當(dāng)前位置:首頁(yè) > 物聯(lián)網(wǎng) > 感知層
[導(dǎo)讀]當(dāng)前,隨著ETC技術(shù)的不斷發(fā)展,ETC逐漸普及開(kāi)來(lái)。隨著ETC的普及,高速公路的收費(fèi)站的通行效率得到了很大的提高。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)當(dāng)前ETC的使用率超過(guò)了90%。

當(dāng)前,隨著ETC技術(shù)的不斷發(fā)展,ETC逐漸普及開(kāi)來(lái)。隨著ETC的普及,高速公路的收費(fèi)站的通行效率得到了很大的提高。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)當(dāng)前ETC的使用率超過(guò)了90%。

既然目標(biāo)達(dá)成了,而且是超額完成的任務(wù),那么收費(fèi)站后續(xù)會(huì)變得更為通常,截止到去年,國(guó)內(nèi)ETC的用戶已經(jīng)達(dá)到了19223.44萬(wàn),超過(guò)預(yù)期目標(biāo),據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)ETC客戶新增數(shù)量為574.25萬(wàn),相當(dāng)于一天增加了82.04萬(wàn)。

因?yàn)橥茝V太著急,系統(tǒng)不成熟,道路上經(jīng)常發(fā)生一些意外事件,給人們帶來(lái)諸多不便,很顯然ETC還需要長(zhǎng)時(shí)間的磨合,我們經(jīng)常在一些高速路口看到這樣的情況,在人工通道經(jīng)常排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍,而在ETC通道沒(méi)有車款行駛,究其原因,人們都不敢使用ETC了。

ETC不用,非去人工通道排隊(duì)是為何?聽(tīng)車主說(shuō)完,網(wǎng)友:雙手贊成。根據(jù)一位貨車司機(jī)的說(shuō)法,通常是因?yàn)榭圪M(fèi)問(wèn)題,一個(gè)10年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的老車主表示,自己用了ETC之后感覺(jué)很困惑,經(jīng)常碰到不抬桿的情況,還要去找工作人員,被后車誤會(huì)蹭了ETC。

這個(gè)時(shí)候工作人員會(huì)給到你一張卡片,刷一次才能通過(guò),原本比較方便的事情,顯得更為麻煩了,現(xiàn)在高速口人工很少,僅留下了一個(gè)窗口,找人解決問(wèn)題也不方便,不如直接穩(wěn)當(dāng)在人工窗口排隊(duì)。

有些路段車流量非常大,就比如北京西紅門高速路口,每天有大量的綠通車通過(guò),上面運(yùn)輸?shù)亩际瞧渌胤降墓裙卟?,可以說(shuō)北京大部分地區(qū)的人都靠著這條高速運(yùn)輸?shù)男迈r蔬菜養(yǎng)活,其供應(yīng)量達(dá)到了80%,不過(guò)在ETC普及之后,這里的通道并沒(méi)有太過(guò)暢通,主要因?yàn)榇蠹叶荚谌斯づ抨?duì),那些ETC很少有車輛去行駛,這樣造成了更嚴(yán)重的擁堵,對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō),還不如之前方便。

出現(xiàn)這種情況的原因很多,其中收費(fèi)制度改變是主因,按照當(dāng)前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),空車甚至比重車的收費(fèi)還要高,以前都是按照重量收費(fèi)的,可如今按照軸承,空車的費(fèi)用和重車相仿,回來(lái)的時(shí)候,即便是車子上沒(méi)有任何東西,繳費(fèi)也和滿載差不多,通過(guò)ETC收費(fèi)要比之前貴了很多,多數(shù)車主更傾向于走人工,扣費(fèi)也透明。

另外ETC收費(fèi)和往常并不一樣,以前都是按照站點(diǎn)距離計(jì)算,而現(xiàn)在按照實(shí)際的行駛路程計(jì)算,相比之下ETC要貴出好多。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開(kāi)發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來(lái)越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來(lái)越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開(kāi)幕式在貴陽(yáng)舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語(yǔ)權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營(yíng)商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國(guó)電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"軟通動(dòng)力")與長(zhǎng)三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉