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[導讀]獨特的Buck-Boost技術為應對ADAS、車身控制模塊和儀表盤系統(tǒng)的電池電壓極端波動提供了小尺寸、低功耗的解決方案賽普拉斯半導體公司(納斯達克交易代碼:CY)今日宣布推出一系

獨特的Buck-Boost技術為應對ADAS、車身控制模塊和儀表盤系統(tǒng)的電池電壓極端波動提供了小尺寸、低功耗的解決方案

賽普拉斯半導體公司(納斯達克交易代碼:CY)今日宣布推出一系列業(yè)界最緊湊的、高集成度電源管理IC(PMIC)產品,為先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車身控制模塊和汽車儀表盤系統(tǒng)等汽車應用控制電池輸出電壓。賽普拉斯S6BP20x系列汽車PMIC采用獨特的單通道、buck-boost (升降壓)DC/DC轉換器實現(xiàn)電子控制單元(ECU)電源管理解決方案,從而安全地應對電池電壓的極端波動。該系列PMIC避免了傳統(tǒng)PMIC所要求的兩枚體積龐大且價格昂貴的電解電容,僅使用一枚微小的陶瓷電容,提供了小尺寸的ECU電源管理解決方案。

賽普拉斯產品組合中同時新增了針對汽車儀表盤系統(tǒng)的S6BP50x PMIC產品系列。該系列3通道輸出PMIC在一顆芯片中集成了降壓控制器、降壓轉換器和升壓轉換器以及擴頻時鐘發(fā)生器(SSCG)。這兩組全新的初級 PMIC系列產品補充了賽普拉斯的次級電源管理S6BP40x系列和Cypress Traveo™汽車MCU系列,并且全新系列汽車PMIC均已通過車電AEC-Q100認證。

賽普拉斯半導體公司模擬產品事業(yè)部副總裁 Kiyoe Nagaya表示: “我們在不斷推出PMIC等創(chuàng)新產品,以加強賽普拉斯廣泛的汽車應用產品組合。我們的汽車應用產品遵循最嚴格的標準,實踐也已經證明了其可靠性。在不到十年的時間內,賽普拉斯汽車PMIC的出貨量已經超過6千萬顆。”

當今車輛的電子控制單元(ECU)必須滿足小尺寸、低功耗,并且能夠支持所有操作條件下的系統(tǒng)安全,包括冷啟動,即汽車發(fā)動機在低溫中啟動引起過量電流;或者負載突降,即引擎運行期間斷開電池,由交流發(fā)電機供電時發(fā)生的浪涌電壓。賽普拉斯S6BP20x汽車PMIC僅需9個外部元件,實現(xiàn)小型PCB功能布局,降低系統(tǒng)BOM成本。該系列PMIC僅需20 µA的靜態(tài)電流,延長了電池壽命,并支持2.5-42 V的輸入電壓,覆蓋冷啟動和負荷突降的嚴酷情況。此外,賽普拉斯還提供Easy DesignSim™驗證工具和評估套件以加速汽車電子設計。

全新S6BP20x和S6BP50x汽車PMIC系列目前處于樣片階段,預計將于2016年上半年投入量產。S6BP20x PMIC將采用16引腳HTSSOP封裝。其系列產品包括:

S6BP201A:支持1.0 A輸出電流和5.0-5.2 V輸出電壓,是車身控制模塊的理想選擇;

S6BP202A:支持2.4 A輸出電流和5.0-5.2 V輸出電壓,是汽車儀表盤和先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的理想選擇;

S6BP203A:支持2.4 A輸出電流和3.3 V輸出電壓,是高端先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的理想選擇。

S6BP50x PMIC將采用32引腳側邊可上錫的QFN封裝。其系列產品包括:

S6BP501A:1.0-1.3 V輸出電壓時最大輸出電流為1.4 A,3.2-3.4 V輸出電壓時最大輸出電流為1.6 A,以及5.0-5.2 V輸出電壓時最大輸出電流為1.3 A;配合使用Cypress’s Traveo™系列基于32位ARM® Cortex®-R5核的汽車MCU,對低端混合動力儀表盤系統(tǒng)進行了優(yōu)化;

S6BP502A:1.0-1.3 V輸出電壓時最大輸出電流為2.0 A,3.2-3.4 V輸出電壓時最大輸出電流為1.9 A,以及5.0-5.2 V輸出電壓時最大輸出電流為1.3 A;配合使用Traveo車載微控制器系列,對中端混合動力儀表盤系統(tǒng)進行了優(yōu)化。

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