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[導(dǎo)讀] 據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,備受關(guān)注的中國聯(lián)通智能城域網(wǎng)項目再次傳出重大進(jìn)展。 昨日,中國聯(lián)通2019-2021年山東青島智能城域網(wǎng)設(shè)備集中采購項目的中標(biāo)候選人公示,神州新橋(思科代理商)獨家中標(biāo),

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,備受關(guān)注的中國聯(lián)通智能城域網(wǎng)項目再次傳出重大進(jìn)展。

昨日,中國聯(lián)通2019-2021年山東青島智能城域網(wǎng)設(shè)備集中采購項目的中標(biāo)候選人公示,神州新橋(思科代理商)獨家中標(biāo),中標(biāo)總金額為3972.4246萬元(含稅)。

據(jù)悉,中國聯(lián)通青島智能城域網(wǎng)項目計劃在青島城域?qū)用?,新建一張以通信云DC為核心、采用SR+EVPN技術(shù)的智能城域網(wǎng),實現(xiàn)城域范圍內(nèi)綜合業(yè)務(wù)的承載。該項目預(yù)采購城域網(wǎng)核心匯聚邊緣設(shè)備140臺,通信云匯聚邊緣設(shè)備50臺,項目總預(yù)算4972萬元(含稅)。

在筆者看來,隨著中國聯(lián)通智能城域網(wǎng)的首單落地,聯(lián)通的城域網(wǎng)技術(shù)路線選擇已經(jīng)趨于明確;此次集采,思科獨家中標(biāo)并不奇怪,作為智能城域網(wǎng)概念的推動者,思科一直與中國聯(lián)通保持緊密合作,曾助力河北聯(lián)通成功實現(xiàn)國內(nèi)首個下一代智能城域網(wǎng)的正式商用。

獨家中標(biāo)

根據(jù)中國聯(lián)通采購與招標(biāo)網(wǎng)披露的信息來看,項目劃分為2個標(biāo)段:

標(biāo)段1:智能城域網(wǎng)核心匯聚邊緣設(shè)備,預(yù)估數(shù)量140臺,標(biāo)段含稅預(yù)算:3865.22萬元(含稅),確定1名中標(biāo)人;標(biāo)段2:通信云匯聚邊緣設(shè)備,預(yù)估數(shù)量50臺,標(biāo)段含稅預(yù)算:1106.78萬元,確定1名中標(biāo)人,兩個標(biāo)段兼投兼中。

從中國聯(lián)通公布的中標(biāo)候選人情況來看,標(biāo)段1和標(biāo)段2中標(biāo)人是北京神州新橋科技有限公司,中標(biāo)金額分別為3085.8944萬元(含稅)和886.5萬元(含稅)。

據(jù)了解,神州新橋于2016年成為思科大陸地區(qū)Master Cloud Builder專業(yè)化認(rèn)證合作伙伴,是思科在中國大陸的代理商。本次神州新橋所中標(biāo)的青島智能城域網(wǎng)設(shè)備全部為思科設(shè)備。

加速演進(jìn)

隨著中國經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展,特別是5G商用的開展,城域網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)有了新的變化。

傳統(tǒng)的逐級匯聚型城域網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在承載5G大帶寬、云化、云網(wǎng)融合、SDN業(yè)務(wù)時面臨許多挑戰(zhàn),集體表現(xiàn)在:多個煙囪式系統(tǒng)(RAN、數(shù)據(jù)中心、城域網(wǎng)),建設(shè)成本高;多個系統(tǒng)互通協(xié)議復(fù)雜,業(yè)務(wù)開通慢;多個系統(tǒng)拼接難以實現(xiàn)端到端SDN。

為了解決以上挑戰(zhàn),中國聯(lián)通提出了面向5G時代的固移融合、云網(wǎng)一體、物理+虛擬的新型城域網(wǎng)架構(gòu),新架構(gòu)將打破獨立煙囪式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),建設(shè)融合承載網(wǎng)絡(luò)平臺。

為了驗證新型智能城域網(wǎng)對5G業(yè)務(wù)和城域網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)政企、家寬業(yè)務(wù)的承載效果,中國聯(lián)通集團(tuán)聯(lián)合思科、華為、新華三、中興等6個網(wǎng)絡(luò)廠商在10個省份開展了智能城域網(wǎng)的外場試點工程,驗證智能城域網(wǎng)對5G、家寬、政企業(yè)務(wù)綜合承載技術(shù)的可行性,并對未來城域網(wǎng)架構(gòu)的演進(jìn)積累實踐經(jīng)驗。其中,就包含山東青島聯(lián)通與思科的這對“組合”。

需要指出的是,中國聯(lián)通在城域網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)的部署與演進(jìn)思路,與中國電信、中國移動存在一定的差異。不過,這也正常,運營商的任何技術(shù)路線選擇都是基于自身業(yè)務(wù)和資源稟賦為出發(fā)點;聯(lián)通選擇的這條道路,也得到了產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛與積極響應(yīng)。

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