當(dāng)前位置:首頁(yè) > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀]汽車設(shè)計(jì)師已成功將毫米波(mmWave)傳感器集成到多個(gè)汽車駕駛室內(nèi)應(yīng)用中。

作者:德州儀器 Alessandro Veglio

汽車設(shè)計(jì)師已成功將毫米波(mmWave)傳感器集成到多個(gè)汽車駕駛室內(nèi)應(yīng)用中。

這些應(yīng)用之一是能夠在各類照明條件和傳感器放置中檢測(cè)車內(nèi)人員乘坐情況,而不管其是否移動(dòng)。這可幫助汽車系統(tǒng)檢測(cè)到留在車內(nèi)無人看管的兒童或人員位置,以進(jìn)行溫度控制。

Azcom Technology展示了AWR1642毫米波傳感器結(jié)合Azcom專有算法,如何能夠可靠識(shí)別座椅上人員入座情況。我們以不同的速度,及不同的環(huán)境(城市、高速公路)和駕駛室(光照、溫度)條件進(jìn)行駕駛,并分析了不同的座椅配置。

在我們的演示中,傳感器將從天窗懸掛下來,朝向后座(如圖1所示),盡管在最終安裝中它更可能被放置在座椅靠背內(nèi)部、后視鏡周圍或車頂內(nèi)部等地方。由于毫米波能夠感知各種材料,包括構(gòu)成車輛的材料,因此安裝在座椅或車頂內(nèi)時(shí),傳感性能不會(huì)發(fā)生變化。包括Azcom Technology增強(qiáng)功能的所有處理都在傳感器上運(yùn)行,而主機(jī)上的圖形用戶界面有助于可視化結(jié)果。

 

 

圖1:安裝在車輛天窗上的毫米波傳感器

此用例的主要挑戰(zhàn)是在引擎開啟和汽車行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)充分的檢測(cè)穩(wěn)健性。這兩個(gè)事件的組合引入了來自數(shù)個(gè)在靜態(tài)設(shè)置中不存在的振動(dòng)模式的信號(hào)的一組中斷。出于此原因,我們?cè)O(shè)計(jì)了一種新的算法。此算法對(duì)來自道路的振動(dòng)不太敏感,且能夠檢測(cè)車內(nèi)人員入座情況的所有可能組合。

除了車內(nèi)人員入座情況檢測(cè)參考設(shè)計(jì),我們還應(yīng)用并驗(yàn)證了這些增強(qiáng)功能。圖2、3、4和5是來自樣品驅(qū)動(dòng)的一些快照,以及檢測(cè)車內(nèi)人員入座情況的圖示。

在圖2中,在城市中駕駛時(shí)后排座椅無人員入座,算法檢測(cè)到無故障。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)按處理楨的比率計(jì)算:此用例中為6 fps。在現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品中,頻率較低的二級(jí)決策工具會(huì)使檢測(cè)變得更加穩(wěn)健。

 

 

 

圖2:后排座椅無人員入座

 

在圖3中,該算法成功檢測(cè)到區(qū)域1中有人員入座,如紅框所示。

 

 

圖 3:后排座位檢測(cè)到人員入座

圖4側(cè)重于使用不同汽車駕駛室時(shí)算法的準(zhǔn)確性。通過測(cè)試兩種不同的車型,我們?cè)谝圆煌俣刃旭倳r(shí)展示了可靠的人員入座檢測(cè)情況。

 

 

圖 4:在不同的汽車乘坐艙內(nèi)檢測(cè)人員入座情況

圖5所示為設(shè)計(jì)擴(kuò)展到兩排四個(gè)座椅。盡管此場(chǎng)景更復(fù)雜且更具挑戰(zhàn)性,但在特殊調(diào)整和優(yōu)化之后,算法的表現(xiàn)與單排設(shè)置效果一樣佳。

 

圖 5:四座配置

 

憑借在人員入座情況檢測(cè)應(yīng)用方面的專知以及TI平臺(tái)、信號(hào)處理、射頻和嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)方面的深厚專業(yè)知識(shí),Azcom Technology提供一系列增值研發(fā)服務(wù),可助您構(gòu)建啟用毫米波的產(chǎn)品,并大大縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。

為更好地了解Azcom用于毫米波傳感器產(chǎn)品開發(fā)和支持的設(shè)計(jì)和開發(fā)服務(wù)組合,請(qǐng)參閱Azcom webpage了解毫米波。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕式在貴陽(yáng)舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語(yǔ)權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營(yíng)商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國(guó)電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"軟通動(dòng)力")與長(zhǎng)三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉