基于Lab Windows/CVI的汽車轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控系統(tǒng)的設(shè)計

1 引言

　　汽車轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺（又稱底盤測功機(jī)）是一種大型室內(nèi)汽車試驗(yàn)設(shè)備，是一種完成汽車整車試驗(yàn)的臺架試驗(yàn)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控系統(tǒng)由傳感器、多路信號處理器、AD/DA轉(zhuǎn)換器，工業(yè)控制測試主機(jī)和X-Y曲線繪圖儀等設(shè)備組成。系統(tǒng)構(gòu)成比較復(fù)雜，測控系統(tǒng)的程序一般由VC或其他高級編程語言構(gòu)成，程序調(diào)試和參數(shù)的修改均比較繁瑣?；贚ab Windows/CVI語言的虛擬儀器測控系統(tǒng)，以傳感器，信號調(diào)理電路，數(shù)據(jù)采集卡構(gòu)成數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。系統(tǒng)通過計算模擬行駛阻力，通過數(shù)據(jù)采集卡輸出模擬直流電壓信號，再通過信號處理和電路轉(zhuǎn)換產(chǎn)生激磁電流，并通過同步交流電機(jī)對測試車輛進(jìn)行加載。整個測控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，程序的設(shè)計和調(diào)試工作量小，測試采集量和數(shù)據(jù)計算結(jié)果的顯示通過工控機(jī)顯示器完成，是一個理想的汽車轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控平臺。本文將以轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺動力性測試的測控系統(tǒng)為研究對象，探討虛擬儀器在該測控系統(tǒng)中的應(yīng)用。

2 基于Lab Windows/CVI的汽車轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控系統(tǒng)

　　對于車輛動力性測試的測試系統(tǒng)而言, 汽車轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺的測控系統(tǒng)可分為3個模塊：①數(shù)據(jù)采集模塊，其功能是實(shí)時采集滾筒的轉(zhuǎn)速及扭矩信號；②行駛阻力模擬程序以及轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺功能擴(kuò)展程序，其功能為處理所采集的數(shù)據(jù)，計算模擬加載阻力值以及顯示測試系統(tǒng)所需的輸出量；③控制模塊, 其功能是根據(jù)程序計算得到的模擬阻力值，通過輸出信號處理和電路轉(zhuǎn)換生成按標(biāo)定確定的激磁電流，由交流電機(jī)對車輛進(jìn)行加載。
基于虛擬儀器的轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控系統(tǒng)由傳感器，數(shù)據(jù)采集卡，工控機(jī)和虛擬測控軟件Lab Windows/CVI的程序構(gòu)成, 其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總圖如圖1所示。

圖1　基于虛擬儀器的轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3 基于虛擬儀器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)硬件

　　虛擬儀器的硬件平臺由PC計算機(jī)、中泰PCI-7333數(shù)據(jù)采集卡，配以相應(yīng)的傳感器組成。

3.1 傳感器及調(diào)理電路

　?。?）傳感器。傳感器完成信號的獲得, 它將被測參量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的可用輸入信號。

　　（2）信號調(diào)理電路。通常，傳感器信號不能直接轉(zhuǎn)換為數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，這是因?yàn)閭鞲衅鬏敵鍪窍喈?dāng)小的電壓、電流或電阻變化，因此，在變換為數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)之前必須進(jìn)行調(diào)理。調(diào)理就是放大，緩沖或標(biāo)定模擬信號，使其符合數(shù)據(jù)采集卡量程范圍。然后，經(jīng)數(shù)據(jù)采集卡的A/D轉(zhuǎn)換器對模擬信號進(jìn)行數(shù)字化，并把數(shù)字信號送到微控制器或其他數(shù)字器件，以便用于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理。

3.2 數(shù)據(jù)采集卡及虛擬儀器硬件平臺

　　本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)采用中泰PCI-7333數(shù)據(jù)采集卡。PCI-7333多功能數(shù)據(jù)采集卡適用于提供PCI總線插槽的PC系列微機(jī)，具有16路模擬輸入通道和2路模擬輸出通道和即插即用（PnP)等功能。它提供的動態(tài)鏈接庫文件Usb7K7kC.dll，所封裝的函數(shù)可以被其他應(yīng)用程序在運(yùn)行時直接調(diào)用。

　　扭矩傳感器采集的模擬信號送入PCI-7333的模擬通道，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)結(jié)果通過先進(jìn)先出存儲器緩存后由USB總線讀出；轉(zhuǎn)速信號經(jīng)轉(zhuǎn)速采樣整形后通過采集卡16位字長的計數(shù)/定時器接口輸出。

4 轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺輸出控制——模擬行駛阻力原理

　　阻力加載是轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺模擬道路行駛阻力的主要組成部分。轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺的控制模塊, 就是根據(jù)程序計算得到的模擬阻力值，通過輸出信號處理和電路轉(zhuǎn)換生成激磁電流，由交流電機(jī)對車輛進(jìn)行加載。

4.1 汽車路試行車阻力數(shù)學(xué)模型

4.2 汽車臺試行車阻力數(shù)學(xué)模型

4.3 轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺加載阻力控制

5 基于Lab Windows/CVI的轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控系統(tǒng)軟件設(shè)計

　　Lab Windows/CVI是美國NI公司開發(fā)的基于標(biāo)準(zhǔn)C語言的可視化、交互式的虛擬軟件開發(fā)工具，具有標(biāo)準(zhǔn)Windows風(fēng)格的操作界面，可在多種操作系統(tǒng)下運(yùn)行，它不但有豐富的函數(shù)庫，還集成了各種專業(yè)的測控工具，提供了優(yōu)越的硬件接口功能，基于該環(huán)境可以充分利用各種資源配置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)、成本最低的目的。

　　在虛擬儀器中，使用相同的硬件系統(tǒng)，通過不同的軟件編程，就可以實(shí)現(xiàn)功能完全不同的測量儀器。對于轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺動力性測試的多功能測試要求，用戶可以根據(jù)各測試功能的需要將具有一種或多功能的通用模塊相結(jié)合, 并且調(diào)用不同功能的軟件模塊, 就能完成不同的測試任務(wù)。轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控系統(tǒng)Lab Windows/CVI程序的基本任務(wù)有3個：①通過軟件編程設(shè)計各種測量模塊, 完成各種測量任務(wù)的程序設(shè)計；②通過軟件編程輸出交流電機(jī)所需的激磁電流放大信號，控制交流電機(jī)的加載；③為各測試功能模塊設(shè)計相應(yīng)的面板, 并按轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺的試驗(yàn)要求設(shè)計結(jié)果顯示系統(tǒng)。圖2為汽車轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控軟件的前面板圖。

圖2 汽車轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控軟件前面板

5.1 信號采集模塊

　　Lab Windows/CVI為大多數(shù)數(shù)據(jù)采集卡、總線等相關(guān)設(shè)備提供了驅(qū)動程序，在使用過程中只要安裝了驅(qū)動程序，就可以調(diào)用相關(guān)的函數(shù)完成對設(shè)備的初始化、配置等操作。對于中泰USB7333數(shù)據(jù)采集卡，由于Lab Windows/CVI提供的儀器驅(qū)動程序無法直接驅(qū)動，故采用直接操作端口地址法，用C語言提供的端口輸入函數(shù)inp ( )、inpw( )和端口輸出函數(shù)outp ( )、outpw( )對系統(tǒng)板端口直接操作，以實(shí)現(xiàn)底層I/O驅(qū)動5.2 加載阻力計算模塊

　　加載阻力計算模塊的輸入為滑行實(shí)驗(yàn)獲得的模型系數(shù)、車速、滾筒半徑、整車質(zhì)量以及質(zhì)量換算系數(shù)。此模塊的功能是把速度信號按等距離離散化生成一系列數(shù)列，然后對生成的數(shù)列每相鄰兩點(diǎn)進(jìn)行微分，近似求出該段中點(diǎn)處的導(dǎo)數(shù)，然后輸出各點(diǎn)導(dǎo)數(shù)即為角加速度數(shù)列。得到加速度數(shù)值后，再按上文的加載阻力計算公式以圖形化程序進(jìn)行計算即可得到模擬的加載阻力作為此模塊的輸出。加載阻力計算原理圖如圖3所示。

圖3 加載阻力計算原理圖

5.3 控制信號輸出模塊

　　由永磁同步電機(jī)在兩相坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型可知：在極對數(shù)和反電勢系數(shù)不變的情況下，交流電機(jī)的輸出電磁轉(zhuǎn)矩和定子電流的軸分量呈線性關(guān)系。即一定的模擬加載阻力矩對應(yīng)一定大小的模擬勵磁電流。由行駛阻力計算模塊計算出的模擬加載阻力矩為控制量的輸出信號，對這個輸出量進(jìn)行標(biāo)定后，由得到相應(yīng)的模擬勵磁電流。得到的勵磁電流信號將通過指定的數(shù)據(jù)采集卡輸出通道輸出給信號處理及電路轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

6 結(jié)論

　　由虛擬儀器技術(shù)構(gòu)建的轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺測控系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和基于Lab Windows/CVI的加載阻力模擬程序構(gòu)成。在普通PC機(jī)的硬件平臺上，對虛擬儀器的硬件和軟件進(jìn)行一定的配置后，就可以通過加載設(shè)備對模擬車輛行駛阻力進(jìn)行實(shí)時的控制，從而較精確地模擬車輛的行駛狀況。與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺的測控系統(tǒng)相比，基于虛擬儀器技術(shù)的測控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，硬件驅(qū)動均有相應(yīng)的配套軟件給予支持。同時，基于Lab Windows/CVI的程序編程工作量相對較小，便于調(diào)試和修改。通過虛擬儀器構(gòu)成的轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺演示系統(tǒng)也可以借助普通PC機(jī)的顯示器進(jìn)行實(shí)時顯示，數(shù)據(jù)的存儲和打印，也可以通過Lab Windows/CVI相應(yīng)功能模塊方便地完成。