當前位置:首頁 > 汽車電子 > 汽車電子技術(shù)文庫
[導(dǎo)讀] 在發(fā)動機正常工作時,由發(fā)電機向用電設(shè)備供電并向蓄電池充電;起動時,蓄電池向起動機供電。由于發(fā)電機是由發(fā)動機通過傳動帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的,當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時,發(fā)電機輸出電壓也會變化。 汽車電氣設(shè)備

發(fā)動機正常工作時,由發(fā)電機向用電設(shè)備供電并向蓄電池充電;起動時,蓄電池向起動機供電。由于發(fā)電機是由發(fā)動機通過傳動帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的,當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時,發(fā)電機輸出電壓也會變化。

汽車電氣設(shè)備所使用的電源是直流電源,它來自蓄電池或發(fā)電機。由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、充電狀態(tài)指示裝置、開關(guān)和導(dǎo)線等連接而成的電 氣系統(tǒng)稱為電源系統(tǒng)(簡稱電源系) 。

電源系統(tǒng)內(nèi)蓄電池和發(fā)電機是并聯(lián)工作的。在發(fā)動機正常工作時,由發(fā)電機向用電設(shè)備供電并向蓄電池充電;起動時,蓄電池向起動機供電。由于發(fā)電機是由發(fā)動機通過傳動帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的,當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時,發(fā)電機輸出電壓也會變化。為滿足汽車用電設(shè)備及蓄電池充電恒定電壓的要求,電源系統(tǒng)內(nèi)均設(shè)置電壓調(diào)節(jié)器,以保證發(fā)電機輸出的電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi),防止因電壓起伏過大而燒毀用電設(shè)備。充電狀態(tài)指示裝置指示蓄電池的充放電狀況。

汽車電源系統(tǒng)的工作過程

電源系統(tǒng)內(nèi)蓄電池和發(fā)電機是并聯(lián)工作的。在發(fā)動機正常工作時,由發(fā)電機向用電設(shè)備供電并向蓄電池充電:起動時,蓄電池向起動機供電。由于發(fā)電機是由發(fā)動機通過傳動帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的,當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時,發(fā)電機輸出電壓也會變化。為滿足汽車用電設(shè)備及蓄電池充電恒定電壓的要求,電源系統(tǒng)內(nèi)均設(shè)置電壓調(diào)節(jié)器,以保證發(fā)電機輸出的電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi),防止因電壓起伏過大而燒毀用電設(shè)備。充電狀態(tài)指示裝置指示蓄電池的充放電狀況。電源系的工作過程如圖1-2所示

汽車電源系統(tǒng)的布置形式

目前汽車上的電源系統(tǒng)可分為12V電系和24V電系,且普遍采用交流發(fā)電機與電子調(diào)節(jié)器。按電子調(diào)節(jié)器的安裝方式不同,電源系統(tǒng)的布置形式可分為分離式和整體式兩種。

圖1-3所示為電子調(diào)節(jié)與交流發(fā)電機分離安裝時,電源系統(tǒng)的組成與線路連接關(guān)系。

圖1-3電子調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機分離安裝時,電源系統(tǒng)的組成與線路連接關(guān)系

如圖1-3 (a)所示電源系統(tǒng)線路中,電壓調(diào)節(jié)器只有調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓一項功能,并采用電流表指示蓄電池的充放電狀態(tài)。電流表需安裝在組合儀表盤上,且需要較大空間,因此,這種布置形式適用于電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,并有足夠安裝空間的載貨汽車。

如圖1-3( b)所示電源系統(tǒng)線路中,電壓調(diào)節(jié)器具有調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓和控制充電指示燈指示蓄電池充放電狀態(tài)的功能。充電指示燈可安裝在組合儀表盤上,且占用空間較小,因此,這種布置形式既適用于載貨汽車,也適用于結(jié)構(gòu)緊湊的小轎車。

調(diào)節(jié)器與發(fā)電機分離時,由于兩者之間需用導(dǎo)線連接,所以其系統(tǒng)的故障率較高,但當系統(tǒng)發(fā)生故障時,能夠就車診斷出故障發(fā)生的部位,只需更換故障部件即可繼續(xù)行駛。

如圖1-4所示為整體式交流發(fā)電機(電子調(diào)節(jié)器與發(fā)電機組合成整體)的電源系統(tǒng)電路。

整體式交流發(fā)電機電源系統(tǒng)的顯著特點是:交流發(fā)電機與電壓調(diào)節(jié)器之間不再使用導(dǎo)線連接,系統(tǒng)線路大大簡化,故障率大大降低。但是系統(tǒng)發(fā)生故障時不能迅速就車診斷出故障發(fā)生的部件

近幾年,隨著人們對汽車乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟性、排放環(huán)保性要求的日益提高,新的電氣裝置在汽車上得到廣泛應(yīng)用,汽車電子附件所占的比例大幅度提高,如各種電控系統(tǒng)(電控噴射、、電控自動變速器、電控懸架)、巡航控制、車載計算機網(wǎng)絡(luò)等。

一些電磁或電動執(zhí)行器也逐漸取代了液壓傳動和氣壓傳動執(zhí)行器,從而大大增加了電氣系統(tǒng)的負荷,這就要求汽車的電源系統(tǒng)能提供更高的電能。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫毥谦F公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風險,如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機 衛(wèi)星通信

要點: 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運營商 數(shù)字經(jīng)濟

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團)股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉