為什么海事物聯(lián)網(wǎng)的采用率比較高

據(jù)國(guó)際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）報(bào)告顯示，船主對(duì)部署物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行分析、管理和運(yùn)營(yíng)的積極程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于農(nóng)業(yè)和采礦等其他行業(yè)。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織的發(fā)現(xiàn) “讓許多人大吃一驚”

這份名為《工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)：海洋》的報(bào)告是國(guó)際海事衛(wèi)星組織繼續(xù)開展更廣泛研究計(jì)劃的一部分。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織深入探討了物聯(lián)網(wǎng)解決方案的采用，以及海事、運(yùn)輸與物流、能源、采礦和農(nóng)業(yè)部門對(duì)物聯(lián)網(wǎng)解決方案的接受態(tài)度。研究報(bào)告基于來自全球125個(gè)船主的回應(yīng)。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織海事應(yīng)用銷售副總裁Stein Oro說：“這可能是海運(yùn)業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)態(tài)度的最詳細(xì)描述，它的發(fā)現(xiàn)將使許多人感到驚訝?！?/p>

海事物聯(lián)網(wǎng)支出超過其他行業(yè)

根據(jù)Stein Oro的說法，船主在海事物聯(lián)網(wǎng)投資方面并不缺乏意愿。 Inmarsat的研究表明，航運(yùn)業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)方面的資金投入遠(yuǎn)超其他幾個(gè)行業(yè)。

受訪者表示，在未來三年內(nèi)，每家企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)解決方案方面的平均支出將達(dá)到250萬美元。

他們表示，物聯(lián)網(wǎng)解決方案比任何其他下一代技術(shù)更具吸引力，IT預(yù)算所占比例也更多。

然而，盡管對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持積極態(tài)度，船主的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境基本不受他們控制。

例如，國(guó)際海事衛(wèi)星組織發(fā)現(xiàn)，希臘既是一個(gè)陷入困境的經(jīng)濟(jì)體，也是世界領(lǐng)先的海洋國(guó)家之一，其船主“預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間內(nèi)，基于物聯(lián)網(wǎng)解決方案的支出將大幅減少，未來三年計(jì)劃投資不到平均總投資的10 %。“

四分之三的受訪者表示，他們計(jì)劃在18個(gè)月內(nèi)全面部署基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案。而希臘對(duì)同一問題的積極回應(yīng)只占受訪者的40%。

連網(wǎng)船只降低成本

據(jù)國(guó)際海事衛(wèi)星組織報(bào)告，報(bào)告證明船主“堅(jiān)持海運(yùn)業(yè)十年的固定成本”，這表明全球經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他大多數(shù)行業(yè)。

51%的受訪者表示，收入不是物聯(lián)網(wǎng)的決策因素，75%的受訪者表示，他們已經(jīng)或預(yù)期通過采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約，而不是為了提高收入而實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)在航運(yùn)中的應(yīng)用從航線優(yōu)化到維護(hù)和智能貨物存儲(chǔ)不等。然而，65%的船主表示，他們采用物聯(lián)網(wǎng)是由環(huán)境立法推動(dòng)的。100%的受訪者表示，收緊排放和燃料使用規(guī)則意味著，他們將在2023年前使用物聯(lián)網(wǎng)解決方案來監(jiān)測(cè)燃料消耗。

報(bào)告發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)另一個(gè)成本削減應(yīng)用是它們降低保險(xiǎn)費(fèi)的能力。70%的受訪者表示，向保險(xiǎn)公司提供更多數(shù)據(jù)是促使其采用物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵因素。

業(yè)界觀點(diǎn)

航運(yùn)是世界上最古老、速度最慢、風(fēng)險(xiǎn)最大的行業(yè)之一，與同樣歷史悠久的國(guó)家命運(yùn)息息相關(guān)。然而，航運(yùn)也是大多數(shù)人最不可見的行業(yè)之一，盡管其歷史可以追溯到幾千年前。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織表示，它將著眼于新的互聯(lián)技術(shù)，以更好、更高效、更環(huán)保和更可持續(xù)的方式幫助IT運(yùn)營(yíng)。這并不令人驚訝，因?yàn)殚L(zhǎng)期以來，海洋世界一直處于新技術(shù)、位置系統(tǒng)和計(jì)時(shí)設(shè)備的前沿。

畢竟，知道一艘船在哪里，它運(yùn)載什么，什么時(shí)候到達(dá)，以及它的貨物處于什么樣狀態(tài)，這些對(duì)于船主和他們的客戶來說，都是至關(guān)重要的，而且已經(jīng)存在了幾個(gè)世紀(jì)了。