據(jù)Simple Flying報道，全球沒有任何一家航空公司像阿聯(lián)酋航空那樣與A380飛機緊密聯(lián)系在一起。雖然其它航空公司只運營幾架A380，但阿聯(lián)酋航空的A380機隊規(guī)模超過了100架。阿聯(lián)酋航空是如何將這款全球最大飛機運營得如此出色的？
自2007年首架A380交付給新加坡航空之后，全球只有14家航空公司訂購過這款飛機。在251架已下且未取消的A380訂單中，50%屬于阿聯(lián)酋航空。目前，阿聯(lián)酋航空在運營當中的A380有123架。
阿聯(lián)酋航空CEO Tim Clark是A380的一個狂熱粉絲，他聲稱，其它航空公司運營A380未能取得成功錯在自身，因為它們沒能最大程度發(fā)揮這款飛機的能力。
他說：“A380不適合法國航空，它們沒有實現(xiàn)規(guī)模化，它們只有10架A380。是的，我們也面臨著同樣的運營挑戰(zhàn)，但我們能夠克服是因為我們的A380機隊規(guī)模擴大到足以克服挑戰(zhàn)。如果你的機隊規(guī)模只有10架，那就是一個噩夢，成本會直線上升。但如果你有100架，情況就不一樣了。你的單位運營成本與只有10架相比會低很多?！?/p>
所以，阿聯(lián)酋航空運營A380能夠成功的部分原因在于，它投入巨資建立了一支龐大的A380機隊。規(guī)模經濟發(fā)揮了作用，阿聯(lián)酋航空不僅能夠在談判時獲得更低的購買價格，在備件、機組訓練以及其它方面也能降低成本。
阿聯(lián)酋航空的A380運營方式也令人驚嘆，它在需求高的航線上加密A380航班頻次。以迪拜-倫敦希思羅航線為例，阿聯(lián)酋航空每天運營8個A380航班。希思羅機場是一個航班時刻嚴重受限的機場，要是沒有A380這樣的大飛機可以使用，阿聯(lián)酋航空會錯失大量客流。
歸根結底，A380對于阿聯(lián)酋航空來說非常適合的基本原因就是其獨特的商業(yè)模式。阿聯(lián)酋航空以為東西之間往來的旅客提供軸輻式航班服務而蓬勃發(fā)展，受益于其迪拜樞紐的地理位置，阿聯(lián)酋航空很大程度上只運營客流密度最高的一些航線，即便是A380這樣的大飛機也能輕松坐滿乘客。
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