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[導讀]有車主戲言,自己買了寶馬X3,用了這么多年就只學會了加油,再沒有其他讓自己操心的地方。事實上,如果你自己是寶馬車主,或者是準備入手寶馬的車主,那么可以多觀察一下4S店的維修車間,或許能看到不少的X5等車型,但是基本上很少能看見寶馬X3,有人說,這也是因為買的人少,可是2018年和2019年僅僅兩年,寶馬X3在國內(nèi)的累計銷量就接近20萬臺,已經(jīng)超過了大部分汽車?,F(xiàn)在是一個關于汽車的好年代,如果是十多年前的話,入手一臺寶馬325i都需要50萬元往上,因為價格高不說還要加價,但是現(xiàn)在50多萬元,都可以入手高配的寶馬5系,甚至運氣好的話,還能撿漏一臺2.0T的730Li,當然這樣的幸運兒不多。

有車主戲言,自己買了寶馬X3,用了這么多年就只學會了加油,再沒有其他讓自己操心的地方。事實上,如果你自己是寶馬車主,或者是準備入手寶馬的車主,那么可以多觀察一下4S店的維修車間,或許能看到不少的X5等車型,但是基本上很少能看見寶馬X3,有人說,這也是因為買的人少,可是2018年和2019年僅僅兩年,寶馬X3在國內(nèi)的累計銷量就接近20萬臺,已經(jīng)超過了大部分汽車。現(xiàn)在是一個關于汽車的好年代,如果是十多年前的話,入手一臺寶馬325i都需要50萬元往上,因為價格高不說還要加價,但是現(xiàn)在50多萬元,都可以入手高配的寶馬5系,甚至運氣好的話,還能撿漏一臺2.0T的730Li,當然這樣的幸運兒不多。

買豪華車自然是一件讓人開心的事情,但是相應的,昂貴的售價背后,是很多潛在用戶對質(zhì)量的擔憂,誰也不愿意花很多錢,然后買一臺小毛病不斷的汽車,比如捷豹或者路虎。而昨天有車友問我,如果不考慮價格因素的話,寶馬質(zhì)量最好的車是哪一款,如果是其他品牌還真不好說,但如果是寶馬的話,那么答案就非常明顯,必須是寶馬X3。

那么它的質(zhì)量有多好,我們一步步來說,首先是廠家價反饋的信息,辣哥以前服務于寶馬中國,在第二代寶馬X3的內(nèi)部交流會上,工程師就明確地告訴大家,這款車是寶馬故障率最低的一款,除了生產(chǎn)流程的嚴謹之外,這個結論也來自于第一代車型的實際表現(xiàn),以及設計布局等等方面,并非寶馬工程師們只想把寶馬X3做的質(zhì)量最好,而是作為一款中型代步級SUV,它的電路比X5、7系等旗艦車型更少,相應的故障就少。其次,寶馬X3的底盤、發(fā)動機、變速箱、轉向等機械技術均來源于3系,這也是寶馬最成熟和完善的技術之一,而在車主的使用過程中,基本對X3不會進行極限駕駛,畢竟它作為一臺SUV,實際的可玩性不如寶馬3系,所以也能從日常使用過程中,降低對機械部件的損耗。

接著我們從車主角度進行多人采訪,很多寶馬X3的車主對這款車反饋良好,有一位初代寶馬X3的車主說,自己早年購買了第一代X3,自己開完了給愛人開,現(xiàn)在又讓自己的兒子開,加起來已經(jīng)跑了50萬公里,但是從來都沒有大修過,一直都是常規(guī)保養(yǎng),以及更換輪胎、剎車片等損耗部件;而且大量的車主反饋,購買了寶馬X3之后,去4S店基本上就是常規(guī)保養(yǎng),即便有些小問題,也能很快的解決掉,并不會讓自己感到鬧心。

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