NEC網絡車載智能通信系統(tǒng)

1. NEC的生態(tài)移動社會構想

　　隨著汽車逐步向可移動信息終端進化，以前不可想象的與其他行業(yè)的密切聯系將成為可能，用戶將享受到新的便利性和附加價值。上游系統(tǒng)在云基礎之上準備了各種用途和情況下的諸多服務。

　　例如，通過將住宅和汽車聯網，可很好地實現能源共享和設備間遠程操作等。

　　這樣一來，用戶不管身在何方，只要通過與住宅、店鋪或服務提供商聯網，就可以在車內選擇和享受自己想要的服務。

　　2.中國車載智能通信系統(tǒng)應用案例(NEC中國研究院)

　　面向汽車服務商的呼叫中心系統(tǒng)

　　Call Center for Telematics Service Provider

　　車載智能通信系統(tǒng)(Telematics)是以無線語音、數字通信和GPS系統(tǒng)為基礎，向汽車用戶提供交通信息查詢、緊急情況應對、遠程車輛診斷和互聯網資源(如新聞、郵件等)獲取等的服務。

　　NEC開發(fā)的面向汽車服務商的呼叫中心系統(tǒng)，為呼叫中心提供了完善的軟件支持，集成了出行服務以及Telematics相關服務，提供導航、遠程診斷、安防、通信、信息、娛樂幾大類功能，從而為汽車用戶提供全面和周到的服務。

　　產品特性：

　　● 與出行信息系統(tǒng)集成

　　集成了NEC自主研發(fā)的iTIS智能出行信息系統(tǒng)，具備智能搜索功能，能夠提供高精度實時路況及自然語言形式的路況檢索功能。

　　● 強大的Telematics業(yè)務支持能力

　　集成了多種Telematics服務，能夠為車主提供隨心所欲的服務，并能夠靈活地增加新的服務，保證系統(tǒng)功能的及時擴充。

　　● 服務訪問方式多種多樣

　　支持通過Web、手機、終端等方式為用戶提供服務，支持多種車載終端是本系統(tǒng)的一大特色。

　　● 適合多種呼叫中心環(huán)境

　　提供了各種底層接口，能夠與不同類型的呼叫中心硬件系統(tǒng)進行集成，保護了客戶現有的投資。

　　NEC已經和中國聯通(江蘇)合作，主要使用位置查詢、路況定制等服務。聯合多家汽車廠商、導航儀廠商，創(chuàng)立中國首個TSP聯盟。

　　3.利用C&C云技術的充電基礎設施

　　充電基礎設施除充電器外，還需要匯總EV修理和電池更換等的維修類信息。也就是說，它與汽車之間不僅僅是充電關系，還需要建立包括電力、交通、修理、電池制造商等領域的一整套優(yōu)化體系。如果能夠建立起這樣的體系，那么駕駛員去充電站使用快速充電器時，可在充電期間就餐或購物，從而可能產生前所未有的新型產業(yè)和商機。

　　NEC可提供安裝新充電基礎設施的成套服務，即包括從ICT解決方案開發(fā)、設置施工到提供給客戶、后期維修等的全方位支持。NEC為有意將充電變?yōu)樾率聵I(yè)機會的客戶提供EV時代建設新型基礎設施所需的全方位解決方案。

　　在建設充電基礎設施方面，充電器是不可缺少的。NEC率先向市場投放了按日本標準規(guī)格CHAdeMO企畫生產的快速充電器。NEC利用在計算機及手機等方面積累起來的小型設備安裝技術，縮小充電器體積，將原為流通行業(yè)為主的客戶提供的收費及認證技術用于充電器，從而為客戶提供更加便利的充電服務，建立能夠創(chuàng)造更多新型服務的基礎設施?？稍贜EC以外的充電器上安裝收費及認證裝置，將已有充電器由單機改造成與云系統(tǒng)聯網的便利型充電器。NEC認為，要真正構建基礎設施，除自有產品外，還要利用現有的技術能力和經驗，確保其他公司的產品也能夠加入基礎設施建設，為使用者提供更多便利。

　　NEC將數據中心與充電器、汽車聯網，根據汽車位置顯示可到達的充電設備一覽表、以及這些充電設備是否能夠馬上使用等信息。NEC認為，EV行駛里程短、充電時間長，必須提供這樣的聯網服務以確保實現真正意義上的便利。

　　經過無數實證實驗的積累，從前年開始，NEC與在日本擁有最多服務站的ENEOS(現JX)聯合開展實證實驗，一道學習EV基礎設施建設所需的技術經驗。

　　? 項目名稱：　“EV充電站項目”

　　? 實證實驗時間：　2009年10月～2011年3月末

　　? 實施SS數：　22處

　　? 引進EV輛數：20輛

　　? 實證項目 ：充電&洗車、駕駛席清掃、檢查、信息服務檢驗。

　　另外，在去年日本總務省實施的實證實驗中，NEC作為主要實施公司，參與了旨在實現各公司快速充電器與中心云系統(tǒng)間N/W相互接入的標準化制定工作。

　　今后的發(fā)展方向是應用于電力需求響應。如果高壓快速充電需求在白天用電量較大的時段增加，就會給系統(tǒng)的電力供應造成影響。同時，如果充電器使用量在短時間內增加，那么每月的電力基本費用會隨著峰值電量而上調，這對系統(tǒng)方面和快速充電器的設置者來說都不是好事。

　　電力需求響應可以解決這一問題。

　　在剩余電力較多的時段(晴天、夜間等)實時設定低價充電價格并通知用戶，引導EV用戶在這些時段充電。通過有效利用剩余電力，降低用電高峰時段的充電需求，可促進系統(tǒng)電源的穩(wěn)定供給。而用戶也可以在低價時段充電，供需雙方都可以從中獲益。

　　受地震影響，日本的電力供應面臨很大的問題，實現電力需求響應也就更加不可或缺。 NEC的充電云等ICT技術將在這方面作出貢獻。4.NEC DriveManager 案例

　　NEC Dribe Manage通過在汽車上安裝帶無線通信機的車載機，分析和收集車輛信息，指導用戶如何減少燃料費用和安全駕駛等，提供有益于各種業(yè)務的服務。

　　NEC Drive Manager的組成部分包括：安裝在汽車上的車載機、通過車載機附屬的無線通信機處理收集到的信息、并向用戶提供各種信息服務的中心。

　　通信使用手機的數據包通信。

　　這是車載機。

　　車載機帶有顯示屏，可實時向駕駛員提供信息，根據正確的數據采取環(huán)保措施，推動綠色出行。

　　駕駛員可確認行駛中的油耗環(huán)保措施，可了解CO2排放量、油耗等數據，可對突然發(fā)動或突然加速的值進行管理，對危險行為較多的駕駛員進行適當的安全駕駛指導。如果是車隊，還可以實時確認車輛預約情況并預約，提高車輛調度效率，通過減少預約量少的車輛等，提高資源效率;用日報表的形式顯示行駛履歷等存儲車輛信息并進行管理和運用。此外，通過檢測行駛過程中發(fā)動機ON/OFF情況，收集、存儲汽車行駛中的各種信息，并發(fā)送給中心。

　　◆汽油量：減少　 328.2L/年

　　◆汽油費：節(jié)約 約57,400日元/年

　　◆CO2排放 ：減少　 約0.76噸/年

　　每月每輛車節(jié)約汽油費約4,700日元。

　　5. NEC汽車云構想

　　NEC利用云基礎，提供從應用到嵌入式設備、車載終端的全方位一體化車載智能通信系統(tǒng)服務。

　　首先，通過與各類信息內容企業(yè)合作，向駕駛員實時提供娛樂信息、路邊店鋪信息、發(fā)生地震災害時的緊急路況信息，同時收集車輛的行駛信息、位置信息和車輛信息，存儲在云服務中心。其次，視必要對所存儲的大量珍貴信息進行分析和加工，提供給汽車公司。汽車公司可利用這些信息提高產品質量，生產更具吸引力的汽車，提高顧客滿意度。再次，還向廣告、保險等相關企業(yè)提供上述信息，幫助他們進一步提高服務水平。通過這些服務，車主在車中即可得到更加舒適和方便的行駛體驗。

　　NEC汽車云利用NEC擁有的云基礎和尖端核心技術，提供從上游內容到M2M～車載終端的縱向合并型全程服務。內容基礎除提供交通信息等一般服務外，還將提供推薦引擎、社會媒體功能等先進服務。M2M方面，將建立包括與國際載體合作的廣泛、安全、扎實的機對機界面。另外，車載終端運用已發(fā)布的Android 平板終端“Lifetouch”及全球最薄智能手機“MEDIAS”技術，提供開放的、方便使用的智能手機聯網解決方案。

　　NEC汽車云提供的各種服務計劃分為下列3個階段構建。

　　第一步，實現用戶連通部分，以完成車與用戶間聯網。開發(fā)與智能手機終端及汽車聯網的車載終端。第二步，作為中心服務的先遣隊，首先實現與簡易服務器聯網。實現交通信息服務、多媒體服務。最后一步旨在實現全套服務。提供旨在實現綠色出行的行駛支持服務、放心乘車的遠程服務、車輛信息服務等。

　　NEC將利用以云基礎等為代表的ICT技術以及長期以來為各行業(yè)顧客提供系統(tǒng)服務的經驗，為建設更加安全、舒適和環(huán)保的移動社會作出貢獻。