聯(lián)發(fā)科想通過(guò)汽車(chē)?yán)走_(dá)和視覺(jué)芯片進(jìn)軍汽車(chē)電子

去年通信和汽車(chē)電子這2個(gè)領(lǐng)域成為半導(dǎo)體芯片增長(zhǎng)的主要推力，從去年關(guān)于自動(dòng)駕駛鋪天蓋地的報(bào)道，不難發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛的大蛋糕在未來(lái)會(huì)不斷升級(jí)，汽車(chē)電子芯片在未來(lái)幾年也必將有一個(gè)大的增長(zhǎng)，自然聯(lián)發(fā)科也想分一塊蛋糕，至于如何撬開(kāi)這塊市場(chǎng)，聯(lián)發(fā)科選擇了從雷達(dá)技術(shù)和視覺(jué)芯片入手。

 雷達(dá)技術(shù)之爭(zhēng)

當(dāng)然，聯(lián)發(fā)科在雷達(dá)技術(shù)上還有很多要努力的地方，尤其是面對(duì)像英飛凌科技(Infineon Technologies)和恩智浦這兩家業(yè)界翹楚。

英飛凌曾指出，該公司光是在2016年就已賣(mài)出1000萬(wàn)個(gè)雷達(dá)芯片，此外，在2015年之前累積的芯片銷(xiāo)售量也達(dá)到了1000萬(wàn)顆，這個(gè)數(shù)據(jù)可以明顯地看出雷達(dá)技術(shù)在過(guò)去一年的車(chē)用市場(chǎng)上是多么地火紅。

英飛凌目前的雷達(dá)芯片采用硅鍺(SiGe)，而采用CMOS技術(shù)的版本目前正在研發(fā)中。恩智浦則在今年初的CES上推出號(hào)稱(chēng)“全球最小、具備超高分辨率的77GHz雷達(dá)收發(fā)器單芯片(7.5x7.5mm)”。

德國(guó)一家具有15年以上汽車(chē)?yán)走_(dá)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的一線汽車(chē)?yán)走_(dá)公司Hella在恩智浦的展位上進(jìn)行展示時(shí)提到，該公司將于2018年推出以恩智浦RF CMOS技術(shù)研發(fā)的Compact Radar產(chǎn)品。

Compact Radar將用于短距離和中距離傳輸應(yīng)用，Hella原始設(shè)備全球行銷(xiāo)負(fù)責(zé)人Kristian Doescher提到：“我們已經(jīng)完成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試了，初步的結(jié)果顥示極具發(fā)展前景。RF CMOS技術(shù)讓我們能將產(chǎn)品的體積縮小。”

視覺(jué)SoC：HOG與CNN

在視覺(jué)SoC的領(lǐng)域中，以色列業(yè)者M(jìn)obileye在現(xiàn)今的車(chē)用視覺(jué)芯片市場(chǎng)具有領(lǐng)先地位，該公司所研發(fā)的EyeQ芯片也是其他公司在設(shè)計(jì)時(shí)所參照的黃金標(biāo)準(zhǔn)，后進(jìn)者要與之抗衡不是件容易的事。

然而，徐敬全則在此看到了聯(lián)發(fā)科的機(jī)會(huì)。越來(lái)越多的汽車(chē)OEM如今在研發(fā)視覺(jué)SoC時(shí)致力于尋求更彈性的架構(gòu)，“有些OEM在實(shí)現(xiàn)傳感器融合時(shí)，需要更成熟的影像傳感器相關(guān)技術(shù)，以便于加入自家的算法。”

談到聯(lián)發(fā)科目前正在研發(fā)的視覺(jué)SoC，徐敬全解釋︰“我們的芯片將同時(shí)支持兩種影像處理技術(shù)——一種專(zhuān)注于傳統(tǒng)的電腦視覺(jué)算法，像是『方向梯度直方圖』(HOG)，另一種則著重于以『卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)』(CNN)技術(shù)為基礎(chǔ)的深度學(xué)習(xí)。”而目前聯(lián)發(fā)科也計(jì)劃在SoC中加入特殊的本地內(nèi)存，以支持神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。該視覺(jué)SoC將在2018年初出樣。

但為何要在相同的芯片上同時(shí)添加傳統(tǒng)的電腦視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)?徐敬全說(shuō)︰“深度學(xué)習(xí)技術(shù)無(wú)法解決一切問(wèn)題。我們目前正與一線客戶合作開(kāi)發(fā)，同時(shí)提供兩種技術(shù)才能滿足他們更深層的系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求。”

Android系統(tǒng)導(dǎo)入車(chē)載系統(tǒng)

徐敬全指出，越來(lái)越多新興市場(chǎng)的汽車(chē)制造商開(kāi)始對(duì)于支持Android的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)(IVI)感興趣，“他們想善加利用已經(jīng)為智能手機(jī)與平板電腦建立起來(lái)的既有生態(tài)系統(tǒng)。”

不過(guò)，當(dāng)被問(wèn)到Android應(yīng)用零碎紛歧對(duì)于汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)可能帶來(lái)的不利影響，徐敬全坦承的確會(huì)有一些擔(dān)心。

聯(lián)發(fā)科從2014年開(kāi)始研發(fā)汽車(chē)電子市場(chǎng)相關(guān)技術(shù)。徐敬全說(shuō)︰“我們目前在汽車(chē)電子部門(mén)已經(jīng)有一百多位員工了——大部份都是工程師，也有一些業(yè)務(wù)人員參與其中。”