5G已成為基站天面建設(shè)的主要驅(qū)動(dòng)因素

在日前舉行的2019中國(guó)信息通信大會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)通信研究院專家曹景陽表示，5G商用牌照頒發(fā)后，中國(guó)移動(dòng)宣布將于年底在超過50個(gè)城市實(shí)現(xiàn)5G商用服務(wù)；2020年將進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，在全國(guó)所有地級(jí)以上城市提供5G商用服務(wù)。SA將成為5G網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)架構(gòu)，2020年將面向智能手機(jī)用戶和行業(yè)用戶實(shí)現(xiàn)SA商用。

曹景陽指出，5G已成為當(dāng)前基站天面建設(shè)的主要驅(qū)動(dòng)因素。一段時(shí)間內(nèi)，4G網(wǎng)絡(luò)流量仍將保持快速增長(zhǎng)，但后續(xù)主要依靠5G反向開通來滿足；為支持5G天線建設(shè)，中國(guó)移動(dòng)近年來天面整合的力度不斷加大，4488天線、4+4天線等多頻天線獲得了大量應(yīng)用，與之對(duì)應(yīng)的是寬頻非電調(diào)天線應(yīng)用大幅減少，天線多頻化、電調(diào)化的進(jìn)程明顯加快。

天面整合替換將是后續(xù)傳統(tǒng)基站天線的重要應(yīng)用方式?，F(xiàn)網(wǎng)中大量存量的單頻天線，如FAD智能天線等，為天面整合提供了條件；經(jīng)過NB/FDD的建設(shè)，900/1800頻段也已快速形成了應(yīng)用規(guī)模。此外，天面的整合策略與鐵塔租金政策緊密相關(guān)，運(yùn)營(yíng)商需要基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)際需要選擇最優(yōu)的整合方式。

在5G天線需求方向上，曹景陽重點(diǎn)提到以下幾點(diǎn)：

更多頻率，更高融合

D頻段（2.6G）擴(kuò)展至160MHz，目前產(chǎn)業(yè)能力已支持，天線成本基本不變或略增加；新頻段4.9G可用于容量補(bǔ)充等，受限于天面空間無法獨(dú)立建設(shè)時(shí)，可考慮與其他AAU或無源天線融合部署；AAU還可與傳統(tǒng)無源天線進(jìn)一步融合，但如何滿足迎風(fēng)面積和重量的限制將面臨不小的挑戰(zhàn)。現(xiàn)有天面將持續(xù)整合，目標(biāo)是在天面數(shù)不增加的前提下建設(shè)5G。對(duì)4488等多頻天線，還需要在保持性能指標(biāo)的前提下提高集成度，縮短天線長(zhǎng)度以便利工程安裝。

更多場(chǎng)景，更深覆蓋

對(duì)于城區(qū)需要兼顧覆蓋和容量，初期將主要采用MassiveMIMO形式，其創(chuàng)新方向主要是降低重量和成本；對(duì)于農(nóng)村以廣覆蓋低容量場(chǎng)景為主，仍可采用傳統(tǒng)多通道天線；對(duì)于新建高鐵，可引入8通道天線，通過掃描能力解決水平或垂直零點(diǎn)問題；對(duì)于公路可采用寬波束天線，通過解決垂直零點(diǎn)問題提升線路覆蓋；對(duì)于地鐵隧道，可考慮漏纜、對(duì)周和貼壁天線等方式滿足容量需求。

更多功能，更加智能

對(duì)于宏站場(chǎng)景，AAU可支持工參測(cè)量，為智能化網(wǎng)優(yōu)創(chuàng)造條件；對(duì)于大型公共場(chǎng)所等室分場(chǎng)景，天線可與藍(lán)牙技術(shù)結(jié)合，在滿足覆蓋要求的同時(shí)提供精準(zhǔn)定位和IoT相關(guān)業(yè)務(wù)能力，滿足5G+X發(fā)展戰(zhàn)略。曹景陽進(jìn)一步指出，目前5G高性能室內(nèi)產(chǎn)品成本較高，運(yùn)營(yíng)商可基于4G的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及產(chǎn)業(yè)實(shí)際，考慮規(guī)劃系列化站型，進(jìn)行精細(xì)化室內(nèi)建設(shè)。