發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火原因_發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火的處理方法

　?。?）在機(jī)組運行中，雖然使用的是同一型號的碳刷，但由于其壓力不同，造成碳刷與滑環(huán)間的接觸電阻不一，致使同極滑環(huán)上不同碳刷間電流不均，部分碳刷電流過大。

　?。?）部分壓簧（V2型）未插入卡口或彈出（相當(dāng)于未加彈簧）造成其它碳刷通過電流增大，其原因主要是卡口較淺。

　　（3）部分壓簧（V1型）壓力彈片均折斷（相當(dāng)于此碳刷無壓簧），或壓力彈片一側(cè)折斷，使該碳刷接觸面減小，單位載流量增大。

　?。?）碳刷型號雖然均為D172，但由于其存在阻值上的差異，同樣使同極滑環(huán)上碳刷間電流分配不均。

　?。?）由于運行人員巡檢間隔時間較長，未能及時發(fā)現(xiàn)部分碳刷嚴(yán)重過熱情況，也是最終造成發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火的原因之一。

　?。?）將發(fā)電機(jī)滑環(huán)上的所有壓簧全部更換為“U“型壓簧。

　　（2）運行各班每小時必須對發(fā)電機(jī)滑環(huán)、碳刷、壓簧進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的檢查。

　?。?）運行中發(fā)電機(jī)滑環(huán)碳刷長度不小于新碳刷的2/3，如發(fā)現(xiàn)長度不足，必須立即更換。

　?。?）壓簧使用前應(yīng)檢查其壓力均勻，卡口卡入刷握內(nèi)應(yīng)牢固，無彈出現(xiàn)象，壓簧無斷裂現(xiàn)象。

　?。?）領(lǐng)用新碳刷時應(yīng)首先進(jìn)行碳刷阻值測量，并將阻值相同的碳刷分別編號存放。更換碳刷時，必須在同一極滑環(huán)上使用同一阻值的碳刷。嚴(yán)禁不同阻值的碳刷在同一極滑環(huán)上使用。

　?。?）新碳刷使用前必須配磨，以保證碳刷與滑環(huán)表面接觸達(dá)70%，同時，新?lián)Q碳刷長度應(yīng)與運行中的碳刷長度基本一致。

　?。?）新碳刷在刷握內(nèi)應(yīng)有間隙，且碳刷上下靈活串動無卡澀現(xiàn)象。

　?。?）運行中更換壓簧時，應(yīng)檢查壓簧接觸點牢固，彈片、彈簧正常受壓，在壓力消失后能完全恢復(fù)，壓簧卡口應(yīng)有足夠余度，不能太淺。

　　（9）運行中發(fā)電機(jī)集控室內(nèi)必須備有足夠的彈簧和碳刷，以便及時更換，且每個碳刷均應(yīng)標(biāo)明阻值。

　　A組：阻值為（0.0015±0.0003）*（勵磁機(jī)側(cè)滑環(huán)）

　　B組：阻值為（0.0021±0.0003）*（發(fā)電機(jī)側(cè)滑環(huán)）

　　通過采取上述措施，有效地控制了發(fā)電機(jī)滑環(huán)過熱、彈簧彈出、壓簧斷裂等情況的發(fā)生，對發(fā)電機(jī)長期安全穩(wěn)定運行起到了較好的保障作用。