智慧交通“最強(qiáng)利器”:且看車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)大顯神威
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私家車(chē)的數(shù)量逐年增加預(yù)示著人們生活水平也在不斷提高,據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2017年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.10億輛。而因此帶來(lái)的交通壓力和停車(chē)問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)峻,然而科技的力量也是無(wú)窮的,比如車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)可以說(shuō)是解決擁堵問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)智慧交通的“最強(qiáng)利器”。這也成為智能化交通管理的一大發(fā)展方向。
高速收費(fèi)不停車(chē) 攝像機(jī)精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)牌
傳統(tǒng)高速收費(fèi)系統(tǒng)都是需要專(zhuān)人坐在高速收費(fèi)口,一桿一車(chē),有時(shí)現(xiàn)金付賬還需要找零,耗時(shí)費(fèi)力。逢節(jié)假日更是在收費(fèi)口排起長(zhǎng)龍,美好的假期時(shí)光都浪費(fèi)在高速路排隊(duì)上?,F(xiàn)階段隨著智慧交通的深入發(fā)展,無(wú)需等待無(wú)需停車(chē)就可快速通過(guò)高速收費(fèi)口。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)入口時(shí),車(chē)道內(nèi)高清攝像機(jī)設(shè)備會(huì)快速抓取車(chē)牌信息,上傳云端并通過(guò)云端驗(yàn)證許可后放行車(chē)輛;進(jìn)入高速公路網(wǎng)后,虛擬標(biāo)識(shí)可提供車(chē)輛行駛路徑,為高速公路通行費(fèi)的準(zhǔn)確計(jì)算和拆分提供依據(jù);出收費(fèi)站的時(shí)候,車(chē)道設(shè)備會(huì)再次獲取車(chē)牌信息上傳到云端服務(wù)器,根據(jù)上傳數(shù)據(jù)驗(yàn)證用戶(hù)為合法用戶(hù)后,指揮車(chē)道閘機(jī)抬桿放行,使車(chē)輛快速駛出收費(fèi)站。確認(rèn)車(chē)輛離開(kāi)收費(fèi)站后,云端服務(wù)器根據(jù)車(chē)輛的入口、出口和行駛路徑等信息,計(jì)算和拆分應(yīng)收的通行費(fèi),通過(guò)第三方接口支付通行費(fèi),完成了車(chē)輛用戶(hù)通行費(fèi)的自助繳費(fèi)。車(chē)輛用戶(hù)通過(guò)手機(jī)查看,便可完成一次完整的高速公路自主繳費(fèi)快速通行過(guò)程。借助互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)無(wú)需在高速公路上停車(chē)等待,也無(wú)需專(zhuān)員進(jìn)行收費(fèi)監(jiān)督,就能享受順暢的出行。
停車(chē)場(chǎng)無(wú)需刷卡 解決停車(chē)難
目前,大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)多采用刷卡識(shí)別系統(tǒng),進(jìn)出均需要搖下車(chē)窗刷卡。在這個(gè)過(guò)程中,司機(jī)一定會(huì)有所停留,高峰時(shí)極易造成擁堵。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展的提速,針對(duì)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn),國(guó)家提出了加緊構(gòu)建智能交通的提議,國(guó)內(nèi)各知名停車(chē)場(chǎng)生產(chǎn)廠商也紛紛提出了各項(xiàng)有利于停車(chē)場(chǎng)管理的解決方案。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)作為其中必不可少的項(xiàng)目,可以通過(guò)高清攝像頭快速抓拍車(chē)牌號(hào),使入口閘機(jī)自動(dòng)抬起,系統(tǒng)同時(shí)錄入儲(chǔ)存信息。車(chē)輛進(jìn)閘時(shí)間與出閘時(shí)間的差值就是車(chē)輛入場(chǎng)停放時(shí)間,這個(gè)時(shí)間信息會(huì)直接傳輸?shù)焦芾斫K端,然后將繳納的費(fèi)用直接顯示在屏幕上,并伴有語(yǔ)音播報(bào),以方便車(chē)主繳費(fèi)。節(jié)約刷卡停車(chē)時(shí)間有效在上下班高峰擁堵時(shí)期緩解停車(chē)場(chǎng)壓力,同時(shí)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,可以使車(chē)主在途中觀測(cè)附近停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛停放數(shù),合理規(guī)劃停車(chē)路線,有效解決城市停車(chē)難現(xiàn)狀。
車(chē)牌識(shí)別怎樣才算好?
車(chē)牌識(shí)別的技術(shù)在安防行業(yè)的應(yīng)用由來(lái)已久,技術(shù)相對(duì)成熟,人工智能的應(yīng)用提高了車(chē)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。而對(duì)于車(chē)牌識(shí)別算法的廠家來(lái)說(shuō),如何延伸對(duì)目標(biāo)車(chē)輛的識(shí)別范圍,實(shí)現(xiàn)更精確的識(shí)別是市場(chǎng)所需。那么如何選擇一個(gè)好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)就成為首要任務(wù)。那么從技術(shù)上評(píng)價(jià)一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)好壞的標(biāo)準(zhǔn)又有哪些?
首先是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率,一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用,最重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國(guó)際交通技術(shù)部門(mén)做過(guò)專(zhuān)門(mén)的識(shí)別率指標(biāo)論述,要求是24小時(shí)全天候全牌正確識(shí)別率85%~95%。為了測(cè)試一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率,需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中,全天候運(yùn)行24小時(shí)以上,采集至少1000輛自然車(chē)流通行時(shí)的車(chē)牌照進(jìn)行識(shí)別,并且需要將車(chē)輛牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來(lái),以便調(diào)取查看。然后,還需要得到實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。
其次,車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別速度也很關(guān)鍵。識(shí)別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng),如果需要幾秒鐘,甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果,那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M(mǎn)足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如,在高速公路收費(fèi)中車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間,速度是這一類(lèi)應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。國(guó)際交通技術(shù)提出的識(shí)別速度是1秒以?xún)?nèi),越快越好。
最后是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的后臺(tái)管理。一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的后臺(tái)管理體系,決定了這個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否好用。必須清楚地認(rèn)識(shí)到重要的一點(diǎn)是識(shí)別率達(dá)到100%是不可能的,車(chē)牌照污損、模糊、遮擋,以及天氣原因都可能會(huì)影響到車(chē)牌識(shí)別,而需要做的就是盡可能多的對(duì)“問(wèn)題車(chē)牌”進(jìn)行預(yù)先分析,達(dá)到車(chē)牌盡可能識(shí)別準(zhǔn)確。
結(jié)語(yǔ):車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,已是一項(xiàng)較為成熟的技術(shù)。相信在未來(lái)幾年,隨著各地高清智能交通系統(tǒng)的不斷應(yīng)用建設(shè),車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)會(huì)逐步向高清化、集成化、智能化發(fā)展,在各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)中不斷發(fā)揮其越來(lái)越重要的作用,為智慧交通的建成貢獻(xiàn)力量。