廣汽豐田C-HR EV將于4月22日正式上市

日前小夏談車獲悉，廣汽豐田C-HR EV將于4月22日正式上市。與燃油版本相比，新車在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，并配備了150kW(204Ps)電動(dòng)機(jī)。 NEDC的續(xù)航里程為400公里。在外觀上，C-HR EV與C-HR的汽油版基本相同。正面和正面之間的主要區(qū)別是圍繞正面?zhèn)让娴倪M(jìn)氣口樣式不同。此外，車身上的徽標(biāo)采用與混合動(dòng)力車型相同的藍(lán)色邊緣設(shè)計(jì)，并且在汽車前部帶有EV徽標(biāo)。

車身側(cè)面保持了C-HR更具動(dòng)感的形狀，并且該展示車的后部還配備了防窺玻璃。 C-HR EV的輪圈風(fēng)格非常獨(dú)特?；疑糠謱?shí)際上是由樹(shù)脂材料制成的，類似于塑料的質(zhì)感。輪胎規(guī)格為215/60 R17，與汽油版本相同。汽車尾部的形狀非常分層，尾燈的設(shè)計(jì)也非常犀利，但是由于它是一種新能源純電動(dòng)車型，因此排氣管被取消了。該車的長(zhǎng)度，寬度和高度為4405mm / 1795mm / 1575mm，軸距為2640mm。尺寸和身體位置沒(méi)有改變，并且保持了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

從內(nèi)飾配置看，C-HR EV的布局和樣式實(shí)際上與燃油版本沒(méi)有太大區(qū)別。整體帶來(lái)更加精致的感覺(jué)。中控臺(tái)布局偏向駕駛員側(cè)，并且不同顏色和材料的組合也突出了豐富的層次感。材料部分還可以。中控臺(tái)使用了較軟的雪泥材質(zhì)，針腳設(shè)計(jì)帶來(lái)了一定的質(zhì)量感。中控臺(tái)上有一個(gè)8英寸的顯示屏?？雌饋?lái)還可以，但是屏幕的細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。

在配置方面，根據(jù)車型版本的不同，前大燈，前霧燈，后尾燈，車頂內(nèi)飾，雙色調(diào)車身，天窗，倒車?yán)走_(dá)和倒車影像也有所不同。在動(dòng)力方面，廣汽豐田C-HR EV配備了最大功率為150kW(204Ps)，最大扭矩為300Nm的電動(dòng)機(jī)，相匹配的54.3kWh三元鋰電池以及NEDC續(xù)航里程為400公里新車配備了最大功率為204馬力的電動(dòng)機(jī)，并配有三元鋰電池。對(duì)于這種較小的suv，即使增加了電池的重量，總功率仍然可以足夠。尚未披露更多動(dòng)力信息。

自豐田推出首款混合動(dòng)力車型Prius以來(lái)已經(jīng)23年了。在世界范圍內(nèi)多次發(fā)生石油危機(jī)的背景下，全球汽車公司都在嘗試開(kāi)發(fā)更具燃油效率甚至不使用燃油的汽車，例如1996年的通用汽車。2014年推出的EV1電動(dòng)汽車就是最好的例子。但是，豐田當(dāng)時(shí)認(rèn)為汽車電氣化技術(shù)還不成熟。當(dāng)時(shí)，推出電動(dòng)汽車并不是最佳解決方案。因此，我們擁有了我們熟悉的豐田混合動(dòng)力技術(shù)。 23年后，人們普遍認(rèn)可到這套裝置?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的價(jià)值。