guān)的燃料電池業(yè)務(wù)目前尚處于研發(fā)試驗(yàn)階段，無產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品，后續(xù)研發(fā)存在重大不確定性。由此可見，中國氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程還存在較長(zhǎng)的距離。
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