豐田自動(dòng)駕駛領(lǐng)域逆周期持續(xù)投入 做低估值的技術(shù)層面的收購(gòu)和投資
今天豐田發(fā)布消息,確定要向中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)小馬智行出資約 4 億美元,在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歐洲、美國(guó)的企業(yè)不斷在收縮調(diào)整的時(shí)候,豐田這個(gè)不聲不響的,一個(gè)是在 CES 上宣布造城(弄出了一個(gè)未來(lái)生活的實(shí)驗(yàn)室),一個(gè)是不斷在自動(dòng)駕駛、出行服務(wù)方面不斷提升。這個(gè)事其實(shí)可以看出來(lái)現(xiàn)在逆周期不是做產(chǎn)能擴(kuò)展,逆周期是做低估值的技術(shù)層面的收購(gòu)和投資,以應(yīng)對(duì)未來(lái)的需求。
01
小馬智行的投資
豐田和小馬智行是在去年的 8 月宣布在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作。傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)由于開(kāi)發(fā)體制和人員的限制,在合作中豐田還是很認(rèn)可小馬智行的技術(shù)(這也是客觀說(shuō)明中國(guó)在這塊領(lǐng)域里面,軟件層面的潛力),決定啟動(dòng)資本合作加快在中國(guó)推動(dòng)自動(dòng)駕駛的實(shí)用化。豐田和小馬智行此前建立了在豐田提供的“雷克薩斯”RX 上配備小馬智行開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),在北京市和上海市的公路上行駛等合作關(guān)系。
這個(gè)一言不合,豐田就砸下去 4 億美金。在今年的東京奧運(yùn)會(huì)上,豐田是要考慮部署面向 MaaS(出行服務(wù))的純電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)“e-Palette”上的系統(tǒng),這里也考慮使用小馬智行加入整個(gè)服務(wù)。運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)需要大量的資金和人力,在擴(kuò)展過(guò)程中就需要大量的資金,而且出現(xiàn)了中美分立的趨勢(shì),也就是需要在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)獨(dú)立的發(fā)展軌道。最近 11 部委聯(lián)合下發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知,提出到 2025 年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī) 標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。這個(gè)就有現(xiàn)實(shí)的需求,而經(jīng)歷過(guò)一輪燒錢(qián)以后,需要能扛旗的車(chē)企出來(lái)站在后面充當(dāng)一個(gè)基礎(chǔ)的角色。
總的來(lái)看,豐田在自動(dòng)駕駛不光靠自己,在中國(guó)、美國(guó)兩個(gè)發(fā)展迅速的地方進(jìn)行投入。美國(guó)主要與 Uber 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)大規(guī)模合作(2018 年 8 月,豐田向 Uber 投資 5 億美元),在 2021 年將豐田 Sienna Minivan 自動(dòng)駕 駛系統(tǒng)部署到 Uber 共享網(wǎng)絡(luò),充分利用 Uber 的自動(dòng)駕駛技術(shù)和豐田 Guardian 先進(jìn)的 安全支持系統(tǒng)。這個(gè)投入在去年 4 月繼續(xù)加碼,豐田、Denso 公司和 SoftBank Vision Fund 向 Uber ATG 投資 10 億美金,并后續(xù)提供 3 億美元的額外資金,予以支持。這筆投資現(xiàn)在還沒(méi)個(gè)說(shuō)法,自從出了事故以后,這塊投入巨資的部門(mén)就處在低調(diào)運(yùn)行的狀態(tài),原本的目標(biāo)和計(jì)劃可能都有所延遲。
02
豐田的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)路徑
豐田整個(gè)開(kāi)發(fā)路徑是基于高級(jí)輔助駕駛 ADAS 的“Guardian”和完全自動(dòng)駕駛 Autnomous “Chauffeur”兩個(gè)方向去走的。Guardian 是建立在原本豐田的 ADAS 系統(tǒng)上一步步進(jìn)化下來(lái),發(fā)展成高級(jí)駕駛輔助 L3 的演進(jìn)方向,監(jiān)控車(chē)內(nèi)外環(huán)境,在緊急情況下可向駕駛員發(fā)出經(jīng)過(guò)或介入駕駛,使車(chē)輛能夠達(dá)到安全的狀態(tài),以 Lexus LS 的“Lexus Safety System+A”,逐步在高端車(chē)嘗試。Chauffeur 是內(nèi)部自身研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),從 Platform 3.0 自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē),(基于雷克薩斯 LS 600Hl),并且逐步迭代 P4 自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。這里涵蓋比較完整的研發(fā)機(jī)構(gòu)。
1)日本本部包括豐田汽車(chē)公司和中煙研究與開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室,這塊是本部邏輯,面向整合和項(xiàng)目的。2)美國(guó):豐田在美國(guó)是重要的研發(fā)機(jī)構(gòu),首先是 10 億美金投資的豐田研究所,由 Gill Pratt 領(lǐng)導(dǎo),主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛和 AI 的研究機(jī)構(gòu)。還有豐田汽車(chē)北美研發(fā)(TMNA R&D):在密西根,這個(gè)和自動(dòng)駕駛沒(méi)太大關(guān)系,主要涵蓋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等工作;豐田合作安全研究中心(CSRC):與美國(guó)的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu),重點(diǎn)研究是自車(chē)輛的新型安全技術(shù)和研究項(xiàng)目。Toyota Connected:在運(yùn)營(yíng)中提供了一系列數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)科學(xué)服務(wù);豐田 IT 開(kāi)發(fā)中心是一個(gè)支持性的部門(mén)。
3)歐洲的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究(TRACE):主要是協(xié)調(diào)外部,位于布魯塞爾的歐洲高級(jí)研究團(tuán)隊(duì),目標(biāo)是與歐洲各地的專家合作,致力于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域,這個(gè)類似實(shí)驗(yàn)室的松散組織,合作伙伴包括魯汶大學(xué),劍橋大學(xué),布拉格 CTU 等研究機(jī)構(gòu),主要通過(guò)這些合作伙伴提供算法整合到實(shí)驗(yàn)車(chē)輛里面。
小結(jié):預(yù)期 3-5 年內(nèi),自動(dòng)駕駛的車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)還是要牽涉到很多的資源,包括工程力量和不斷優(yōu)化的,而且監(jiān)管層面存在一個(gè)放松和加嚴(yán)的螺旋式周期,汽車(chē)行業(yè)里面花錢(qián)的地方太多,現(xiàn)在看下來(lái)逆周期還能持續(xù)投入的企業(yè)并不多。豐田這把從中日美三個(gè)地方入手,不僅靠自己,在外部甩錢(qián)出去也是真的逆周期在持續(xù)投入。