幅相誤差對衛(wèi)星導(dǎo)航抗干擾性能影響

摘要：幅相誤差對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)抗干擾后輸出信號的信干噪比及相對捕獲峰值有較大影響。通過理論和大量仿真實(shí)驗(yàn)分析了幅相誤差對抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值的影響，并通過仿真實(shí)驗(yàn)分別對比分析了相位和幅度校正對抗干擾后輸出信干噪比及相時(shí)捕獲峰值影響，得到以下結(jié)論：相位校正對抗干擾性能的提升效果明顯，而幅度校正對抗干擾性能的提升效果有限。
關(guān)鍵詞：衛(wèi)星導(dǎo)航；抗干擾；幅相誤差；信干噪比；相對捕獲峰值

    衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無論在軍事還是在商業(yè)中都已顯示出巨大的應(yīng)用價(jià)值，但是由于衛(wèi)星導(dǎo)航信號的本身特性，較小的干擾就可使導(dǎo)航接收機(jī)無法正常工作。在理想條件下，自適應(yīng)天線技術(shù)可以有效地抑制干擾而保留期望信號，但是在實(shí)際系統(tǒng)中常常存在各種幅度和相位誤差，如陣元相位誤差、陣元位置擾動誤差和信號波前畸變。幅相誤差將會使抗干擾的性能急劇下降甚至無法有效抑制干擾，因此，在抑制干擾信號之前需要對接收信號進(jìn)行幅相誤差校正。
    自上世紀(jì)80年代中期以來，國內(nèi)外一些學(xué)者已經(jīng)提出很多有效的幅相誤差校正方法。由于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一般都為窄帶系統(tǒng)，陣列各通道的頻率特性比較理想，即幅頻響應(yīng)在帶寬內(nèi)起伏比較小，相頻響應(yīng)近似為一條直線。此時(shí)可以認(rèn)為各個(gè)通道之間幅相誤差僅僅相差一個(gè)復(fù)常數(shù)，只需在中心頻率上校正即可。因此，針對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，一般采用點(diǎn)頻福相誤差校正，該類方法計(jì)算量較小、結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。
    文中首先在理論上分析了幅相誤差對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)抗干擾后輸出信干噪比的影響，接著進(jìn)行了大量的仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了理論分析的正確性，并且得到以下結(jié)論：幅相誤差校正主要校正陣列接收通道的相位誤差對抗干擾性能的影響，而陣列接收通道的幅度誤差對抗干擾性能的影響校正效果有限，在射頻前端設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量保證各通道幅度一致性。

1 理論分析
    考慮N元陣列，Γ為通道幅相不一致性系數(shù)矩陣，N(t)為通道噪聲向量，假設(shè)各通道噪聲為相互獨(dú)立的加性高斯白噪聲，且與信號及干擾不相關(guān)，均值為0，方差為。對于點(diǎn)頻幅相誤差校正，陣列接收數(shù)據(jù)模型為：
    X=Γa(θ0)s(t)+N(t)          (1)
    其中，Γ=diag[r1，r2，…，rN]，其中，Ai和φi分別為第i個(gè)通道的幅度誤差和相位誤差，a(θ0)為點(diǎn)頻信號導(dǎo)向矢量。
    由于Rx包含了幅相誤差的因素，則抗干擾自適應(yīng)處理權(quán)值為：


2 仿真實(shí)驗(yàn)
2．1 相位校正性能分析
    仿真條件：采用七陣元面陣，陣元排布方式如圖1所示。衛(wèi)星輸入信干噪比為-60 dB，其中輸入信噪比為-20 dB，干擾位置為(120°，45°)。

    圖2以及圖3為相位誤差為30°時(shí)幅相誤差校正前及校正后各通道相位信息，從圖中可以看出，校正前各通道與標(biāo)準(zhǔn)通道的相位差較大，而校正后與標(biāo)準(zhǔn)通道的相位差很小，各通道的相位基本保持一致。

    圖4和圖5分別為當(dāng)相位不一致性為30°時(shí)，在零陷位置的剖面圖。從圖中可以看出，當(dāng)未進(jìn)行幅相誤差校正時(shí)，零陷深度較淺，同時(shí)零陷位置發(fā)生了較大偏差，而進(jìn)行幅相誤差校正后，零陷位置很精確并且達(dá)到較深的零陷深度。

    圖6和圖7分別表示了相位不一致性對抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值的影響，從圖中可以看出，當(dāng)未進(jìn)行相位誤差校正時(shí)，隨著相位不一致性的增加，抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值急劇下降，而當(dāng)采用相位誤差校正后，抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值基本保持在一個(gè)穩(wěn)定值，且和無誤差時(shí)相差無幾。
2．2 幅度校正性能分析
    仿真條件：采用七陣元面陣，陣元排布方式如圖1所示。衛(wèi)星輸入信干噪比為-60 dB，其中輸入信噪比為-20 dB，干擾位置為(120°，45°)。

    圖8以及圖9為幅度誤差為2 dB時(shí)幅相誤差校正前及校正后各通道相位信息，從圖中可以看出，校正前各通道與標(biāo)準(zhǔn)通道的相位差較大，而校正后與標(biāo)準(zhǔn)通道的幅度差很小，各通道的幅度基本保持一致。

    圖10和圖11分別為當(dāng)幅度不一致性為2 dB時(shí)，在零陷位置的剖面圖。從圖中可以看出，當(dāng)未進(jìn)行幅相誤差校正時(shí)，零陷深度較淺，同事零陷位置發(fā)生了較大偏差，而進(jìn)行幅相誤差校正后，零陷位置很精確并且到達(dá)較深的零陷深度。

    圖12和圖13分別表示了幅度不一致性對抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值的影響。從圖中可以看出，當(dāng)不考慮幅度誤差校正時(shí)，隨著幅度不一致性的增加，抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值急劇下降，而當(dāng)采用幅度誤差校正后，抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值亦隨著幅度誤差增加下降劇烈，但是性能要比無幅度誤差校正要優(yōu)一些，這主要是因?yàn)榉日`差校正只是提高或者降低了某些通道信號的幅度，而無法改變通道中信號的信噪比，從而幅度誤差校正對抗干擾性能的提升能力有限，因此，在射頻前端設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量保證各通道幅度一致性。

3 結(jié)論
    本文主要分析了幅相誤差對衛(wèi)星導(dǎo)航抗干擾系統(tǒng)的影響。首先在理論上分別分析了當(dāng)不存在干擾和存在干擾時(shí)幅相誤差對輸出信于噪比的影響，然后通過大量實(shí)驗(yàn)分別仿真分析了相位及幅度誤差對抗干擾后輸出信干噪比及相對捕獲峰值的影響，從分析的結(jié)果得到以下結(jié)論：幅相誤差校正可以很好的校正相位誤差對抗干擾性能的影響，但是幅度誤差對抗干擾性能的影響很難通過幅相誤差校正解決。相位校正對抗干擾性能的提升效果明顯，而幅度校正對抗干擾性能的提升效果有限。例如當(dāng)相位誤差為60°時(shí)，輸出信干噪比降低2 dB，相位校正后可以提高2 dB；當(dāng)幅度誤差為3 dB時(shí)，輸出信干噪比降低2．5 dB，但幅度校正僅能提升0．15 dB。因此，在設(shè)計(jì)射頻通道時(shí)，應(yīng)盡量保證各通道的幅度一致性。