[導(dǎo)讀]奧迪近日展示了一款RS5 TDI概念車，該車采用了兩個渦輪增壓器，分別為一個大渦輪增壓器與一個較小的電子渦輪增壓器。在轉(zhuǎn)速較低時，一臺電機負(fù)責(zé)驅(qū)動小型電子渦輪增壓器
奧迪近日展示了一款RS5 TDI概念車，該車采用了兩個渦輪增壓器，分別為一個大渦輪增壓器與一個較小的電子渦輪增壓器。在轉(zhuǎn)速較低時，一臺電機負(fù)責(zé)驅(qū)動小型電子渦輪增壓器，讓動力迅速提升。而且即便司機松開加速踏板，這臺小渦輪仍將保持運轉(zhuǎn)，其目的是為了避免下次加速時的“動力遲滯”現(xiàn)象。奧迪將這項技術(shù)稱為“e- boost”。
車中的3.0升V6 TDI發(fā)動機最大功率為385馬力，峰值扭矩在1250rpm階段就可達(dá)到，為553磅·英尺。這款RS 5 TDI概念車0-60英里/時加速耗時不到4秒，最高時速可達(dá)174英里/時，約合294公里/時。其歐洲工況下的綜合燃效達(dá)到44.4英里/加侖。
你或許會認(rèn)為這樣一臺高性能發(fā)動機會搭載在下一代RS5甚至是R8超跑上。但事實上，外媒《Drive》根據(jù)奧迪柴油發(fā)動機開發(fā)負(fù)責(zé)人Ulrich Weiss采訪中的表現(xiàn)猜測，這款采用e-boost技術(shù)的發(fā)動機或?qū)⒃谙乱淮鷬W迪Q7上配備，新一代Q7將在2014年10月舉辦的巴黎車展上亮相。
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