汽車網(wǎng)絡用數(shù)據(jù)線扼流圈
總線扼流圈
數(shù)據(jù)線扼流圈幾乎存在于所有現(xiàn)代汽車中。沒有數(shù)據(jù)線扼流圈，就無法確保汽車電子設備的電磁兼容性和無故障運轉。愛普科斯現(xiàn)可供應能夠滿足汽車具體要求的、具有不同封裝尺寸和版本的各種型號產(chǎn)品。B82789系列扼流圈專用于功能強大的汽車總線系統(tǒng)，比如CAN或FlexRay。當上述扼流圈應用到數(shù)據(jù)線上時，就能抑制耦合干擾并防止數(shù)據(jù)總線發(fā)出干擾。該系列產(chǎn)品的工作電壓為42 VAC或80 V DC，扼流圈的額定電感介于11至100 μH之間，額定電流介于150至300 mA之間。
汽車總線系統(tǒng)必須符合高級電磁兼容性要求：針對瞬變、靜電放電（ESD）及電磁干擾（EMI）的抗擾度。但是，總線系統(tǒng)不能干擾其它電子元件，也就是說，必須最小化干擾輻射。不過，隨著車輛內(nèi)部電子設備比例的增加，無法在所有條件下預先測試電磁兼容性，這就存在出故障乃至控制裝置受損的風險。愛普科斯數(shù)據(jù)線扼流圈促進了上述問題的解決。
這一測試結構用于電磁干擾測量與總線扼流圈效果的測定
圖2：CAN總線處的射頻抗擾性得到加強
衰減（dBm） 無扼流圈 頻率（MHz） 扼流圈的應用大大增加了抗擾度。
圖3： CAN總線處噪音輻射得到降低 無扼流圈
衰減（dBμV） 頻率（MHz）
CAN總線扼流圈大大降低了射頻輻射，從而避免對其它電子系統(tǒng)造成干擾。
數(shù)據(jù)線扼流圈可以顯著提高CAN總線系統(tǒng)的可靠性。這就是為什么歐洲汽車制造商要求使用數(shù)據(jù)線扼流圈的原因。盡管較高電感的扼流圈會由于較高的衰減產(chǎn)生較好的電磁兼容性，但要選擇最合適的扼流圈，就必須還要考慮雜散電感、信號完整性、接地漂移以及引線的堅固性等因素。愛普科斯B82789系列的電感范圍為11到100μH。
FlexRay電磁兼容性與電磁干擾
FlexRay是一個串行的、具確定時延和故障容錯的總線系統(tǒng)。FlexRay由FlexRay聯(lián)盟 （FlexRay Consortium）定義。FlexRay聯(lián)盟于2000由寶馬公司（BMW）、摩托羅拉（現(xiàn)在是飛思卡爾，F(xiàn)reescale）和菲利普（現(xiàn)在是恩智浦，NXP）、博世（Bosch）、通用汽車、大眾汽車公司創(chuàng)建，其它公司后來加入。FlexRay的設計旨在滿足未來汽車網(wǎng)絡的更高要求，特別是快速數(shù)據(jù)速率、實時響應能力以及故障容錯性能。不過，目前的焦點是更快的數(shù)據(jù)速率。
物理層應用指南明確指出了對FlexRay網(wǎng)絡數(shù)據(jù)線扼流圈的總體要求，比如引線電阻（＜1 Ω）、電感（＞50 μH）以及雜散電感（＜1 μH）。對電磁輻射和電磁干擾的測定與CAN總線一樣。不過，由于10 Mbit／s的更高傳輸率，需要更加仔細地檢查信號完整性。圖4所示為對具有各種電感的扼流圈與不使用扼流圈的測試板進行DPI測定的相應評估結果。圖五所示為使用另一塊測試板進行電磁干擾測量的結果，同樣是針對具有不同電感的扼流圈。很明顯可以發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)線扼流圈的使用改善了電磁兼容性并減少了干擾輻射。當電感更高時，作用就更大。不過，更高的電感值會對信號完整性產(chǎn)生一定的負面影響。
扼流圈的應用顯著改善了電磁兼容性抗擾度。對整體系統(tǒng)最佳的電感值可以從不同的電感中挑選。
圖5：FLEXRAY總線處的干擾輻射得到減少
無扼流圈 扼流圈25 μH
扼流圈2 μH 扼流圈51 μH
扼流圈11 μH 扼流圈100 μH
衰減（dBμV） 頻率（MHz）
FlexRay總線扼流圈同樣顯著降低了FlexRay系統(tǒng)中的射頻輻射。
眼圖適于研究FlexRay的信號完整性。如果數(shù)據(jù)信號的曲線在陰影范圍外，數(shù)據(jù)傳輸即可得以保障。這些要求可以通過使用電感為100μH的B82789C0104扼流圈來實現(xiàn)（見圖6）。鑒于這些電磁兼容性測量的結果及對數(shù)據(jù)信號的影響可忽略不計的事實（即信號完整性可得到保障），愛普科斯B82789C0104 N002（雙線繞組）扼流圈被選作FlexRay物理層合格測試的參考型號。
B82789C0104扼流圈的應用實現(xiàn)與FlexRay物理層規(guī)范一致的最佳信號完整性。該扼流圈隨后被選作合格測試的參考型號。
模型程序庫為產(chǎn)品開發(fā)提供方便
愛普科斯目前可以提供適當?shù)哪M模型以提高采用新式扼流圈的設計的效率。為此，扼流圈在整個相關頻率范圍的電特性已定義并包括在相應的模型中。因為終端電容和電感以及連接的電阻都取決于用戶設計，所以并沒有包括在模型內(nèi)?？蛻舨槐剡M行費時的整體系統(tǒng)設計，就可評估扼流圈的功能。愛普科斯現(xiàn)可供應用于初次設計評估的簡易模型，此類模型能夠實現(xiàn)快速和精確的模擬。高級模型能夠提供更精確的模擬結果，不過需要較長的模擬時間。
總線扼流圈概覽表
| 電感 [µH] | 雜散電感[nH] | 額定電流[mA] | 直流電阻 [mΩ] |
定購代碼（125℃ 版） | 定購代碼（150℃ 版） |
|
11 |
60 |
300 |
250 |
B82789C113N* |
B82789C113H* |
|
22 |
100 |
250 |
580 |
B82789C223N* |
B82789C223H* |
|
22 |
3000 |
250 |
580 |
B82789S223N* |
B82789S223H* |
|
51 |
100 |
250 |
550 |
B82789C513N* |
B82789C513H* |
|
100 |
250 |
150 |
1500 |
B82789C104N* |
B82789C104H* |
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