威馬高調(diào)曬年銷10萬輛成績(jī)單 卻被殘酷的現(xiàn)實(shí)狠狠打臉
今天,威馬汽車技術(shù)開放日在湖北星暉新能源智能汽車工廠舉辦,高調(diào)曬出了2019年成績(jī)單:全年共銷售出16876輛,并且Q1至Q3的銷量占據(jù)全球新能源汽車市場(chǎng)份額1.16%。
據(jù)悉,2019年前11個(gè)月,威馬EX5累計(jì)交付達(dá)15355輛(上險(xiǎn)數(shù)),成為2019年造車新勢(shì)力累計(jì)交付量第一的車型,這也代表了威馬的整體成績(jī)。不過,在2019年最后一個(gè)月,威馬被蔚來反超,后者以20565輛新車交付量,成為造車新勢(shì)力的頭號(hào)玩家。
當(dāng)然,2019年威馬在造車新勢(shì)力中排名第二,成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)。不過,與威馬掌門人沈暉定下的10萬輛年度目標(biāo)相比,16876輛僅完成了16%,被殘酷的現(xiàn)實(shí)狠狠打臉。
2018年9月底,威馬EX5正式開始交付,當(dāng)時(shí)沈暉自信滿滿地表示,威馬的小目標(biāo)是今年(2018年)年底前交付1萬輛車,爭(zhēng)取明年(2019年)交付10萬輛。不得不說,沈暉的口氣真大,但現(xiàn)實(shí)無比殘酷,2018年威馬未達(dá)標(biāo),2019年則只完成了2018年小目標(biāo)多一點(diǎn)的交付量,與原計(jì)劃相差甚遠(yuǎn)。
事實(shí)上,不光威馬被狠狠打臉,蔚來、小鵬也沒有完成既定年度目標(biāo),二者原計(jì)劃分別交付4萬輛、4-5萬輛,但前者只勉強(qiáng)完成一半,后者前11個(gè)月累計(jì)交付量為12960輛。如此看來,造車新勢(shì)力的理想與現(xiàn)實(shí)存在較大落差。
這不禁讓我想起了小鵬掌門人何小鵬對(duì)交付的一番表態(tài),“以前我認(rèn)為研發(fā)和制造很難,交付不是很難,但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)交付的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比造出幾百臺(tái)要難?!痹谒磥?,規(guī)模交付的難度比我們想象得要高。
除了交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期,沈暉還與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)掌門人王興打起賭來,不過,貌似全程都是他一個(gè)人自嗨式表演,王興并未予以配合。
事件起因是前幾天王興點(diǎn)評(píng)汽車廠商未來命運(yùn)的截圖在微博瘋傳,內(nèi)容如下,“我確定理想在12家里,大概也能進(jìn)下一輪~6家,再下一輪不好說,得很努力。轉(zhuǎn)@水面上的貓 卻睇你個(gè)最后一個(gè)3中,是理想而不是威馬?轉(zhuǎn)@王興 中國車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪,3家央企是一汽東風(fēng)長安,3家地方國企是上汽廣汽北汽,3家民企是吉利長城比亞迪,3家新勢(shì)力是理想蔚來小鵬。”
眾所周知,王興是理想汽車的投資人。去年8月,理想汽車完成C輪5.3億美元融資,王興個(gè)人領(lǐng)投近3億美元。因此,在預(yù)測(cè)造車新勢(shì)力誰更有前途時(shí),他毫不猶豫地選擇最看好理想汽車,甚至強(qiáng)過蔚來、小鵬,而這種“偏心”也可以理解。
王興眼中的造車新勢(shì)力前三甲沒有威馬,這讓沈暉非常不服。昨天,他在微博上公開向王興發(fā)起賭約,稱非常愿意和王興打個(gè)賭,請(qǐng)眾網(wǎng)友做見證,威馬一定會(huì)是Top3之一,并強(qiáng)調(diào)自己也看好理想汽車。
其實(shí),無論是融資總額還是交付進(jìn)度,理想汽車的確落后于蔚來、小鵬、威馬,三大玩家均已交付上萬輛新車,而理想ONE在去年12月才開始首批新車交付。這意味著,理想汽車想要在短期內(nèi)追趕上蔚來、小鵬、威馬,難度著實(shí)不小,這或許是沈暉認(rèn)為威馬一定可以躋身造車新勢(shì)力三甲的底氣所在。
沈暉對(duì)自家威馬排在造車新勢(shì)力前三信心滿滿,加上理想汽車現(xiàn)實(shí)處境,說白了就是暗示王興預(yù)測(cè)不準(zhǔn),即威馬比理想汽車更有實(shí)力、更有資格躋身造車新勢(shì)力三甲。而他強(qiáng)調(diào)自己也看好理想汽車,更像是一句客套話,聽聽就好。
或許是昨天的賭約并未得到王興響應(yīng),今天在一眾媒體的見證下,沈暉再次向王興發(fā)起賭約,連打賭條件都想好了。“如果威馬在2020年的新造車勢(shì)力中銷量不是第一,沈暉將送給王興一輛車,品牌不限,價(jià)格不限;若威馬達(dá)成目標(biāo),王興則要給沈暉送外賣,產(chǎn)品和地點(diǎn)自選。
截至發(fā)稿前,王興并未對(duì)沈暉的賭約發(fā)表任何評(píng)論,更未表明自己是否參與的態(tài)度。我認(rèn)為,王興回應(yīng)沈暉的可能性較低,這場(chǎng)由沈暉單方面發(fā)起的賭約,自始自終或?qū)⑹撬粋€(gè)人的獨(dú)角戲,只不過是一廂情愿而已,本質(zhì)上是一場(chǎng)借機(jī)炒作的營銷秀,讓我見識(shí)了戲精的誕生。
這一幕與去年6月孫宇晨拍下巴菲特天價(jià)午餐后“消費(fèi)”搜狗掌門人王小川極為相似。當(dāng)時(shí),孫宇晨主動(dòng)爆料永遠(yuǎn)忘不了當(dāng)年王小川打量騙子的眼神,后來不到3年自己公司就超過了搜狗市值,人生中瞧不起你的對(duì)你的鞭策更加刻骨銘心。對(duì)此,王小川并未正面回應(yīng),而是說了段意味深長的話,大概意思是仍然認(rèn)為孫宇晨是騙子,且并不認(rèn)同他所謂的“成功”。
隨后,孫宇晨建議彼此放下成見,再來一場(chǎng)三年之約,“看看2022年6月之時(shí),波場(chǎng)與搜狗市值孰高孰低?賭注一百個(gè)比特幣?!薄霸賮怼币辉~用得“巧妙”。話說,王小川之前壓根就沒有和孫宇晨打過賭,波場(chǎng)不到3年市值就超過搜狗,這是孫宇晨自己奮發(fā)圖強(qiáng)的結(jié)果,與賭約沒有半毛錢關(guān)系,又何來“再來一場(chǎng)三年之約”?
聰明如王小川,他似乎看穿了孫宇晨借自己炒作的把戲,并未附和孫宇晨所謂的賭局。我相信,這回機(jī)智的王興同樣不會(huì)搭理沈暉,而是任憑其一個(gè)人盡情表演,因?yàn)橐坏┗兀ㄅ洌?yīng)(合)就正中下懷,沈暉或又來一波炒作,而王興選擇沉默,沈暉的獨(dú)角戲未免會(huì)過于單調(diào)無趣,時(shí)間一久自然會(huì)消停。
我隱隱覺得,沈暉似乎沾染上“大嘴”的臭毛病,具體表現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就吹牛。除了立下無比夸張的年交付10萬輛的Flag,今天他不改吹牛本色,又立下更激進(jìn)的新Flag,“威馬要做的不僅是新造車勢(shì)力的頭號(hào)玩家,而且要在中國兩千萬多萬輛的汽車市場(chǎng)分一杯羹,成為乘用車領(lǐng)域的第一梯隊(duì)?!?/p>
數(shù)據(jù)顯示,2018年大眾集團(tuán)繼續(xù)蟬聯(lián)國產(chǎn)乘用車銷售第一的寶座,全年累計(jì)銷售411.9萬輛,同比增長2.5%。通用集團(tuán)、上汽通用五菱、吉利集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟分別位列第二至第五位。2019年威馬賣出不到2萬輛,就幻想躋身乘用車第一梯隊(duì),我只能說呵呵,沈暉真敢立Flag,年銷量達(dá)到百萬輛級(jí)再說。
不光經(jīng)常立不切實(shí)際的Flag,沈暉在評(píng)價(jià)國內(nèi)造車新勢(shì)力共同的敵人特斯拉時(shí)也毫不留情面。去年7月,他透露,威馬目標(biāo)是成為電動(dòng)汽車的普及者,并認(rèn)為將來特斯拉會(huì)是美國版“威馬”。此外,沈暉還指出威馬產(chǎn)品和特斯拉Model 3有得一拼。
但現(xiàn)實(shí)是,特斯拉比威馬更有資格成為電動(dòng)汽車的普及者。何小鵬曾曬出一組扎心的數(shù)據(jù),去年前三季度,中國所有電動(dòng)汽車品牌總銷量與美國特拉斯一家(14萬輛)旗鼓相當(dāng)。
由此看來,目前中美電動(dòng)汽車的差距還是很大,可以預(yù)見的是,未來特斯拉成為美國版“威馬”的可能性較低,而不愿成為中國版“特斯拉”的威馬,似乎也沒能力被外界貼上這一本身就象征實(shí)力的標(biāo)簽,蔚來比其更有資格摘得。
在我看來,沈暉對(duì)威馬有信心是好事,但切忌不要陷入迷之自信的誤區(qū),過于高估自己而低估對(duì)手。其實(shí),特斯拉完勝威馬,不僅體現(xiàn)在銷量上強(qiáng)勢(shì)碾壓,還體現(xiàn)在特斯拉成為威馬碰瓷營銷的對(duì)象。要知道,通常只有弱者才會(huì)靠diss強(qiáng)者來搏眼球,而強(qiáng)者根本不屑于自降身價(jià)與弱者進(jìn)行對(duì)比。
去年10月,威馬官微諷刺特斯拉在中國制造不等于中國制造,沈暉也發(fā)了一個(gè)嘲笑特斯拉的長圖。不得不說,威馬強(qiáng)行碰瓷特斯拉的行為太low,真心讓人反感,讓我對(duì)其品牌印象直線下滑。而隨著特斯拉上海超級(jí)工廠正式下線,威馬產(chǎn)品是否真的與Model 3有得一拼,就看接下來幾個(gè)月銷量對(duì)比,我更看好真香的Model 3。
對(duì)于包括威馬在內(nèi)的所有造車新勢(shì)力而言,2020年至關(guān)重要,窗口期正在逐漸關(guān)閉,洗牌或?qū)⒓铀俚絹怼OMR在2020年少點(diǎn)吹牛多點(diǎn)務(wù)實(shí),且行且珍惜。