美軍無(wú)人機(jī)電池要升級(jí) 能者來(lái)挑戰(zhàn)

美軍無(wú)人機(jī) 資料圖片/版權(quán)屬于原作者

2017年2月，美國(guó)空軍實(shí)驗(yàn)室(AFRL)發(fā)布安全、結(jié)構(gòu)可集成的新型電池信息征詢(xún)書(shū)(RFI)，旨在發(fā)展一款小無(wú)人機(jī)新型電池，實(shí)現(xiàn)小無(wú)人機(jī)的電池-機(jī)體結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，同時(shí)續(xù)航能力提升50%。

新型電池的功能結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，使得小無(wú)人機(jī)機(jī)架、機(jī)翼可被一個(gè)安全、結(jié)構(gòu)可集成的新型電池代替，可使無(wú)人機(jī)的質(zhì)量減小，續(xù)航能力及能量利用率大幅度提高。如電池機(jī)翼一體化，要求機(jī)翼在滿(mǎn)足飛行強(qiáng)度及氣動(dòng)要求的同時(shí)，還要充當(dāng)無(wú)人機(jī)電池，具備儲(chǔ)電能力。

新型電池面臨三方面挑戰(zhàn)：①耐用性，在力學(xué)應(yīng)變作用下，電化學(xué)性能退化最低;②安全性，為確保安全，電池結(jié)構(gòu)需具備可靠的機(jī)械魯棒性;③與SUAS的彈性組合和集成，包括SUAS表面的電線(xiàn)電極固化、電池的裝配封裝。SUAS需輕量化，用較高強(qiáng)度材料設(shè)計(jì)，便于組裝和拆卸。

最高目標(biāo)：①通過(guò)開(kāi)發(fā)薄膜式、可再充電的、高能量存儲(chǔ)的電池(>300 Wh/kg))，增加Group 1 SUAS續(xù)航能力，例如RQ-20A“美洲獅”的續(xù)航能力增加50%;②高度集成，通過(guò)結(jié)構(gòu)覆蓋或結(jié)構(gòu)替換，實(shí)現(xiàn)高能量存儲(chǔ)電池與機(jī)翼的一體化設(shè)計(jì);③新型電池需滿(mǎn)足Group 1 SUAS飛行時(shí)的機(jī)械強(qiáng)度要求。

AFRL向工業(yè)界、學(xué)術(shù)界、智庫(kù)等征詢(xún)信息，以幫助此領(lǐng)域未來(lái)的投資。歡迎響應(yīng)者回答以下提出的問(wèn)題：

● 多功能電池需要權(quán)衡什么性能?

● 多功能一體化電池需要權(quán)衡什么性能?

● 新型電池在小無(wú)人機(jī)不同部位的機(jī)械極限是多少?

● 有沒(méi)有已完成的小無(wú)人機(jī)/飛機(jī)電池或相關(guān)電源的機(jī)械載荷模型?

● 以前關(guān)于太陽(yáng)能機(jī)翼的工作有什么可用于新型電池?

● 新型電池可能帶來(lái)的環(huán)境影響是什么?

● 哪種現(xiàn)有小無(wú)人機(jī)的材料可與安全電池結(jié)合?

● 功能結(jié)構(gòu)一體化電池預(yù)期的重量和體積?

● 非國(guó)防領(lǐng)域(海洋、汽車(chē)、風(fēng)力)有加工方法可以支持這個(gè)概念嗎?如果有，是否知道使用此種工藝用在飛行器上對(duì)重量和成本的影響?

● 如何調(diào)整傳統(tǒng)航空航天加工方法，用于這種新的設(shè)計(jì)和維護(hù)環(huán)境?

● 有沒(méi)有現(xiàn)成的成本模型用于準(zhǔn)確地給出新加工和組裝工藝對(duì)系統(tǒng)成本的影響?如果沒(méi)有，建議如何研究此類(lèi)成本工具?

● 有什么方法可以權(quán)衡系統(tǒng)的可靠性、安全性和成本?如果沒(méi)有，什么研究可以實(shí)現(xiàn)這些權(quán)衡?

● 使用了功能結(jié)構(gòu)一體化電池的小無(wú)人機(jī)例如RQ-20A“美洲獅”預(yù)期可提升多少續(xù)航時(shí)間?

● 如何進(jìn)行集電器和電池管理/監(jiān)測(cè)?

結(jié)語(yǔ)

AFRL一直致力于小無(wú)人機(jī)功能結(jié)構(gòu)一體化的研發(fā)。2012年，AFRL將太陽(yáng)能電池安裝在“大烏鴉”無(wú)人機(jī)的上翼表面，使其動(dòng)力增加90%，飛行續(xù)航能力提高60%。2016年，AFRL將50根噴涂天線(xiàn)用于“虎鯊”無(wú)人機(jī)，使其與機(jī)身一體化。此外，AFRL已利用碳納米管研發(fā)出人造發(fā)絲傳感器，這種傳感器可以嵌入無(wú)人機(jī)的外殼中，讓無(wú)人機(jī)感受到周?chē)臍饬?mdash;—提供一種被稱(chēng)為“憑著感覺(jué)飛行”的能力。

功能結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)可解決小型空中無(wú)人平臺(tái)續(xù)航時(shí)間短、航程近、有效載荷搭載能力不足等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，從平臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面，滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)“蜂群”作戰(zhàn)對(duì)小無(wú)人機(jī)發(fā)展的需求，促進(jìn)“蜂群”作戰(zhàn)能力的形成。2016年DARPA發(fā)布了小無(wú)人機(jī)“綜合射頻技術(shù)”(CONCERTO)項(xiàng)目，旨在集成子系統(tǒng)功能，減少成本、質(zhì)量、體積、功耗，提高機(jī)體空間利用率。未來(lái)，功能結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)是小無(wú)人機(jī)發(fā)展的重要方向，值得進(jìn)一步關(guān)注。