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[導(dǎo)讀]1 前 言現(xiàn)場總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個領(lǐng)域, CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫, 是國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中, 出于對安全

1 前 言

現(xiàn)場總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個領(lǐng)域, CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫, 是國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中, 出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求, 各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同, 由多條總線構(gòu)成的情況很多, 線束的數(shù)量也隨之增加。為減少線束的數(shù)量、通過多個LAN進行大量數(shù)據(jù)的高速通信, 1986年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通信協(xié)議。而今CAN 在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。CAN 的初衷是為了解決汽車?yán)锒喾N復(fù)雜數(shù)據(jù)的通信, 后來證實在很多工業(yè)領(lǐng)域也能應(yīng)用自如。

2 CAN 總線特性及當(dāng)今狀況

CAN 總線與其他通訊網(wǎng)絡(luò)的不同之處在于: 報文傳送中不包括目標(biāo)地址, 以全網(wǎng)廣播為基礎(chǔ), 各接收站根據(jù)報文中反映數(shù)據(jù)性質(zhì)的標(biāo)識符過濾報文;強化了對數(shù)據(jù)安全性的關(guān)注, 滿足控制系統(tǒng)較高的數(shù)據(jù)需求。它具有如下顯著特征: 極高的總線利用率、低成本、高速的數(shù)據(jù)傳輸速率、遠距離傳輸、可靠的錯誤處理和檢錯機制、可根據(jù)報文的ID決定接收或屏蔽該報文, 節(jié)點在錯誤嚴(yán)重的情況下具有自動退出總線的功能等等。

CAN 總線所需完善的通信協(xié)議可由CAN 控制器芯片和接口芯片實現(xiàn), 大大降低了系統(tǒng)的開發(fā)難度、組成成本、縮短了開發(fā)周期, 其高性能高可靠性以及靈活的設(shè)計受到人們的重視, 應(yīng)用也越來越廣泛。目前比較流行的控制器芯片是飛利浦公司的SJA1000和收發(fā)器芯片TJA1050。

由于近幾年來CAN 總線技術(shù)逐步在我國推廣開來, CAN 總線技術(shù)的獨特特點 傳輸數(shù)據(jù)的可靠性和實時性, 已獲得國際自動化控制領(lǐng)域的認(rèn)可,其應(yīng)用前景十分光明。國內(nèi)推動CAN 總線技術(shù)進步的應(yīng)用事例不斷擴展, 積極促進了我國自動化技術(shù)的進步。由于CAN 總線本身的特點, 其應(yīng)用范圍己經(jīng)擴展到過程工業(yè)、機械工業(yè)、數(shù)控機床、醫(yī)療機械、家用電器及傳感器等領(lǐng)域, 而在電梯控制系統(tǒng)中, 主板需要接收不同樓層呼梯、轎廂里呼梯、調(diào)整電梯運行參數(shù)等多路信號, 因此CAN 總線的優(yōu)勢明顯。如圖1所示。

 

 

圖1 CAN總線應(yīng)用拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

3 集成CAN 控制器的ARM 微處理器

CAN 總線基于一組嚴(yán)格的協(xié)議, 一般來說在主CPU 外接一個專用CAN 控制器以實現(xiàn)。由于近年來微處理器的迅速發(fā)展, 出現(xiàn)了很多功能強大的集成CAN 控制器的CPU, 使得在CAN 總線應(yīng)用上又簡便了一些。而在價格上, 集成CAN 總線的微處理器和一般處理器加上專用CAN 控制器芯片的價格相當(dāng), 所以, 集成CAN 總線的微處理器必然成為今后CAN 總線應(yīng)用的趨勢。NXP 公司生產(chǎn)的ARM結(jié)構(gòu)LPC2294就是其中一款流行的帶CAN 總線控制器的CPU。它是基于一個支持實時仿真和跟蹤的32位ARM7TDM I- S CPU 的微控制器, 并帶有256k字節(jié)嵌入的高速Flash 存儲器。極低的功耗、多個32位定時器、8路10位ADC、4路CAN以及多達9個外部中斷使它們特別適用于工業(yè)控制, 因此,LPC2294也可作為電梯控制系統(tǒng)的主控制器。

4 集成CAN 控制器的高端8位AVR

上文提到, 電梯控制系統(tǒng)需要處理多路信息, 而且它們可能是具有不同傳輸速率的, 因此需要使用不同通道的CAN 總線控制器。對于控制系統(tǒng), 必須具有可操作性, 考慮到要減輕主CPU 的負(fù)擔(dān), 因此,設(shè)計一個簡單的操作系統(tǒng)對主系統(tǒng)進行操作, 而數(shù)據(jù)的交換方式就是采用CAN 總線傳輸, 此文中稱這個操作系統(tǒng)為副系統(tǒng)。副系統(tǒng)相對比較簡單, 其功能主要包括: ! 和主板進行信息交換; ? 具有按鍵供輸入; # 具有顯示信息的顯示器。針對功能的需要和程序的體積, 選用了ATMEL公司近年力推的8位AVR控制器at90can128。

a t90can128是一種基于AVR 增強型R ISC結(jié)構(gòu)的低功耗CMOS 8位單片機。通過執(zhí)行一個單時鐘周期的高效指令, AT90CAN128每MH z能達1M IPS,這就可讓系統(tǒng)設(shè)計人員將功率損耗與處理速度優(yōu)化。AVR內(nèi)核具有豐富的指令集并帶有32個通用目的工作寄存器。32 個寄存器全都直接連到運算邏輯單元( ALU ) , 允許兩個獨立的寄存器在一個時鐘周期執(zhí)行單個指令的方式訪問。其結(jié)果就是, 采用這種結(jié)構(gòu)的速度比常規(guī)的R ISC單片機快10倍的同時代碼效率更高。它除了擁有一般AVR 處理器的AD 模塊, SPI模塊外, 還集成CAN 控制器, 為搭建基于CAN 通信的系統(tǒng)提供了便利??刂平Y(jié)構(gòu)如圖2所示。

 

 

圖2 at90can128的CAN控制結(jié)構(gòu)。

對于復(fù)雜的CAN 通信協(xié)議, 在此不詳述, 以下就at90can128的CAN控制器使用作介紹。

a t90can128的CAN 控制器提供了所有有利于消息管理的硬件, 對于每個要發(fā)送或接收的信息都是通過一個叫做消息對象( message ob ject) 的東西來封裝起來的。在對模塊初始化的時候, 程序會指定哪些消息要發(fā)送, 哪些消息要接收, 只有那些約定好標(biāo)識符的消息才能被正確無誤地交換。另外, 對于接收到的遠程幀, 控制器會進行相應(yīng)的自動回復(fù)。

所以在這種方式下, 相對于最原始的CAN 控制方式, CPU 的負(fù)擔(dān)大大減小了。用戶可以根據(jù)自身要求, 通過對相關(guān)寄存器進行配置達到自己的要求。

而在發(fā)送消息之前, 必須初始化幾個字段:

其中IDT 是標(biāo)識符字段, IDE 是標(biāo)識符擴展使能選擇, RTRTAG是遠程傳輸請求, DLC 是數(shù)據(jù)長度代碼, RBnTAG 是保留字段( n = 0, 1) , MSG 是指向相應(yīng)MOB的CAN 數(shù)據(jù)。當(dāng)MOB 的發(fā)送指令執(zhí)行后, MOB 就會準(zhǔn)備發(fā)送一個數(shù)據(jù)或者是一個遠程幀。接著, CAN 通道就會掃描各個MOB, 尋找到優(yōu)先級最高的MOB, 將其發(fā)送出去。當(dāng)傳送成功后,MOB 狀態(tài)寄存器CANSTMOB 中的TXOK 位就會置位。而最重要的是, 對于每一次新的數(shù)據(jù)傳輸都必須重新對相關(guān)寄存器初始化, 否則無法正常工作。

接收消息之前所要做的初始化步驟基本相同,只是多了IDMSK 和IDEMSK 標(biāo)識符掩碼的設(shè)置。

以下就給出基于AVR at90can128CAN 總線接口初始化以及發(fā)送、接收功能模塊的關(guān)鍵代碼及注解(見圖3)。

 

 

圖3 電梯系統(tǒng)主板與調(diào)試器之間的CAN通信。

CAN 初始化:

CANGCON | = 0X01;

for( i= 0; i< 15; i+ + )

{

CANPAGE = i< < 4; / /將15個MOB 都初始化一次

CANCDMOB = 0;

CANSTMOB= 0;

CAN IDT1= 0;

CAN IDT2= 0;

……

for( j= 0; j< 8; j+ + )

CANMSG= 0;

CANBT1= 0X1E; / /設(shè)置CAN 傳輸波特率, 16分頻

CANBT2= 0X40;

CANBT3= 0X49;

CANPAGE = ( 0< < 4) ; / /選擇MOB0作為接收MOB, 并設(shè)定標(biāo)識碼

CAN IDT1= 0X00;

CAN IDM1= 0X00;

……

CANPAGE = ( 1< < 4); / /選擇MOB1作為發(fā)送MOB, 并設(shè)定標(biāo)識碼

CAN IDT1= 0X00;

……

}

發(fā)送模塊代碼:

CANPAGE = ( 1< < 4); / /選定MOB1

If( ( CANGSTA& 0X10) = = 0) / /查詢CAN 狀態(tài)寄存器的TXBSY 位, 為0, 則可以發(fā)送

for( i= 0; i< 8; i+ + )

{

CANMSG= my _dada[ i] ; / /將要發(fā)送的數(shù)據(jù)裝入數(shù)據(jù)寄存器中, 共8 by te

CANCDMOB | = 0X48; / /發(fā)送

}

接收模塊代碼是類似的, 設(shè)計思路都是在判斷發(fā)送允許標(biāo)志之后, 如果允許, 就將數(shù)據(jù)裝入到指定的MOB中, 而每個MOB 一個發(fā)送周期一共可以發(fā)送8byte的數(shù)據(jù)。而CAN 總線的另一端是NXP公司LPC2294的CAN總線外圍, 其結(jié)構(gòu)和原理都差不多, 當(dāng)然, 在寄存器設(shè)置中會有一點差別, 但只要兩個CPU 約定好數(shù)據(jù)幀的標(biāo)識符編號是什么, 傳輸速率相同, 就可以進行數(shù)據(jù)交換了。由于篇幅有限,LPC2294的CAN接口設(shè)置在此就不作介紹了。

最后給出了CAN 總線應(yīng)用CPU 外部的硬件原理參考圖, 如圖4所示。

5 CAN 總線收發(fā)器TJA1050硬件連接圖

圖中CAN 收發(fā)器為NXP公司的TJA1050, TXD和RXD分別連接到CPU 的CAN接口, CANL和CANH 則為與另一個CPU 連接的總線, CANL 和CANH 之間電阻值約為120歐姆, 開關(guān)S可以作為CAN 總線的硬件啟用開關(guān)。另外, 如果在抗干擾要求高的場合, 可以對TXD 和RXD使用光電隔離。

 

 

圖4 CPU 外圍收發(fā)器的硬件原理圖。

6 結(jié)束語

基于at90can128的CAN 總線模塊設(shè)計的電梯系統(tǒng)調(diào)試器, 經(jīng)過長時間的檢驗, 使用良好, 通信正常無誤。在眾多的現(xiàn)場總線當(dāng)中, CAN 總線憑借其優(yōu)秀的特性已經(jīng)為越來越多的工程人員認(rèn)同和偏愛, 而隨著越來越多的高端CPU 對CAN 控制器的集成和綜合成本的下降, CAN 總線的使用必定會越來越普遍, 其中集成CAN 控制器的8位AVR 也會受到越來越多人的青睞。

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