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[導(dǎo)讀]介紹了AT89C2051單片機的性能及特點,及以其為核心的一種低成本、高精度、微型化、數(shù)字顯示的汽車防撞報警器。    該防撞報警器利用超聲波及集成霍爾元件實現(xiàn)對汽車的測距和測速,利用單片機的實時控制和數(shù)據(jù)處理

介紹了AT89C2051單片機的性能及特點,及以其為核心的一種低成本、高精度、微型化、數(shù)字顯示的汽車防撞報警器。
  
該防撞報警器利用超聲波及集成霍爾元件實現(xiàn)對汽車的測距和測速,利用單片機的實時控制和數(shù)據(jù)處理功能,完成系統(tǒng)的控制。文章給出了報警器的硬件電路原理及軟件設(shè)計。
  
隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快,交通事故發(fā)生的頻率也在增加,為提高汽車運行的安全性,本文介紹一種單片機控制的汽車防撞報警系統(tǒng)。該裝置將單片機的實時控制及數(shù)據(jù)處理功能,與超聲波的測距技術(shù)、傳感器技術(shù)相結(jié)合,可檢測汽車運行中后方障礙物與汽車的距離及汽車車速,通過數(shù)顯裝置顯示距離,并由發(fā)聲電路根據(jù)距離遠(yuǎn)近情況發(fā)出警告聲。
  
1 超聲波測距原理
  
超聲波測距的原理是,通過不斷檢測超聲波發(fā)射后遇到障礙物所反射的回波,從而測出發(fā)射超聲波和接收到回波的時間差T,然后求出距離S=C×T/2,其中,C為超聲波波速,常溫下取為344m/s。聲速確定后,只要測得超聲波往返的時間,即可求得距離。
  
2 測速原理
  
汽車車速的測量是通過霍爾集成傳感器來實現(xiàn)的。即,將裝有永久磁鐵的轉(zhuǎn)盤的輸入軸與車輪的轉(zhuǎn)軸相連,當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時,轉(zhuǎn)盤隨之轉(zhuǎn)動,此時,轉(zhuǎn)盤上的永久磁鐵會經(jīng)過霍爾集成傳感器,從而在霍爾集成傳感器的輸入端得到一個磁信號,如果轉(zhuǎn)盤不停轉(zhuǎn)動,霍爾集成傳感器便會輸出轉(zhuǎn)速信號??梢哉f,對汽車車速的測量實質(zhì)上是對轉(zhuǎn)速信號的頻率的測量。
  
3 控制器AT89C2051的功能與特點
  
AT89C2051是一個低功耗、高性能的CMOS8位微處理器,與MCS-51系列指令集和引腳兼容,具有以下特點:128 bytes內(nèi)部RAM,2Kbytes EPROM,15根I/O線,2個16位定時/計數(shù)器,5個兩級中斷源,1個全雙工串行口,一個片內(nèi)精密模擬比較器和片內(nèi)振蕩器,低功耗的閑置和掉電模式。工作電壓范圍4.25V~5.5V,工作頻率取12MHz。
  
AT89C2051中的兩個16位定時/計數(shù)器寄存器T0和T1,作定時器時,可計數(shù)機器周期,計數(shù)頻率為振蕩頻率的1/12;作計數(shù)器時,可對外部輸入引腳P3.4/T0和P3.5/T1上出現(xiàn)從1至0的變化時增1,計數(shù)頻率為振蕩頻率的1/24。
  
4 硬件系統(tǒng)設(shè)計

報警器由控制系統(tǒng)、超聲波發(fā)射電路、接收電路、測速電路、報警電路、LED顯示電路組成,電路原理框圖見圖1。
  


超聲波發(fā)射電路由CC7555時基電路和超聲波發(fā)射探頭組成。單片機AT89C2051的P1.7引腳控制CC7555時基電路產(chǎn)生40kHz的頻率信號給超聲波發(fā)生器,由超聲波探頭發(fā)射的超聲波射向障礙物。利用超聲波測距具有以下特點:測量靈敏度高,穿透力強,測量速度快,測量角度大,可對較大范圍內(nèi)的物體進行檢測。
  
超聲波接收電路由超聲波接收探頭、放大器和整形器組成。由障礙物反射回來的超聲波經(jīng)接收探頭,變換為電脈沖信號,再由放大器、整形器放大和整形后送入到單片機AT89C2051的P3.2引腳。放大器宜選用有足夠增益和較低噪聲的寬帶放大器,以保持脈沖信號尤其是前沿不發(fā)生畸變,提高測距的精度。

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