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[導(dǎo)讀]北京時間3月26日早間消息,作為獨(dú)立承包商,Uber和Lyft在美國的網(wǎng)約車司機(jī)成為不斷增長的出行需求和靈活工作時間的受益者。 但是隨著新冠疫情令該國大部分地區(qū)陷入停擺狀態(tài),司機(jī)和平臺都看到這種模棱兩

北京時間3月26日早間消息,作為獨(dú)立承包商,Uber和Lyft在美國的網(wǎng)約車司機(jī)成為不斷增長的出行需求和靈活工作時間的受益者。

但是隨著新冠疫情令該國大部分地區(qū)陷入停擺狀態(tài),司機(jī)和平臺都看到這種模棱兩可的承包商模式存在的弊端。許多Uber和Lyft司機(jī)都依賴這兩家公司為生,但是根據(jù)美國勞動法,他們并未獲得正式員工的保護(hù)。

Uber在美國的130萬司機(jī)和送餐員目前都面臨困境,而該公司則在面臨這種壓力的情況下適時推進(jìn)相關(guān)運(yùn)動,希望對美國就業(yè)法進(jìn)行全面改革,以便在能夠在維持工人承包商身份的同時為其提供更多福利。幾年來,該公司一直在要求美國各州和聯(lián)邦立法機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)周一敦促美國立法者以當(dāng)前危機(jī)為契機(jī),通過創(chuàng)建該公司所謂的雇員與承包商身份之間的“第三條道路”,對現(xiàn)有的就業(yè)法進(jìn)行修改。

美國國會周三通過了一項(xiàng)龐大的聯(lián)邦援助法案,其中包括在新冠疫情期間為自雇人員和零工提供臨時失業(yè)金。

但是,Uber的提議卻引發(fā)了工會的強(qiáng)烈批評。

加州勞工聯(lián)合會執(zhí)行財(cái)務(wù)主管阿特·普拉斯基(Art Pulaski)表示:“第三條道路只是委婉的說法,本質(zhì)就是以更少的權(quán)利和保護(hù)來創(chuàng)造一個新的底層工人階級。”

Uber在聲明中說,根據(jù)目前的經(jīng)濟(jì)預(yù)測,未來會有更多人需要靈活、獨(dú)立的工作,所以他們才希望提高這類工作的標(biāo)準(zhǔn)。

Uber最初的福利計(jì)劃不包括失業(yè)保險,但這卻是司機(jī)最渴望得到的保護(hù)措施。紐約的一個司機(jī)維權(quán)組織周二呼吁Uber和Lyft為緊急失業(yè)金捐款。

Uber沒有就缺乏失業(yè)保險發(fā)表評論,只是表示其提議的模式包括“獨(dú)立承包商的擴(kuò)展福利”。

Lyft在聲明中表示,該公司的絕大多數(shù)司機(jī)每周開車少于10個小時,而80%的人擁有全職或兼職工作,并從中獲得了一定的福利。Lyft表示,該公司正在積極為司機(jī)爭取聯(lián)邦刺激計(jì)劃中的援助,但未對Uber推動法律變革的行為發(fā)表評論。

脆弱的零工

最近幾周,美國一些城市對網(wǎng)約車的需求降幅多達(dá)70%。許多網(wǎng)約車司機(jī)則表示,由于擔(dān)心接觸到這種病毒或感染其他病毒,他們已經(jīng)停止接單。

來自加州奧克蘭的Uber司機(jī)馬克拉·愛德華茲(Makela Edwards)在2018年底辭去了公立學(xué)校老師的工作,他很享受這份收入穩(wěn)定、時間靈活的新工作。但現(xiàn)在,網(wǎng)約車的需求幾乎已經(jīng)枯竭。

愛德華茲說:“這次疫情確實(shí)暴露了我的脆弱性,而我們作為零工似乎成為被政策遺忘的角落?!?/p>

一些司機(jī)表示,無論政府如何認(rèn)定他們的承包商身份,他們都計(jì)劃申請失業(yè)救濟(jì)金,希望政策能在當(dāng)前情況下更加靈活。

其他人則表示,他們已經(jīng)轉(zhuǎn)行配送外賣,將此作為更可靠的收入來源,畢竟現(xiàn)在約有三分之一的美國人被強(qiáng)制留在家中。Uber周三表示,上周在美國和加拿大簽約成為外賣配送員的人數(shù)比前一周增加了一倍,但他們并未提供更多細(xì)節(jié)。

Uber及其競爭對手Lyft已經(jīng)劃撥資金,為確診新冠肺炎或因疫情被強(qiáng)制隔離14天的司機(jī)和配送員提供補(bǔ)償。

Uber表示,付款流程已經(jīng)開始,但他們拒絕透露更多細(xì)節(jié)。Lyft也拒絕透露這些資金的付款狀態(tài)。

這兩家公司還表示,他們將向司機(jī)分發(fā)洗手液。但是他們都關(guān)閉了當(dāng)?shù)氐臉屑~,而駕駛員也不知道在哪里可以領(lǐng)取消毒劑。

Uber在聲明中說,相關(guān)供應(yīng)商已優(yōu)先安排醫(yī)護(hù)人員的訂單,導(dǎo)致該公司的訂單被多次推后。該公司表示將在樞紐關(guān)閉后發(fā)送一份分配計(jì)劃,但未提供更多細(xì)節(jié)。Lyft表示,該公司在其樞紐開放時已向駕駛員分發(fā)了許多補(bǔ)給品,現(xiàn)在正設(shè)法分發(fā)更多補(bǔ)給。但他們也拒絕提供更多細(xì)節(jié)。

美國圣路易斯華盛頓大學(xué)就業(yè)法教授鮑琳·金(Pauline Kim)說,包括健康保險和工人補(bǔ)償金在內(nèi)的大多數(shù)勞動者福利都與雇傭關(guān)系掛鉤。

他表示,為承包商提供失業(yè)保險等額外福利需要更改或通過一項(xiàng)新法律。他還補(bǔ)充到,當(dāng)前的危機(jī)凸顯了零工與正式雇員在保護(hù)措施上存在的差距。(書聿)

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