由“危機(jī)”到“轉(zhuǎn)機(jī)” 用錢(qián)“燒出”蔚來(lái)

近日蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布2019年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告，2019年全年，蔚來(lái)汽車(chē)全年?duì)I收約78.25億元人民幣，其中，全年凈虧損114.13億元人民幣。巨額的虧損間接地反映出蔚來(lái)資金短缺的危機(jī)仍然在持續(xù)，而且不斷“燒錢(qián)”模式似乎成了惡性循環(huán)。蔚來(lái)是全球化的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)EVE、蔚來(lái)EP9等。蔚來(lái)致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車(chē)與極致用戶(hù)體驗(yàn)，為用戶(hù)創(chuàng)造愉悅的生活方式。2019年下半年至2020年開(kāi)年，關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)陷入“錢(qián)荒”負(fù)面不斷曝出，又遭到早期投資方高瓴資本清倉(cāng)，一度把蔚來(lái)汽車(chē)推到了“斷電”邊緣。

過(guò)去幾年，新能源汽車(chē)一度被資本市場(chǎng)追捧，新造車(chē)勢(shì)力獲得數(shù)十億元、甚至數(shù)百億元的融資屢見(jiàn)不鮮。但過(guò)了產(chǎn)業(yè)風(fēng)口期后，資本迅速收緊，新能源汽車(chē)又處于教育市場(chǎng)和用戶(hù)的過(guò)渡階段，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，缺錢(qián)是普遍面臨的問(wèn)題。另外，國(guó)家現(xiàn)在對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策也呈現(xiàn)出收攏的趨勢(shì)，留給電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)和空間也變得緊張起來(lái)。

由“危機(jī)”到“轉(zhuǎn)機(jī)” 用錢(qián)“燒出”蔚來(lái)

自創(chuàng)立以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)一直借助融資輸血，但是從去年到今天也是接連碰壁。去年5月，蔚來(lái)汽車(chē)曾與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議，雙方計(jì)劃創(chuàng)立“蔚來(lái)中國(guó)”，亦莊國(guó)投還將對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，最終這個(gè)交易告吹，湖州政府的50億元投資也被官方否認(rèn)。此外，此前廣汽集團(tuán)計(jì)劃入股投資蔚來(lái)汽車(chē)10億美元，后來(lái)被證實(shí)消息不實(shí)。不僅如此，幾日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江將卸任副總裁一職，轉(zhuǎn)任顧問(wèn)。朱江自己也表示：“會(huì)待到五月，做好交接?！钡痂€匙出生的蔚來(lái)汽車(chē)，還沒(méi)有被資本市場(chǎng)遺棄。

2月6日，蔚來(lái)宣布完成了累計(jì)一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。2月14日，蔚來(lái)再次宣布：獲得了一億美元的融資。3月5日，蔚來(lái)公告了2020年的第三筆可轉(zhuǎn)債融資，金額為2.35億美元。這三筆資金的投資方都來(lái)自非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金，累計(jì)金額為4.35億美元，且投資方均為非關(guān)聯(lián)方的財(cái)務(wù)投資人，并且是來(lái)自亞洲的基金。

2020年2月18日又傳出吉利汽車(chē)入股蔚來(lái)汽車(chē)的計(jì)劃，從雙方回應(yīng)為不否認(rèn)、不承認(rèn)，判斷吉利入股蔚來(lái)或已成定局。吉利的入股蔚來(lái)，可以讓蔚來(lái)在沉重的資金缺口面前得以喘息的機(jī)會(huì)。

2月25日，蔚來(lái)與合肥市簽署合作框架協(xié)議，蔚來(lái)中國(guó)總部落戶(hù)合肥，項(xiàng)目融資金額為100億。源源不斷的資金進(jìn)來(lái)，蔚來(lái)終于能夠重新打開(kāi)自己的藍(lán)圖，繼續(xù)去布局未來(lái)。

背水一戰(zhàn)化險(xiǎn)為夷?在過(guò)去的幾個(gè)月里，關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)的消息可以說(shuō)是喜憂(yōu)參半，好在李斌和他的蔚來(lái)堅(jiān)挺到了現(xiàn)在。有人選擇繼續(xù)相信他，有人棄它而去。但擺在面前的有兩大難題，一方面蔚來(lái)要面對(duì)眾多同行產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，一方面又要保證自己有充足的現(xiàn)金流迎戰(zhàn)。蔚來(lái)在接下來(lái)一段時(shí)間，極有可能開(kāi)啟“背水一戰(zhàn)”模式，去搶灘更大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額，守住現(xiàn)有已經(jīng)建立好的電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)。

那么，擺在蔚來(lái)面前有兩條路，一個(gè)是“找錢(qián)”、一個(gè)是“省錢(qián)”，資本市場(chǎng)的錢(qián)已經(jīng)找來(lái)，蔚來(lái)在如何省錢(qián)上早已開(kāi)始出手了。截止今日，蔚來(lái)經(jīng)過(guò)數(shù)次裁員后，員工已經(jīng)從9000多人，下降到7000多人，并且還會(huì)繼續(xù)裁員?？焖佟笆萆怼弊屛祦?lái)在成本上省出很大一筆開(kāi)支。當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)廝殺也是愈發(fā)激烈。最近幾年在國(guó)家大力扶持下，越來(lái)越多的入局者殺入新能源汽車(chē)賽道，對(duì)于蔚來(lái)的壓力也將增大。

無(wú)獨(dú)有偶李斌總能化險(xiǎn)為夷

從易車(chē)網(wǎng)到蔚來(lái)汽車(chē)，可以說(shuō)得上是李斌在創(chuàng)業(yè)路上面臨兩次大的劫難。說(shuō)來(lái)也是巧合，17年前，易車(chē)網(wǎng)在燒光了投資者的錢(qián)后陷入了困境，目睹互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破滅，大股東不希望把錢(qián)繼續(xù)投向這塊無(wú)底洞中，便提出了撤資。李斌無(wú)奈只好通過(guò)個(gè)人貸款形式把虧掉400萬(wàn)還給了投資方。一場(chǎng)突如其來(lái)的“非典”疫情，席卷了整個(gè)中國(guó)。人們都減少了出門(mén)的頻率，待在家里等候疫情的好轉(zhuǎn)。一時(shí)之間，線(xiàn)下流量急劇減少，線(xiàn)上流量激增，大批互聯(lián)網(wǎng)公司迎來(lái)了一波需求井噴。此時(shí)的李斌敏銳地捕捉到這個(gè)機(jī)會(huì)，易車(chē)得以度過(guò)危機(jī)并發(fā)展至今。，在當(dāng)下新冠疫情期間，蔚來(lái)的窘迫現(xiàn)狀也同樣受到禮遇，讓行走在滑坡路上的蔚來(lái)看到轉(zhuǎn)機(jī)。未來(lái)太遠(yuǎn)可能連李斌都來(lái)不及去想，當(dāng)下最棘手的事情就是活下去，只有活下去蔚來(lái)才有未來(lái)。