智慧交通“最強(qiáng)利器”：且看車牌識別系統(tǒng)大顯神威

私家車的數(shù)量逐年增加預(yù)示著人們生活水平也在不斷提高，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2017年底全國機(jī)動車保有量已達(dá)3.10億輛。而因此帶來的交通壓力和停車問題也越來越嚴(yán)峻，然而科技的力量也是無窮的，比如車牌識別系統(tǒng)的開發(fā)可以說是解決擁堵問題，實現(xiàn)智慧交通的“最強(qiáng)利器”。這也成為智能化交通管理的一大發(fā)展方向。

高速收費不停車 攝像機(jī)精準(zhǔn)識別車牌

傳統(tǒng)高速收費系統(tǒng)都是需要專人坐在高速收費口，一桿一車，有時現(xiàn)金付賬還需要找零，耗時費力。逢節(jié)假日更是在收費口排起長龍，美好的假期時光都浪費在高速路排隊上?，F(xiàn)階段隨著智慧交通的深入發(fā)展，無需等待無需停車就可快速通過高速收費口。當(dāng)車輛進(jìn)入收費入口時，車道內(nèi)高清攝像機(jī)設(shè)備會快速抓取車牌信息，上傳云端并通過云端驗證許可后放行車輛;進(jìn)入高速公路網(wǎng)后，虛擬標(biāo)識可提供車輛行駛路徑，為高速公路通行費的準(zhǔn)確計算和拆分提供依據(jù);出收費站的時候，車道設(shè)備會再次獲取車牌信息上傳到云端服務(wù)器，根據(jù)上傳數(shù)據(jù)驗證用戶為合法用戶后，指揮車道閘機(jī)抬桿放行，使車輛快速駛出收費站。確認(rèn)車輛離開收費站后，云端服務(wù)器根據(jù)車輛的入口、出口和行駛路徑等信息，計算和拆分應(yīng)收的通行費，通過第三方接口支付通行費，完成了車輛用戶通行費的自助繳費。車輛用戶通過手機(jī)查看，便可完成一次完整的高速公路自主繳費快速通行過程。借助互聯(lián)網(wǎng)與車牌識別系統(tǒng)無需在高速公路上停車等待，也無需專員進(jìn)行收費監(jiān)督，就能享受順暢的出行。

停車場無需刷卡 解決停車難

目前，大多數(shù)停車場多采用刷卡識別系統(tǒng)，進(jìn)出均需要搖下車窗刷卡。在這個過程中，司機(jī)一定會有所停留，高峰時極易造成擁堵。隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，針對停車產(chǎn)業(yè)的痛點，國家提出了加緊構(gòu)建智能交通的提議，國內(nèi)各知名停車場生產(chǎn)廠商也紛紛提出了各項有利于停車場管理的解決方案。車牌識別系統(tǒng)作為其中必不可少的項目，可以通過高清攝像頭快速抓拍車牌號，使入口閘機(jī)自動抬起，系統(tǒng)同時錄入儲存信息。車輛進(jìn)閘時間與出閘時間的差值就是車輛入場停放時間，這個時間信息會直接傳輸?shù)焦芾斫K端，然后將繳納的費用直接顯示在屏幕上，并伴有語音播報，以方便車主繳費。節(jié)約刷卡停車時間有效在上下班高峰擁堵時期緩解停車場壓力，同時車輛識別系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，可以使車主在途中觀測附近停車場車輛停放數(shù)，合理規(guī)劃停車路線，有效解決城市停車難現(xiàn)狀。

車牌識別怎樣才算好?

車牌識別的技術(shù)在安防行業(yè)的應(yīng)用由來已久，技術(shù)相對成熟，人工智能的應(yīng)用提高了車牌識別的準(zhǔn)確率。而對于車牌識別算法的廠家來說，如何延伸對目標(biāo)車輛的識別范圍，實現(xiàn)更精確的識別是市場所需。那么如何選擇一個好的車牌識別系統(tǒng)就成為首要任務(wù)。那么從技術(shù)上評價一個車牌識別系統(tǒng)好壞的標(biāo)準(zhǔn)又有哪些?

首先是車牌識別系統(tǒng)的識別率，一個車牌識別系統(tǒng)是否實用，最重要的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)部門做過專門的識別率指標(biāo)論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率85%～95%。為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進(jìn)行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。

其次，車牌識別系統(tǒng)的識別速度也很關(guān)鍵。識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。

最后是車牌識別系統(tǒng)的后臺管理。一個車牌識別系統(tǒng)的后臺管理體系，決定了這個車牌識別系統(tǒng)是否好用。必須清楚地認(rèn)識到重要的一點是識別率達(dá)到100%是不可能的，車牌照污損、模糊、遮擋，以及天氣原因都可能會影響到車牌識別，而需要做的就是盡可能多的對“問題車牌”進(jìn)行預(yù)先分析，達(dá)到車牌盡可能識別準(zhǔn)確。

結(jié)語：車牌自動識別系統(tǒng)經(jīng)過多年的發(fā)展，已是一項較為成熟的技術(shù)。相信在未來幾年，隨著各地高清智能交通系統(tǒng)的不斷應(yīng)用建設(shè)，車牌自動識別技術(shù)會逐步向高清化、集成化、智能化發(fā)展，在各個應(yīng)用系統(tǒng)中不斷發(fā)揮其越來越重要的作用，為智慧交通的建成貢獻(xiàn)力量。